Subaru Club Finland ry

Kyseessä on Forester XT2,5 AWD 2005.Onko kellään tietoa takanavan vetoakselin mutterin kiristysmomentin suuruudesta?

Olen vetässy aina "homotiukkaan"...

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Tykillä kiinni

Oiskohan newtonin 150 paremmalla puolella. Sen ainakin kärsiin mitä 120kg ruma suomalainen raivoheteto mies jaksaa reilulla puolen metrin varrella kiertää.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Löyty netistä SKF:än luettelo ja siinä on 190 Nm taka-akselilla. ei ole eritelty vaparia/turboa eli sama kummassakin.
http://www.skf.com/binary/81-66360/457377.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;.

Kiitoksia vastauksista.Tuo SKF:n taulukon tieto on varmasti sopiva.Ilman välyksen säätömahdollisuutta olevalle vetävän akselin pyöränlaakerille tuo 190 Nm tuntuu perstuntumalta oikein sopivalta.

Mä oon tommosella hiukka laiskan olosella puolen tuuman pyssyllä vetäny mitä menee, tai sit puolen metrin voimavarrella. Uus tai vanha laakeri, aina se on menny melkeen samaan kohtaan mistä aukastu, siihe vaan ni hyvä on. Eipä oo ainakaa vielä tippunu kyydistä

Niin kuin tuossa yllä mainittiin, tällaisen paikan saa vetää todella tiukkaan. Kun ei ole mikään ns kartiolaakeri tai vastaava.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Kyllä se mun mielest on kartiolaakeri, kartiokuulalaakeri muistaakseni. Mutta kun ei oo säädettävä, vaan nippulaakeri, ni ne vedetään aina tiukkaan.

Ok, no mulla termit ehkä hukassa...

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Kartiolaakereitahan on kuula, että rullalaakereita ainaki. Yleisimmät pyöränlaakereina. Ainaki pikkuautoissa yleensä noita paketti/nippulaakereita, eli välys on mikä on, sisäkoolit ottaa keskeltä toisiinsa kiinni, ja ne vedetään aina kireelle. Isommissa autoissa on yleensä kartiorullalaakeri, joka ei yleensä oo nippulaakeri, eli napamutterilla säädetään välys. On tietysti kans kartiorullalaakereita mitkä on nippulaakereita. En mä mitään tiiä, siinä kaikki mun tiedot

Alustan kiristystiukkuudet
Etunapa 186 Nm
Takanapa 186 Nm

Mulla alkoi Saabissa aikoinaan etupää tärräämään ihan kevyesti jos veti napamutterin liian kierälle. Jännä juttu.

Kun noin järeää momenttiavainta ei ole niin oon tehnyt niin, että pisin breaker bar kaapista ja sitten menen itse henkilövaa'an päälle seisomaan ja "kevennän" pitkällä vivulla sen verran taulusta kiloja, että napaan tulee oikea momentti. Toimii.

Tapsa