Subaru Club Finland ry

-08 legasta 2.0 d alkoi kuulua moottorin etupäästä sellaista ns laakerin kirskuntaa ja ulvontaa muistuttava ääni. Äänen tulo ei lakkaa vaikka ottaa moniurahihnan pois. Moottoriin piti lisätä 3 litraa öljyä korjaamon pihassa. Mistään ei näyttäisi vuotavan ja koneessa on uudehko ahdinkin. Ajettu 290 tkm

3 litraa?! No huh huh.

Eihän siellä koneessa ole ollut kun alle 3litraa

Eikös siellä 6.5 litraa ole alunperin.. Pahin skenaario laakeri/kampura paskana. Mutta toinenkin mahdollinen vika on olemassa.
Minulla kävi koneen vaihdon jälkeen seuraavanlainen tapaus. Rupesi kone pitämään erikoista kihnuttavaa ääntä, pelkäsin jo pahinta(laakerivikaa) kun ääni kuului edelleen vaikka otin apua laitehihnan irti. Tutkittiin lisää niin ääni tuli löysällä olleesta turbon lämpöpellistä. Ilmeni siitä kun oli hetken aikaa starttauksen jälkeen hiljaa, kitinä alkoi kun turbo alkoi pyöriä kovempaa. Säikäytti jo kovasti kun oli remontoitu kone kyseessä.

5.8 litraa on öljytilavuus.

Onko kuulunut lämpimänä nakutusta tyhjäkäynnillä tai muuten ravistavaa käyntiä? Tuo öljymäärän vajaus on melkoinen mutta en usko että siitä johtuisi. Ellei sitten vajaus johdu laiminlyödyistä öljynvaihdoista...

Kunnostertu turbo vaihdettu joku aika sitten. Öljyt vaihdettu ajallaan. Ensin vähän tehoton auto ja pajalle. Pajan pihassa alkoi ääni ja kuuluu kylmänä. Kuumaksi ei uskalla käyttää.

Teoria.


Kunnostettu turbo puhaltanut öljyt pakoputkesta taivaan tuuliin, öljyn vähyys aiheuttanut jakoketjun kiristimen toimintahäiriön, ketju on nyt koneessa huonosti, aiheuttaa kirskuvaa ääntä?

Mitäpä tuota isommin arpomaan, turbolta imuputki ja pakoputki irti niin näkee onko se syypää. Jos öljymäärä olisi syynä kiristimen löysäämiseen niin öljynpaineen valon olisi pitänyt palaa jo ihan havaittavia aikoja. Ja jos jakopäästä löytyy vika niin multa löytyy edullisina purkuosina kaikki. Paitsi kampiakseli...