Subaru Club Finland ry

Mistä kannattaisi ruveta etsimään XV:n takapyöränlaakeria, varaosaliikkeet ja Motonetit myy levittelee vaan käsiään? Marmorilla pyytää 270 euroa, Alvadilla Blue Printin napa 215 eskoa ja joku Optimal 125 eskoa.
Ei vissiin ole samanlainen kuin Imprezassa taikka foresterissa yms.

Paljon oot veivannut? Ei menis enään takuuseen...edes osittain?

145 tkm

Tuommosen löysin: http://www.nimark.fi/buy/MOOG_SUWB12078_240/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo ei vissiin käy, koska XV:n takapyöranlaakeri on erilainen kuin esim. Imprezassa ja Foresterissa. Oikea numero oli 28473FJ020. Aika paljon noissa nettikaupoissakin tarjottiin väärää laakeria.

My13 foressa on sama 28473FJ020 laakeri. Itselle tarjottiin kanssa vääriä kun tarvikkeena kyseli. Ero on kiinnitys pulttien reikävälissä oikeat n.40mm väärissä n.55mm. Jouduin ottamaan marmorilta yhden laakerin 270,- et sai auton ajoon ja toisen tilasin saksasta 125.50,- + kulut ja on alkuperäinen.

Osasihan olla tiukassa kiinni, meinasi jo usko loppua irrotellessa. Lopulta antautui, kun annoin tuurnalla ja moskalla hoitoa niiden kiinnityspulttien avulla auton alta. Sitten oli vielä jarrukilvessäkin aika huolella kiinni.

Eikä perhana nyt vollota sitten kuskin puoleinen etupyöränlaakeri. Ilmeisesti se sen täytyy olla, koska oikealle käännettaessä ääni muuttuu selvästi. Aika huonoa on alkuperäislaakereiden kesto, kun myös apulaitehihnan taittopyörän laakeri antaa myös ääntä.

Tässähän taitaa olla sama etunapa kuin noissa muissakin malleissa, eli tarvikkeen saa helposti? Olisiko kellään oikeaa numeroa heittää navalle?

Jos tähän on uskominen niin 28373AG000, 28373FG000.
http://www.ebay.co.uk/itm/For-Subaru-Fo ... SwbYZXYrMc" onclick="window.open(this.href);return false;

Tapiok kirjoitti:Eikä perhana nyt vollota sitten kuskin puoleinen etupyöränlaakeri. Ilmeisesti se sen täytyy olla, koska oikealle käännettaessä ääni muuttuu selvästi. Aika huonoa on alkuperäislaakereiden kesto, kun myös apulaitehihnan taittopyörän laakeri antaa myös ääntä.

Tässähän taitaa olla sama etunapa kuin noissa muissakin malleissa, eli tarvikkeen saa helposti? Olisiko kellään oikeaa numeroa heittää navalle?

Tuolta näkee oman auton VIN:llä kaikki räjäytyskuvat osanumeroineen. (Vaatii rekisteröitymisen) ---> https://www.online-teile.com/oem-kataloge/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja nyt ääntelee vuorostaan oikea etupyöränlaakeri. Voi ristuksen kevät. Lieköhän tähän autoon käytetyt komponentit jääneet Japnissa tsunamin alle....
Ei suotta kehuta subarun laatua.

Etulaakeri tuli vaihdettua ja testiajon jälkeen huomasi vielä vaihtamatta olevan takalaakerin pitävän hieman ääntä. Ei kun laakeria tilaamaan taas.

Oli jo mielessä, kun kolmatta pyöränlaakeria tilasin, jotta pitäisi samalla ottaa tuo takalaakerikin, mutta eipähän tullut näin tehtyä.

Pitää varmaan hommata samalla liukuvasara, jotta saa tuon navan helpommin irti.

Ihan mielenkiinnosta millasta vasaraa ajattelit ja miten se tuohon soveltuisi?
itellä outbackissa oli edessä niin raivona kiinni, et piti ottaa vanha piikkauspiikki, teroittaa se sopivaan kulmaan ja moskaa päälle. Vaihdoin siis niin että en irroittanut alapalloa koska tilaa oli mennä riittävästi sisään päin navan pulttien irroitukseen.

Nimimerkillä kaikki paitsi kuskinpuolen takalaakeri vaihdettu

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Takapuolen laakeri oli noista kaikkein pahin vaihdettava, koska oli jumalattoman tiukassa kiinni (ruostunut). En minäkään mitään palloniveliä irroittanut vaihdossa, vaan ihan huolto-ohjeen mukaan mentiin. Jarrusatula, jarrulaikka, ABS-anturi ja napamutteri pois, sitten laakerin pultti löysälle.

Irroitin laakerin löysäämällä sen 4 kiinnityspulttia hieman ja sitten rasvamontusta annoin moskalla ja terästangolla hoitoa pulttien päiden kautta. Pikku hiljaa laakeri alkoi liikkua. Koko olakkeen matka, vajaa sentti piti liikuttaa hakkaamalla.

Ajattelin että liukuvasaralla voisi koettaa samaa ilman että tarvitsisi pulttien kautta auton alla hakata. Kiinni joko pyöränpultteihin taikka laipan reunaan ja siitä sitten ulospäin naputtelemaan. Sama vaikutushan tuolla olisi. Täytyy vaan nyt laittaa jo etukäteen irroitysöljyt muhimaan saumaan, jos edes pikkuisen auttaisi purkuvaiheessa.

