Subaru Club Finland ry

pottulode kirjoitti:Moro

Minulla on vuoden 2014 XT subbe / siihen tehtiin pari viikkoa sitten 105000 km huollon yhteydessä tuo päivitys , soft ware

Siitä lähtien auto on pätkinyt / ei anna kaikkea tehoa / välillä pitää muutaman sekunnin taukoa voiman annostelussa / nykii

Maahantuonnin Teron ja Janne Pekka Hulikkalan kanssa autoa koeajettiin kahteen kertaan / ottivat alussa dataa keskenään ajellen / sitten viikon kuluttua olivat molemmat minun kyydissä ja otettiin dataa / auto nyki ja käyttäytyi muutenkin niin kuin edellä kerroin.

Data lähettiin kuulemma Japaniin ja tuloksia odotellaan pari kolme viikkoa / Hulikkala mainitsi jotain kaasuläpän säätämisestä ei kai nyt susi päivitys sellasella korjaannu

Onko kenelläkään tietoa miten tässä kannattaa menetellä / saako susi päivityksen poistettua , vai mitä tässä pitäisi tehdä ?

tässä venaan vastauksia , kiitos

Johan tosta alkaa takuu loppumaan niin eiku Jauhiaisen sakun (artec power) pakeille tms. ja kunnon säätö.

Missäpäin maailmaa vaikutat?
PK seudulla onnistuu myös...

Eikö olisi samalla reissulla kannattanut säätää softa kohdilleen?

Vai onko lähinnä vääntö nyt maksajasta?

En nyt välttämättä mitään uutta osaa tuoda tähän keskusteluun, mutta huomasin tuon saman tökkimisen, kun viime marraskuussa kävin öljyn vaihdossa ja samalla päivittivät ECM:n. Kysyin, että mitä asioita se päivitys paransi, mutteivat osanneet sanoa. Edes netistä en löydä tietoja sen päivityksen sisällöstä. Onko joku muu löytänyt? Auto siis sigun mukainen ja 180 tkm ajettu tuon huollon kohdalla.

No, heti kun sen huollon jälkeen ajoin 16 kilsan lenkin töihin, niin huomasin auton käytöksen muuttuneen. Juuri samanlaista pätkimistä kuin pottulodella, varsinkin kylmällä koneella. Lämpimänä se vähän hellittää, muttei anna niin paljon tehoa ulos vaikka kiihdyttäessä kuten edellisellä ECM:n versiolla. En oo huoltoon sanonut mitään, kun eivät kuitenkaan uskoisi, kun manuaalilootalla ei niin paljoa se ero tunnu ajossa, toisin kuin varmaan tuolla CVT:llä. Varsinkin kun ajaa 40-50 km/h jalkakaasulla tai cruisella ja kylmällä koneella, niin tunnen sen kaasun pätkimisen.

Tuntuu, että kone myös tekisi DPF-polttoja aiempaa tiheämmin, kun päivittäisellä 16 kilsan pätkällä haiskahti poltto nenään lähes joka päivä, kun ennen teki sitä 300-800 kilsan välein. Talvella tietysti kesää tiheämmin. Tuo tiheä polttoväli siis pakkasaikana, ulkolämpötila oli -15 ja -25 välillä. Ei ihme, että tankillisella pääsee lyhyemmän matkaa

On se tietty hyvä, että Sakulta lähtee maahantuojalle viestiä, niin sitten (toivon mukaan) korjaisivat softaansa ja porukka saisi huolloissa korjaavan päivityksen autoihinsa seuraavalla kerralla (merkki)pajalla käydessään.

Sinne on asennettu päästöhuijjaussoftan poistava päivitys.

Se kieltämättä juolahti mieleen, mutta Subaruhan ei ole varmaan (vielä) jäänyt huijaamisesta kiinni? Äsken luin tätä uutista ja tuli mieleen, että näinköhän tälläkin merkillä: http://www.is.fi/autot/art-2000005147479.html" onclick="window.open(this.href);return false; [Ruotsissa hurjia väitteitä korjatuista päästöhuijaus-Volkkareista – ”Emme voi Suomessa sanoa juuta eikä jaata”].

Piti taas ulkopuolisen asiantuntijan ilmeisesti hieman järeämmällä datalla painottaa, että, p***aa on liikkeellä.

Jahas, se on sitten ittelläki reissu tiedossa Sakulle lähiviikkoina, jos ei vielä uudempaa päivitystä ole tulossa... Hitto, mitä toimintaa Subarulta

Kannattaa ehkä huomioida että tässä on kaksi ihan erilaista autoa: toinen bensa ja toinen diesel. Eli ihan eri softat myös kyseessä.

Käytin äsken auton öljynvaihtohuollossa, samalla katseltiin jotta viimeisin softaverio autoon on ajettu 2015 lokakuussa ja tuumasivat, ettei varmaan enää uutta tulekaan. Hiukkaspoltot kuten Sakrazukalla, kesäisin 100 km välein, mutta kylmemmällä kelillä harvennin. Oireet viittaa vahvasti kuulemman hiukkassuodattimen alkavaan tukkeutumiseen. Mittarissa 165 tkm.