Subaru Club Finland ry

Mikä on taustalla Foresterin (SH) korkeiden hylkäysprosenttien takana?
Käyttöönottovuodelle 2008 12,21% ja 2009 rapeat 15,47% uusimmassa trafin raportissa vuoden 2014 katsastuksista.
Syyt taka-akselisto ennen kaikkea - mikä syy ja voiko ehkäistä jotenkin?
Ja Foresterin ostettu juuri ns. Luotettavuuden takia - pitääkö käsitystä muuttaa..

Takaylätukivarsien pallonivelet. Eipä tuota oikein voi ennalta ehkäistä.

Halkomies kirjoitti:Takaylätukivarsien pallonivelet. Eipä tuota oikein voi ennalta ehkäistä.

Eikä ole mitkään halvat nuo ylätukivarret.

Millä kilsoilla hajonneet te joilla on kokemusta?

Halkomies kirjoitti:Takaylätukivarsien pallonivelet. Eipä tuota oikein voi ennalta ehkäistä.

Kannattaa ainakin yrittää. Todnäk. rasvaa on laitettu niveliin liian vähän eli rasvanippoja laittamaan, ei siitä ainakaan haittaa ole.

Niin, mikä tuon sitten loppujen lopuksi aiheuttaa?
p***a suunnittelu?
Väärä mitoitus?
Liian vähän rasvaa?
p***a valmistaja (alihankkija)?
Joku muu?
Ei nipoista varmaan ainakaan haittaa voi kyllä olla.

Ensimmäinen ja varmaan isoin virhe koko suunnittelussa on se että pallot ei oo vaihdettavia...

Niin, itse en ainakaan vielä ole koskaan nähnyt että ne puslat olisivat väljät tms. aina se pallo väljä.

Joku tiedotekin tuosta oli että tukivarsia ei saa vaihtaa ennen kun on tarkastanut että mutteri on kunnolla pohjassa.
Onko kellekkään tullut vastaan vaan löysä mutteri ja siitä johtuva välys?

ODE kyseli noista kilometreista. Ite käytin oman Forren just leimassa ja oli ajettu n. 120 tkm. Katasastusmies sanoi että kuskin puolella on alkavaa väljää takana ylätukivarressa mutta totesi että seuraavaan katsastukseen kannattaa vaihtaa. Siihen on onneksi 2 v.

jarmola kirjoitti:ODE kyseli noista kilometreista. Ite käytin oman Forren just leimassa ja oli ajettu n. 120 tkm. Katasastusmies sanoi että kuskin puolella on alkavaa väljää takana ylätukivarressa mutta totesi että seuraavaan katsastukseen kannattaa vaihtaa. Siihen on onneksi 2 v.

Eikös ne hajoamassa olevat osat kannata vaihtaa saman tien, vai miksi odottaa siihen asti kunnes korkkaa tai katsastuksessa pomppaa?

Onkos noita osia huononnettu SG mallin jälkeen?

jtuomain kirjoitti:

jarmola kirjoitti:ODE kyseli noista kilometreista. Ite käytin oman Forren just leimassa ja oli ajettu n. 120 tkm. Katasastusmies sanoi että kuskin puolella on alkavaa väljää takana ylätukivarressa mutta totesi että seuraavaan katsastukseen kannattaa vaihtaa. Siihen on onneksi 2 v.

Eikös ne hajoamassa olevat osat kannata vaihtaa saman tien, vai miksi odottaa siihen asti kunnes korkkaa tai katsastuksessa pomppaa?

Itse aina yritän ennakoida. Sen takia tyyppivikapaikat ja noin kilsat on kiva tietää. Niin on helppoa tarkistaa ja seurata kyseisiä paikkoja. Omasta oli nyt 70tkm ajettuna molemmat raidetangonpäät aivan vainaat.

SH Fore kyseessä? Omassa SG:ssä viime vuonna (ajettu silloin noin 130 Mm) katsastustäti sanoi, että oikealla olisi raidetangon sisäpäässä aavistuksenomainen välys. Sanoi vielä tietävänsä, että "näistä menee ensin nuo sisäpäät". Kyseinen nainen harrastelee jossain määrin Subaruita myös. Itse en tuota välystä ole kyennyt havaitsemaan. En ennen sitä katsastusta, enkä sen jälkeenkään.
Itse teen joka vuosi keväällä ja syksyllä kaikkiin autohin joihin pyörät vaihtelen (noin 10 autoa) pikaiset katsastustarkistukset samaan laskuun.