Subaru Club Finland ry

Miten voisi selvittää onko bypass kunnossa vai rikki?
Paljonko bypassin pitäisi pitää paineita sisällä ennenkuin päästää niitä takaisin kiertoon?
Paineistin cooleria ja bypassilta päästi alle 0,5 baaria puhaltamaan läpi.

-Sami

Eipä se bypass kovin tiivis ole jos ei sille tuoda samaa painetta kun coolerille. Eli ahtopaine painaa sitä tiiviimmin kiinni ja kun päästää kaasun imusarjan alipaine avaa sen. Yleesä vakio bypass:t on niin löysiä että ovat jo tyhjäkäynnilläkin osittain auki.

Kiitos tiedosta.

Joo, tuo 0,5bar on vaan jousen esijännitys, painehan tulee ahdoilla myös jousen avuksi, joten aika normaalilta kuulostaa. Nää muoviset dumpit on uutenaki niin paskoja et ei ne kovin tiiviitä ole koskaan

Ihmetellään tässä mikä hajottanu 2 turboa noin 2kk sisällä. Viaksi todettu turbossa, että päässyt pyörimään liian kovaa joka viittaa imu/ahto vuotoon. Autohan on legacy gt 2.0t vm05. Cooleri paineistettu ja ei vuotoja havaittu.

Imuputkesta löytyi halkeama, mutta monen mielestä pelkkä imuvuoto ei pitäisi rikkoa turboa.

Siivet oli muuten ehjät tms. ettei ole roskaa menny läpi?

Paineistus olis parempi tehdä siten että saa bypassin mukaan, sitä vois melkeen ekana syyttää.

Joo huollosta sanottiin, että on päässyt liian kovaa pyörimään. Ei ole roskaa pääsyt siipiin. Siivet saanut siten osumaa, kun akseli katkennut. Kokeiltu myös bypassin kanssa mut pitäs saada varmaan se alipaine siihen mukaan, kun puhaltaa melkeimpä kaiken ilman läpi vaikka kuinka vähän laittaa painetta. Muutenkin aika löysän tuntonen se venttiili, kun sormella painaa sitä. Pitäs ottaa toinen bypass ja kokeilla.

paineista koko järjestelmä turbon imuletkusta.

kampikammioon menevä letku vaan irti ja tulpaksi, ja painetta perään.

Minäpä koitan huomenna saaha paineistettua koko järjestelmän. Katsotaan löytyykö vuotokohtaa mistään.