Subaru Club Finland ry

Olen tuossa katellu tytölle vähän "laatukulkinetta" kun ajokorttia pukkaa jossain vaiheessa. Pojallehan tuotiin se Italy XT Fore ( Oikein onnistunut kapistus kaiken kaikkiaan ) niin eihän tytölle nyt huonompaa voi ostaa, ja koska kyseessä ei ole mikään Michele Mouton niin ajattelin että vois olla vaikka automaatti, jäis vähän enemmän aikaa keskittyä ihan siihen oleelliseen eli ajamiseen...

Tämmöseen tykästyin heti ens alkuunsa, mutta mikä tää näiden Sakemannien kaasuautovillitys oikein on?? Itse olen sellaisessa käsityksessä että pidemmällä juoksulla toi ei tekis hyvää koneelle?? Niin ja pitääkö toi kaasu sydeemi poistaa suomeen tuotaessa vai voiko ajaa kaasussa, ei ku kaasulla??



Ilmoituksessa on kyllä jotain omituista kun 2.0L vaparin tehoksi ilmoitetaan 165hp??

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/su ... 000&noec=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Toinen mielenkiintoinen kikatin oli tämä... ( jälleen kerran jotain outoa ilmoituksessa? Scuuppi, automaatti, WTF??)

http://fin.auto24.ee/used/1943294" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo leka on 2.0R, niissähän oli jotain tota luokkaa tehot. Perus 2.0 on 137hp.

mechanix kirjoitti:Tuo leka on 2.0R, niissähän oli jotain tota luokkaa tehot. Perus 2.0 on 137hp.

OK, aika mukavasti ovat puristaneet 2.0L ruutia, toisaalta AT:n jatkona olis 2.5L varmaan mukavampi, no äkkiäkös tohon alakerran vaihtaa
Itse pidän tuota Legacya "autona" tuohon Imppuun verrattuna...

Perus 2.0 on aika hengetön loppupelissä vaikka tehoa nyt edes vähän on olevinaan. Tuollaista 2.0R ei oo tullu ajettua, mutta pari 2.5 ollu automaatilla ja ovat meillä kyllä ainut vaihtoehto jos autoa lähdetään ostamaan. Mutta tosiaan äkkiähän alakerran vaihtaa

Ooks Ruotsista kattellu yhtään ? Äkkiseltään siellä oli melkeen kaikki farkkuja mutta samaa hintaluokkaa kun Etelämpänä.

Esim. http://www.blocket.se/angelholm/Subaru_ ... ?ca=11&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Noista 2.0R - koneista oli paljon juttua vanhalla forumilla. Lyhyestä virsi kaunis, pysy kaukana.

Kaverilla oli tuollainen automaatti, aivan kamala yhdistelmä ja joku 70 tkm ajettu auto suttasi mm. EGR-venttiileitään aivan raivolla ja käynti kävi vähän väliä todella hengettömäksi ja rumaksi.

Sakun kanssa tuosta yksilöstä kun soittelin niin mainitsi että niillä on tapana vakiona jo korjailla sytkäajoituksia tosi herkästi, ja sen tuosta yksilöstä myös huomasi.

Vaikka kaveri autosta muuten tykkäsi niin kuntoon sitä ei saatu vaikka tuttu korjaamo ihan aikuisten oikeasti paini sen kanssa urakalla, ja vaihtoonhan se aika äkkiä lähti. Oli kaverin eka Subaru eikä sen jälkeen ole toista näkynyt

Itse ajelin -06 vuoden 2.0R (160 hv) Imprezalla kolmen vuoden aikana jonkun 50 tkm. Kerran sähköisen kaasupolkimen asentotunnistin temppuili, ei mitään muuta moottorin toimintaan liittyvää ongelmaa tuona aikana.

Kyllähän tuo Ruotsikin kävis, sieltä kun olen katellu niin hinnat olleet poikeuksetta tosi kovia. Tuo linkin peli nyt oli ihan ok, mutta vero tuppaa olemaan varmaan saman verran kun itse auto

Hakisin pelin todella mielelläni Italiasta uudelleen. Autot tosi halpoja ja aivan kurko tapa samalla lomailla, sais nauttia välimeren lämmöstä ja ajella Euroopan läpi kohti kotia takakontti täynnä verovapaata viinaa. Subarun kun uskaltaa ostaa näkemättä varmoja pelejä nääs, jos kuvissa yes niin se riittää

Viimeeks haettiin tuo XT Fore joka oli tosi yes!!! ja makso alle 5K!!

