Subaru Club Finland ry

Ovatko muut törmänneet kyseiseen ongelmaan.

Autossani on siis -11 STI:n Brembot ympäriinsä. En asentaessa edes katsonyt mitkä palat niissä oli, oletettavasti orkkikset kun olivat n. 30 tkm ajetut.

No asiaan, muutamaan otteeseen, yleensä kostealla kelillä lämpötilan ollessa nollan pinnassa jarrut saattavat olla miltei kadoksissa. Jos ei ole hetkeen jarrua käyttänyt saattaa käydä niin etteivät ne tarraa ollenkaan normaalin oloisesti vaan tuntuvat olevan aivan jäässä. Eli normaalilla jarrun painamisella ei tapahtu oikeastaan mitään, ja poljinta saa sitten alkaa runnomaan oikein kunnolla jos mielii autoa pysäyttää. Ensin meinasin että tehostin vittuilee, mutta viimeisimmällä kerralla moottoritien rampilla runnoin poljinta jo reilusti, ja jarruteho oli silti aika mitätöntä kunnes yhtäkkiä palat selvästi "lämpeni" ja kitka lisääntyi todella reilusti ehkä sekunnin aikana ja yhtäkkiä jarrut olivat taas normaalit tehokkaat itsensä ja mulla melkein nenä lasissa. Ja koko ajan poljin oli samalla voimalla painettuna.

Vähän vaikea selittää, enkä ole keksinyt mitään vedenpitävää olosuhdeteoriaakaan milloin tuo tapahtuu.

Kaveri valitti muuten aivan samaa vuoden vanhassa Skoda Octaviassakaan. Mahtaiskohan olla joku hätäjarrutehostimeen liittyvä typerä toimintahäiriö tms.

Jotain pitäisi keksiä, nimittäin tuo on aika vaarallista jos tulee hätäjarrutustilanne ja jarrut päättä olla lomilla juuri silloin.

Edit, onko jarrutehostimen letkussa joku venttiili joka estää ylipaineen pääsemisen tehostimeen? Jos on niin se vaikuttaisi aika mahdolliselta ongelman aiheuttajalta.

Mun edellinen 2.2 lintta teki vähän vastaavaa, tosin taisi ilmetä pakkasilla. Pistin sen paskojen jarrunesteiden piikkiin silloin, mutta syy ei selvinnyt koska auto vaihtoi omistajaa ennen kuin ehdin nesteitä vaihtamaan.
Sulla nyt varmasti on jotkut motulit sinne laitettu samalla kuin jarrut päivitetty joten tuskin siitä kiinni.

Niin ja siinä ei siis tietenkään ollu kuin vakiojarrut.

Keraamiset palat? Niissähän on ongelmaa etenkin kylmissä oloissa, ei vaan meinaa lämmetä ja sen takia ei jarrutehoa. Itellä kokemusta lähinnä mopo-puolelta, joten ei tarkkaa käsitystä onko noita kuinka liikkeellä auto-puolella "normaalioloissa".

Juu uudet hyvät nesteet on. Ilmattukin on toden teolla imurilla sekä vanhanaikaisesti vaikka poljin jäi siitä huolimatta hiukan kumiseksi. Voihan siellä vielä ilmaakin olla, vaikka laitoin sen rintapellin elämisen piikkiin sen kumisuuden.

Paloja epäilin eka itse mutta koska tuo tapahtuu vain silloin tällöin eikä aina kun palat on kylmät niin en aivan usko siihenkään. Periaatteessa koko talven ollut tätä nollakeliä jolloin toi yleensä on ilmennyt.

Olen muutaman kerran aamulla lähteny tokkurassa ajelee ja ensimmäiset pari polkasua on olleet todella tehottomia. Nesteet vaihdettu kolmesti 141 tkm aikana. Palatkin on cosworthin aika tuliterät.
MY03 STI.

Samaa vikaa parissa farkkulekassa perus 2-mäntäsissäkin ollu. Muutama eka polkasu on välillä ku ois nesteet kohmeessa.

Samaa ilmiötä 05 sti:ssä. Vesi tuon todennäköisesti aiheuttaa. Sama tapahtuu poikkeuksetta auton pesun jälkeen ekalla jarrutuksella.
Ikinä mulla ei ainakaan ole tehnyt kuivalla kelillä tuota.

Vesi jo tiivistyny kosteus levyjen ja palojen pinnassa... Ihan normaalia, johon toiset auton valmistajat on keksiny ratkasuks itsekseen levyä ja paloja tasaisin väliajoin yhdessä käyttävät jarrut... Ideana vain pitää pinnat kuivina.

Ei kauheen pahasti oo yhdessäkään omassa autossa ollut tota ongelmaa, mitä nyt isompien lätäköiden jälkeen selkeesti jarrut hukassa.
Onko mahdollista että ois palat jääny pikkasen ulos levystä, eli rako tavallista isompi, jolloin helpommin tiivistyisi kosteus pintaan?

Edit: Voisko olla että jarrutehostin ei ymmärrä brembojen perään (miten se ikinä oiskaan mahdollista, mutta kuitenki)?

Voihan se kosteutta olla. Vakiojarruilla vastaavaa ei ilmennyt koskaan, lieneekö STI:n vakiopalat herkempiä tuolla kosteudelle. Jarrutehostin toimii kyllä täydellisesti 99% jarrutuksista joten sillä saralla homma on ok.

STi06 kirjoitti:
Voisko olla että jarrutehostin ei ymmärrä brembojen perään (miten se ikinä oiskaan mahdollista, mutta kuitenki)?

Meillä samat jarrut MY10 Foressa eikä ole ollut mitään ongelmia, paitsi helvetillinen vinkuminen peruttaessa ( automatti aski )
Sama ongelma oli Bremboilla Tribecassa

Muuten jarrut kyllä ihan OK!

Suolaa on aina hyvä syyttää.

http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf ... ruihin.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

"Märän levyn tapausta analysoitaessa kahdella eri levyllä mittaustulokset olivat
kuivan levyn tapaan varsin poikkeavia toisistaan. Näin ollen sen vertaaminen
kuivuneen suolan tapaukseen on hieman ongelmallista, mutta joka
tapauksessa pelkkä vesikin heikensi tehoa kuivaan verrattuna. Eroa kuivaan
levyyn tuli toisella levyllä 25 % ja toisella 42 %. Joka tapauksessa märän levyn
jarrutusteho lienee hieman kuivuneiden suolojen tilanteita heikompi. Kun
levyn kitkapinta altistui kalsiumkloridiliuokselle, tapahtui jarrutustehossa
dramaattinen pudotus. Momentin nousu oli todella hidasta ja verrattuna kuivaan
levyyn momentin nousunopeus oli peräti 90 % pienempi. Vastaavalla
tavalla toinen levy kasteltiin natriumkloridiliuoksella, ja samoin tässä mittauksessa
oli havaittavissa selkeä heikennys jarrujen tehossa, ei kuitenkaan aivan
yhtä raju kuin kalsiumkloridilla. Momentin nousunopeuden ero kuivaan
levyyn oli noin 68 %. "

Mauri H kirjoitti:Ovatko muut törmänneet kyseiseen ongelmaan.

Sama ilmiö huomattu, eikä ole ainoastaan Bremboissa tai Subarussa. Liittyy mielestäni kosteuteen levyissä/paloissa, koska myös pesun jälkeen välillä ilmenee.