Subaru Club Finland ry

Auto herjaa kokoajan Misfire cylinder 1.

Nyt jo tutkittua:
- Johtosarja eculta suuttimelle ja puolalle -> OK
- Virransyöttö puolalle ja suuttimelle -> OK
- Maadotus puolalle -> OK
- Pakoputken tiiveys -> OK
- Ohivuoto -> OK
- Puristuspaine -> OK
- Vaihdettu ristiin tulppa -> ei vaikutusta
- Vaihdettu ristiin puola -> ei vaikutusta
- Vaihdettu ristiin suutin -> ei vaikutusta

Sitten paikallaan kun seisoo tyhjäkäynnillä niin sylinteri voi tulla peliin ihan itestään ja toimia 20 senkunttia jonka jälkeen taas häviää pois.

Tänään ajelin korkeilla kierroksilla yli 3500rpm n.20km jolloin ei tullut vikaherjaa sekä toimi normaalisti ja kun pysähty muutaman kerran liikennevaloihin toimi kokoajan kaikilla sylintereillä.
Kävin sen jälkee kaupassa ja taas oli 1 sylinteri poissa pelistä kun auton käynnisti uudelleen.

Onko jollain ollut samanlaista vikaa

Jari

Voisi olla jopa niinkin yksinkertainen, kuin tulpanjohto. Halpa vika. voi anta yleismittarllakin ihan järkeviä lukuja, mutta silti ei välttämättä mee kipinä läpi.

Konehan on ez30d(ez30r) 250hp eli jokaiselle tulpalle on oma puola joten eipä ole noita tulpanjohtoja ja jos puolat vaihettu "ehjän" sylinterin kanssa ristiin ei vaikutusta niin ei voi vika olla siinä.

Niinpä tietenkin... poissulkee tuon vian aika varmasti

Onko tullut tähän vikaan vielä ratkaisua?
Olitkin laittanut että ohivuototesti tehty ja oli ok...mutta olisiko silti mahdollista että kannentiivisteessä olisi vikaa, Joitain tapauksia ulkomaisilla foorumeillä tullut vastaan missä kannentiiviste pettänyt. Olisi pitänyt kyllä näkyä ainakin teoriassa ohivuototestissä.
Ehkä voisi vielä tarkastaa jäähdytysjärjestelmän tiiviyden painetestillä varmuuden vuoksi ja jos mahdollista niin ehkä mitata pakokaasuanylaattorilla HC-arvo paisuntasäiliön ilmatilasta. Oliko muuten tulppien kärkien väreissä eroa?
Joskus saattaa pieni kannentiivistevuoto, jos vuotaa jäähdytinnestettä palotilaan, aiheuttaa sen että käynnistyksessä/tyhjäkännillä ei jaksa polttaa kunnolla ja tulee sytytyskatkoksia mutta sitten kierroksilla vielä toimii.
Oletko päässyt katsomaan sylinteriin esim. endoskooppikameralla tai muulla tavoin? Sylinteriin katsomalla voi myös selvitä jäähdytysnestevuoto jos jonkun sylinterin männän laki on puhtaampi/kirkkaampi.

Nämä vaan spekulaationa kun tuli mieleen. Toivottavasti vika selviää ja mahdollisimman pienillä kustannuksilla!

Päivitystä vikaa:

- endoskoopilla tutkittu pytty ja verrattu viereiseen jotka on samanlaiset
- uus puristuspaine testi jonka tulos oli 9 syl 1 ku muut sen 11
- laitettu valve cleaner tankkiin ja vähän jeesas
- yön yli annettu olla kontaktiöljyt imukanavassa jonka jälkeen vika oli poissa päivän verran

Ja vika tosiaan on kierroksilla että tyhjäkäynnillä

Pitää vielä paineistaa toi jäähytys järjestelmä ja mittaaa päästöt paisarista jos sieltä löytyis vikaa. Muuten se on kannen purku ja mahollisesti venttiilien purku ja vaihto

moottorin ohjauspoksissa vika jos ei vieä korjaantunut. kuopio seudulla oli saku jauhiainen tms. joka niitä korjaa.

Toi 1 sylinterin alhaisempi puristuspaine on varmasti oire varsinaisesta viasta. Venat karstoittuneet kun ei polta kunnolla jonka seurauksena ei enää tiivisty kunnolla.

Lähetetty minun SM-S918B laitteesta Tapatalkilla