Stelvio Pass keskellä Italian kesää, Ihan must automiehille!!!!



Ja sitten tasonsäätöiskarit testattiin ihan viimesen päälle, kunnossa olivat



Saksan tukussa bisselaatikko makso about 7€, kriteerinä oli että otetaan sen verran mitä verhon alle mahtui piiloon

Tää on ollu pitkään myynnissä... US malli joten onkohan vastaavuus todistus ihan mahdoton juttu?? Halpa ainakin!! Väri/sisustus pikkasen tökkii...



http://suchen.mobile.de/auto-inserat/su ... ORT&noec=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Tässä on tullut itellekkin kateltua autoa. Tarkoitus on tuo farmari E Mercedes päivittää, niin miksipäs ei Subaruun.

Bensa, manuaali(miksi ei automaattikin), ilmastointi, vetokoukku ja hinta n. 5000€.
Siinäpäs kriteerit.

Tomcat kirjoitti:Tämmöseen tykästyin heti ens alkuunsa, mutta mikä tää näiden Sakemannien kaasuautovillitys oikein on?? Itse olen sellaisessa käsityksessä että pidemmällä juoksulla toi ei tekis hyvää koneelle?? Niin ja pitääkö toi kaasu sydeemi poistaa suomeen tuotaessa vai voiko ajaa kaasussa, ei ku kaasulla??

Germaanit ja hollanterit tuntuvat tosiaan harrastavan erityisesti Subaruihin noita LPG-muunnoksia. Paha vain, että Suomessa LPG:lle (nestekaasu) lykätään autokäytössä aivan hermeettiset lisäverot, samaan tyyliin kuin löpöllä ajaville. Maakaasu (CNG) taas on Suomessa verokohtelultaan suurinpiirtein ihmismäinen, mutta en tiedä, voiko autossa jo olevia LPG-kilkkeitä käyttää, jos teettää autoon CNG-muunnoksen.

Topi

Tomcat kirjoitti:Tää on ollu pitkään myynnissä... US malli joten onkohan vastaavuus todistus ihan mahdoton juttu?? Halpa ainakin!! Väri/sisustus pikkasen tökkii...



http://suchen.mobile.de/auto-inserat/su ... ORT&noec=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Joskus kyselin tuolta kyseisestä puljusta jotain peliä ja vastauksen mukaan vaikutti jo ihan pommilta vaikka kuvissa siisti... Ettei noi nyt olis niitä mällättyjä jenkkivehkeitä mitkä korjattu "halvoilla"(nussituilla) varaosilla... Mitään faktaa tämä ei siis ole mutta itse pysyn ainakin erossa ton liikkeen vehkeistä. Valmistenumeron mukaan voi tietenki tutkia jenkkihistorian

Turha pelätä 2.0R Legacyä. Olen itse ajanut ko. automaatilla 100Tkm ilman pienintäkään vikaa, normaaliin liikenteessä ajeluun puhtikin riittää hyvin.

Ostin just ite uuden (käytetyn) Impun Saksasta. Ja täysin kuvien perusteella. Kriteerinä oli just uusittu kone ja kytkin.
Pistin kaverin asialle kun sillä toi saksa on lähes toinen äidinkieli ja on muutenkin tuonut autoja Saksasta.
Auto on ostettu Subaruliikkeestä joka oli myynyt kyseisen auton alunperin uutena. Auto-Park Subaru Lang oli firman nimi.
Nyt odotellaan verotuspäätöstä. Laskeskelin että tulee samanhintaiseksi kuin suomessa, mutta se EI ole San Remo Red...
Mallimerkintä on Exclusive, muuta eroa en ole huomannut kuin nahkajakkarat, kuskilla sähkösäätöinen sekä kattoikkuna.

Kannattaa myös mainita onko ne toimineet 2.0R:t olleen uudistettuja 150 hv versioita joissa tehdas korjasi joitain vikoja, ja laski ongelmaksi muodostunutta virityssuhdetta. Suurimmat ongelmat tais olla niissä 164 hv versioissa.

