Subaru Club Finland ry

Elikkäs auto on vm06 jenkkituonti Impreza wrx, eikö tosiaa ole camberin säätöä takana ku on näi vi***llaan 3 mekaanikkoa tutkinut kukaa ei nää silmällä eikä heiluttelemalla mitään vikaa eikä osaa tehdä asialle mitään

Onko mikä offsetti eli ET lukema vanteessa? Olisi hyvä olla yli 48 tahtoo muuten tulla ulos. Onkohan auraus pielessä myös harituksen puolelle.
Aurauksen säätö vaikuttaa myös hieman camberiin. Parissa omassa Imprezassa on ollut harituksella takapää -03 GX ja -04 sti .
Söi rengasta sisälaidalta. Vanhemmassa oli ET35 vanne kesäkumeissa ja otti lokasuojan reunaan joustoissa kuormalla.

En saanu kuvaa toisesta puolesta ladattua vertaukseksi mutta näkee selvän heiton, penkissä 4'.. (toisella puolella on reippaasti kaaren sisällä koko vanne) vanteet on 35 offsetti ja istu hyvi enne ku otti pikku kolhun kaverin koeajossa kanttariin.. elikkä varmaan jotain vinona tuolla? Etupää otti kovemman ja meni pyöränlaakeri+napa, jarrulevy ja pallonivel uusiks (nyt on eestä kulmat kunnossa).. Ei huomaa ajettavuudessa mitään eroa ja mikään osa ei ole vääntynyt silminnähden takanakaan

voisko olla tää vaa vääntyny millin johonki suuntaa ja sen takia pielessä? jos noissa 0 kulmat valmiiks?

vai eikö vain pikkuhuolloissa osata noita suunnata?

Onpa se voinut liikahtaa koko takakelkka sivusuunnassa, jos kerran kanttariin on päkännyt.
Jos kelkka siirtynyt, niin toinenpuoli mennyt x-määrän sisään ja toinen ulos. Semmosen eronhan jo hoksaa vertaamalla helposti puolelta toiselle.
Taitaa puslat keskittää takakelkan kuitenkin, ettei luulisi sivuun jäävän?

Iskarin varsi voi olla mutkalla. Jos vaihtaisi tolpat puolelta toiselle, niin näkisi siirtyykö vika.

Mulla muuttui taka camberi hiukan F-astrassa jo pelkällä kässäri heitolla asfaltilla vaikka ei tökännyt mihinkään.
Se olikin ooppeli, jossa kuulemma camberi säädellään vääntelemällä, tai hiomalla navan kiinnityksessä olevia vastakappaleita.

pilkkuvirheestä oli ettei saanut toisen puolen kuvaa toisella puolella kulmat ok, 4x auraukset ok vain kopaistulla puolella camber heittää 4 astetta

Siellä on alimmat tukivarret sit vääntyny

Tieto vai vahva veikkaus?

Eiks noista tukivarsista aurausta säädetä? Ja hyvin kuulemma pysty sen säätämään ja ihan suorilta näytti

henaa92 kirjoitti:voisko olla tää vaa vääntyny millin johonki suuntaa ja sen takia pielessä? jos noissa 0 kulmat valmiiks?

Ei tämä vaan iskarin männänvarsi.
Perinteisten iskarien kyseessä ollessa helpoin tapa on löysätä kiinnitys mutteri ja pyörittää iskunvaimentimen männänvartta (mikäli ei ole tehty estoa).

Silloin näet helposti rengas paikallaan muutoksen mikäli männänvarsi mutkalla, jos varsi kovin mutkalla ei varmaan pyörikkään helposti ja ajan mittaan sylkäisee iskarin mehut pihalle.

Leimalla näytti hyvin joustavan.. samat tulokset kuin toisella puolella.. Eikö pitäis joustoonki vaikuttaa jos pumput vinossa?

Tosin sano huollon kaverikin että eka lähtis iskaria vaihtamaan.. sitten olkaa yms..

Vaihtaa tolpat puolelta toiselle, niin näkee muuttuuko kulmat. Pystytkö itse tekemään vai meneekö vakuutuksen tai kaverin piikkiin?
Japtoys nimimerkillä näkyy olevan camberpultit myynnissä, joilla voi korjata mahdollista olka-akselin vääntymää(liekkö suositeltavaa).
Iskari kannattaa vaihtaa, jos mutkalla. Tödennäköisesti sieltä se 4 astetta tulee virhettä.

Joo kaverin pudjetilla ollaa menty ni sen takia ei viitti summamutikassa vaihella,elikkä tota iskarin vaihtoa puolelta toiselle vois kyllä kokeilla.. kyllähä se ois hyvä vääntyny osa vaihtaa jos siellä semmone on ettei sitte vauhissa satu mitä isompaa..