Subaru Club Finland ry

Outback td -11 lievä tärinä alkaa 115km/h ja 120km/h sen huomaa jo selvästi. 2eri renkaat tasapainotettu ja vanteet putsattu. Ehkä pieni apu mutta ei poistanu ongelmaa. Ongelma EHKÄ alkoi ruostesuojauksen jälkeen mutta en ole varma. Ainakin edessä vetoakseleissa ei ollu massaa tms. Mistäs lähtis ettiin vikaa? Ajettu 150tkm eikä ainakaan katsastuksessa alustasta löytyny vikaa.

Sulla on siis ollut nyt kahdet eri renkaat alla ja vika edelleen läsnä? Onko originaali vanteet? Jos ei niin soviterenkaissa saattais olla jotain häikkää, tosin useimmissa tapauksissa alkais huomattavasti pienemmästä nopeudesta. Itse irroittaisin jarrulevyt ja katsoisin onko niiden ja navan välissä jotain tauhkaa.

Jarrulevyt tosiaan irti ja kattoo että ei oo mitään välissä. Tietty jos mahdollista niin samalla käyttää vaikka sorvissa ne.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Mites pyöränlaakeri

Joo kahet eri orkkisvanteet ollu alla. Jarrulevyt on vuosi sitten vaihdettu että saattaa olla että vika tuli samoihin aikoihin. Tulee vaa nii harvoin ajettua motaria jossa vian vasta huomaa. Pitää varmaa sitten purkaa jarruja ja tsekata pyörän laakerit(toki ei jyristä yhtään.)

Mulla lekassa oli jarrulevyn ja navan välissä pieni pala isänmaata. Tärinä tuli 80 nopeudesta pahiten, jatkui 100 asti melkolailla samana. 120 oli pienempää ja 130 nopeudessa ei tuntunut enää laisinkaan. Nopeampaa tuolla tuskin pääsee muutoin kuin vapaapudotuksessa. Eiköhän se katsuri olisi sulle laakereista huomauttanut jos sielä olisi vikaa.

Mulla oli saman tyyppistä vikaa foressa. Ratin tärinä alko yli 100kmh vauhdissa ja jarrua polkiessa vaan voimistu. Viittaisi laahaavaan jarruun/levyn kieroutumiseen. Hitaammassa vauhdissa ei huomannut mitään normaalista poikkeavaa. Vika kerkesi noin viikon vaivaamaan kunnes poistui itsestään

Jarrulevyjen uusinta ei mitään todista. Paskat levyt voi nylpätä ensi viikolla, huono asennus, eli p***aa välissä nylppää heti. Aluvanteet voi olla kierona. Tarkistus rengasliikkeessä ja ammattitaitoinen oikaisu ja tarvittaessa haljenneen vanteen hiushalkion avaus ja TIG-täyttöhitsaus ja mahdollinen koko vanteen oikaisusorvaus onnistunee tuolla: https://www.nettiauto.com/yritys/hanspeed" onclick="window.open(this.href);return false;
Tämä herra kyllä tekee ihan kymppijälkeä HALVALLA ja aika ainoita uudellamaalla! Joitakin omia ja myös asiakasvanteita tuolla on tullut käytettyä ja aina on jälki ollut parempaa kuin tehtaan jäljiltä!

https://wheels.blogs.nytimes.com/2011/0 ... n/?mcubz=3" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=CVnY52V2OYw" onclick="window.open(this.href);return false;

tyyppivika

Olisiko kellään ideaa kun huomannut itse lievää tärinää ratissa, mutta vain jarruttaessa ja melko kovassa vauhdissa 120kmh-> ?. Ajaessa ei siis ravista eikä jarruttaessa hitaammilla nopeuksilla.
Levyt ja palat edessä uudet, alkuperäiset, vaihdettu keväällä. Renkaat myös tänä vuonna ostettu ja tasapainoitettu. Avasin myös etusatulat ja männät/liukutapit liikkuu ihan nätisti eikä jumeja näyttänyt olevan. Meneekö ominaisuuksiin? Ennen jarrurenppaa Saksanmaalla ajanut paljon kovemmissa vauhdeissa eikä mitään tärinää esiintynyt jarruttaessa

Itellä ainakin meni jarrurempassa uusitut levyt muutamassa kuukaudessa kieroon. Täristää +100kmh jarrutuksessa pirusti mutta hiljases vauhdis ei juuri huomaa,pitää lämmetä että huomaa. Piti olla ihan laadukkaat tarvikelevyt ja jarruttelin alkuun nätisti mut kieroon silti meni,mitä enemmän lämpiää sitä pahemmin ravistaa.

No p*****e. Ja vielä alkuperäset levyt itellä, laatutavaraa. Ei ihan heti tekis mieli laittaa noita kiertoon. Josko vielä sisäänajolla sais paremmaks. .

Mä oon kanssa sorvauttannu noita ja on auttannu ongelmiin.

Mulla oli kans alkuperäisten levyjen kanssa aivan järkyttävä tärinä moottoritievauhdista voimakkaasti jarruttaessa. Ratti vatkaisi niin että kaksin käsin piti pitää kiinni. Tuo tuli jossain 85tkm kohdalla ja poistui levyjen ja palojen vaihdossa. Auto on MY10 GT Leka.

Nyt 96k mittarissa ja keväällä vaihtui orkkis palat ja levyt eteen. Vanhoissa en huomannut mitään. Kiva jos uudet levyt menneet kieroks, mitäs nyt sit, tuskin tuo sisäänajolla hirveesti paranee

Kysäse joltain paikalliselta pajalta jos onnistuisi käyttää sorvissa

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Mä jouduin myös laittamaan yhdet Foresterin oem levyt takuuseen, kun alkoivat melkein heti sisäänajon jälkeen ravistamaan ihan huolella. Positiivista on se, etteivät edes nikotelleet merkkiliikkeessä kun reklamoin asiasta (Sorsa). Korvaavat ovat sitten toimineet ihan normaalisti.

Ostin joskun US-Partsin poistomyynnistä Brembon levyt ( STi ) ja meni tosi nopeesti kieroiks, eli ei se merkkilaatukaan aina takaa että olis ok kamaa, jotkut Kiinan levyt toiminnu moitteetta pitkään.

Jooh, palautus/valittaminen on tässä tapauksessa melko haasteellista, kun levyt ostanut Saksasta joskus talvella ja alle keväällä. Nyt näköjään menneet enemmän tai vähemmän kieroiksi. Uudelleen sorvaus voisi ehkä olla vaihtoehto hinnasta riippuen ja jos joku paikka löytyy kohtuu lähistöltä (PK-seutu). Voisi koittaa vielä itse mitata ne esim. heittokellolla?

Itsellä rupesi vanhassa kulkineessa jumittaneiden palojen takia ebcn levyt täristämään! Meinasin kanssa että niinköhän pitää vaihtaa levyt orkkiksiin, mutta viikon kun ajeli ja välillä survaisi oikein kunnolla poljinta ja välillä otti oikeen pitkiä rauhallisia jarrutuksia niin täristys hävisi pikkuhiljaa, eikä ainakaan mainittavasti täristänyt, kun auto meni vaihtoon!