Tomcatin malliin!!!

Passo Stelvio / Stilfserjoch on Euroopan kurkoin vuoristotie. Ja jos haluaa paskat housuun, niin ajaa etelästä ylös sellaisen vuoristotien kuin Passo di Gavia räntäsateessa...ÄLÄ lähde henkilöautoa isommalla! Kerran on jännittäny ku Jasso-Laamasta konsanaan... Ehdottomasti kahvit ja röökit (vaikket polttaisikaan ennen tätä) nostalgisessa huippumajassa, jossa kuvia Italian ympäriajon vuosilta. Ne eläimet kiipeää tonne fillarilla, räntäsateessa.

Jos tuolla eteläpuolella akka ei huuda eikä vanno eroa, niin se varmaankin kannattee pitää. Tai on vähintäänkin autonaisia.

Travemündessä Tomcatin tyyliin maksimikuorma kyytiin, laatukaljaa luokkaa reilu 10e/keissi. Verollisena... Krombacherin voittanutta ei ole

http://www.sariberner.de/index.php/2012-06-16-20-08-08

Pistäpä Tomcat jotaki rapsaa tuosta Italian tuontihommasta
Hieman kuumottaisi tommonen tuonti suparu

Matway kirjoitti:Ostin just ite uuden (käytetyn) Impun Saksasta. Ja täysin kuvien perusteella. Kriteerinä oli just uusittu kone ja kytkin.
Pistin kaverin asialle kun sillä toi saksa on lähes toinen äidinkieli ja on muutenkin tuonut autoja Saksasta.
Auto on ostettu Subaruliikkeestä joka oli myynyt kyseisen auton alunperin uutena. Auto-Park Subaru Lang oli firman nimi.
Nyt odotellaan verotuspäätöstä. Laskeskelin että tulee samanhintaiseksi kuin suomessa, mutta se EI ole San Remo Red...
Mallimerkintä on Exclusive, muuta eroa en ole huomannut kuin nahkajakkarat, kuskilla sähkösäätöinen sekä kattoikkuna.

Ja verotuspäätös saapui viimein. 3116€ piti Impusta maksaa veroa.
Kokonaishinta hakukuluineen on samaa luokkaa kuin Suomessa myynnissä olevat.
Ja tarjontahan on tällä hetkellä huima: XV ja Vironpojan taxfree Imppu...

Haju kirjoitti:Pistäpä Tomcat jotaki rapsaa tuosta Italian tuontihommasta
Hieman kuumottaisi tommonen tuonti suparu

Ei tuossa ollu mitään erikoista. Auton bongasin Mobilesta, varmistin netistä että kyseinen autokauppa oli olemassa, lähetin sähköpostia englanniksi ja maksoin käsitahan autosta. Varasin sitten matkan ja ilmoitin tuloajan, samalla pyysin että hommaavat siirtokilvet valmiiksi. Suomesta otin autoon valmiiksi vakuutuksen runkonumeron perusteella ja homma oli oikeastaan siinä. Siirtokilpiä varten piti ilmoittaa tarkka poistumisreitti Italiasta, tiedä sitten miksi?? Niin ja maksoin auton etukäteen ennen noutoa jossa otin tietoisesti pienen riskin, kaikki oli kuitenkin hoidettu ammattimaisesti ja olin todella tyytyväinen palveluun. Ja sain jopa tingattuakin hintaa ihan mukavasti s-postitse

Täältä ostin Foresterin.
http://www.seven-motors.it/auto/usate/?make=Subaru" onclick="window.open(this.href);return false;

Lainataas tätä topiccia..
Ruotsiin olisi tarkoitus lähteä taas appiukkoa katsomaan, tälläkertaa lentokoneella ja toivottavasti subarulla takaisin
Ruotsista tuonnista tietämättömänä netistä löytyi tämmöiset ohjeet http://www.koeajot.com/content/auto-ruotsista" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuinka pitävätä käytännössä nuo ohjeet paikkansa?
kannattaa ilmeisesti suomesta käydä nostamassa tarvittava määrä kruunuja? (N.5000e )
siirtokilpiä ei ilmeisesti tarvitse jos ruotsin kilvillä ajelee suomeen?

Jep ruotsinkilvillä Suomeen itse vaihdoin ruotsi forexissa ja se ei kannata