En tiedä olisiko tuohon mitään muuta fiksumpaa tapaa irroittaa se, Youtuben videon tapaan varovasti vasaralla laippaan koputtelemalla ei joka tapauksessa lähde, kun ei lähtenyt reippaasti lyötynä moskallakaan. Ihan on jo mielessä, että veisikö jollekin vaihdettavaksi....

Aivan, no mulla ei monttua/nosturia niin eipä tullu edes mieleen lyödä niihin pultteihin - ei muuten huono idea!

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Sinällään huono idea, että pultin kanta saattaa vääntyä ko. operaatiossa kyn ei pysty ihan suoraan lyömään ja uudelleen kiristettäessä vääntyy takaisin. Ei tee hyvää pultin lujuudelle, mutta eiköhän noissa ole varmuuskerrointa riittävästi sittenkin.

No vuoden kaksi kun napa ollu paikoillaan, on jo niin jumissa et pysyy vaikka pultit irrottais

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

teehoo kirjoitti:My13 foressa on sama 28473FJ020 laakeri. Itselle tarjottiin kanssa vääriä kun tarvikkeena kyseli. Ero on kiinnitys pulttien reikävälissä oikeat n.40mm väärissä n.55mm. Jouduin ottamaan marmorilta yhden laakerin 270,- et sai auton ajoon ja toisen tilasin saksasta 125.50,- + kulut ja on alkuperäinen.

Eikös sitten OEM koodilla 28473FJ020 Autodoc:ista tilattu takapyöränlaakeri ollutkin väärä, ei ainakaan Starkin laakeri vastaa tuota koodia vaan on juuri tuollainen noin 55 mm kiinnitysreikävälillä varustettu. Onneksi ei tullut toissailtana purettua valmiiksi autoa kun laakeri oli tulossa.

Minkä laakerin ja mistä teehoo tilasit?

Alkuperäis nro.ja tuolta http://www.original-teile.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei ole enää saatavilla tuolla. AutoDocin pojatkaan ei vastaa S-postiin että löytyykö heiltä oikeaa. Kylläpäs tämä elämä Subarun kanssa alkaa taas kyntämään.

Topauto-osat - tuolta mä tilailin. Kattoo et täsmää oem-numeroon ja kaikki osunu kohilleen

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Aivan samaa Starkin laakeria joka on väärä tarjoavat sielläkin.

https://www.topautoosat.fi/stark-7861786.html" onclick="window.open(this.href);return false;

On oikea OEM numero ja kaikki.

Eikös tuokin firma liity jotenkin Autodoc:iin? Ainakin valikoima on just sama.

No se voikin olla että on samaa settiä... no mulla sattus osumaan oikein useamman kerran putkeen.

Reklamoin AutoDoc:ia, annoin valokuvan kummastakin laakerista jossa näkyy pulttijaot. Antoivat sitten pari vaihtoehtoa jotka sopii. No eikö just äsken tullut paketti ja jälleen väärällä pulttijaolla. Eivät pirulaiset edes viitsineet varmistaa onko laakeri oikea. Kuukausi melkein meni tumpeloidessa.

Piti käydä marmorilta hakemassa, jotta saa auton kuntoon. Eikä tullut halvaksi.

Olipahan napa melkoisen tiukassa, ei menannut lähteä millään liikkeelle vaikka moskalla antoi vauhtia oikein kunnolla. Kiilan löin sitten väkisin väliin, jotta sai sen nytkäntämään lopulta liikkeelle. Jarrukilvessäkin oli kiinni siten, että moskalla sai pieksää reippaasti. Pari tuntia meni rattoisasti. Onpahan nyt auto vihdoinkin hiljainen.

Kolme vuotta sentään kesti pyöränlaakeri tällä kertaa, SKF:n tuote. Varmaan menee taas samaa tahtia kaikki muutkin taas lähiaikoina uusiksi, kuten 150 tkm kohdallakin. Nyt löytyy jo Suomestakin tarvikelaakeria taakse, ei tarvite marmorin ryöstöhintoja maksella.

Ainoa asia mikä lämmittää, on se, että tästä pääsee lopullisesti eroon kolmen viikon päästä, kun uusi auto vihdoin tulee. Ei jää kyllä yhtään Subarua ikävä.

Joskus ne kaikkein halvimmat laakerit ei kestäkkään ,niin kuin skooähvät..
Niin ja siinä laakereitten vaihdossa ite tehtynä, sattuu yleensä virheitä, jotka rikkoo osan.
Ei niitä millään lekalla sinne taota,, tai no pikku hiljaaaa.

SKF:iä oli kaikki mitä laitoin. Takalaakerit vielä marmorilta kalliilla ostettuja. Ja lekallahan noita ei tarvitse hakata paikalleen, kun ne menee paikoilleen ihan käsin laittamalla. Subarun huoltomanuaalin ohjeiden mukaan vaihdettu. Ja kun napamutterikin vielä vedettiin oikeaan momenttiin, niin virheen mahdollisuutta ei oikein ole.

Tietysti jos ei ole kokemusta ko. laakereiden laitosta, niin voihan sitä ajatella lekallakin avittaa. Aikoinaan tuli tienattua leipä taloon mm. vaihdemoottoreita ja suuria uppopumppuja huoltamalla. Purettiin moottorit ja vaihdelaatikot sekä vaihdettiin tarvittaessa kuluneet laakerit ja tiivisteet.

Joskus tullut asennettua töissä mm. sellaisia laakereita, mitkä piti laskea akselille hallinosturilla, eikä niissäkään lekaa tarvittu.