Subaru Club Finland ry

Tuli ostettua jonkin aikaa sitten tollanen 95 vuoden wrx imppu. Nyt tuli ilmi, että lambda anturi on paskana. Olen tutkinut viikkoja ja yrittänyt etsiä sopivaa anturia, mutta mikään varaosaliike ei osaa auttaa.. Anturin numerosarjalla ei löydy mistään koko anturia, eikä varaosaliikkeet pysty kääntämään vanhalla varaosanumerolla tuolle sopivaa lambdaa, joten nyt kaivataan apua! Kyseessä siis 95 vuoden wrx impreza. Japsituonti. Vanhan lambdan varaosanumero on: Bosch A24-641 209 51266.

1. Osta bosch LS02 universaali lambda
2. Kytke musta signaalijohto mustaan.
3. Kytke kaksi valkoista johtoa, ei väliä kumminpäin ja minkä värisiä auton johtosarjassa, ne on lämmitykselle.
4. Aja ja nauti

Ebaysta näytti löytyvän noita. Pitääpä laittaa tilaukseen ja asennella paikalleen. Kiitos!

No jos ei ole laajakaistaa autossa, osta sellainen ja siitä piuhalla kuten yllä. Saat samalla seosmittarin joka tärkeä varuste näissä vanhoissa ahdetuissa

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Laajakaista lambda löytyy, mutta ei ole liitännässä ecuun. Innovaten mtx 3844 tais olla malli. Ei tietääkseni ole liitettävissä tuohon vakio ohjausyksikköön? Seokset juoksee nyt ujon laihalla, ja vaeltelee, mutta ensin vaihdan tuon lambdan kun se on paskana, ja sitten katon mitä seuraavaksi. Maantie ajossa afr arvo pyörii 15.5-16.5 hujakoilla.. Välillä viskoo enempi lukemia, enempi laihan puolelle..

Toimiiko tämä Shakalin lambdakikka myös vanhemmissa imprezoissa, joissa on titanialambda vakiona? Vai onko niissä, ainakin johtojen värit viittaisivat titanialambdaan. Esim. 93 94 japsituonti wrx?

Niin jos siinä laajakaistassa on kapeakaista ulostulo niin kyllähän sillä pitäisi toimia. Eikös noin vanhassa ole vaan yksi lambda?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

En oo perehtynyt tuohon laajakaistaa vielä sen kummemmin, että onko kapeakaista lähtöä. Ja yhdellä lambdalla on juu.

Luulis et niistä kaikista sais kapeakaistasignaalia ulos, tosin varma en oo ku AEM:sta

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Innovaten sivujen mukaan tuossa MTX:ssä on 2 lähtöö, toiseen vaan laittaa kapeakaistan.

Mutta tuo kun sanoit että yhdellä lambdalla on niin tarkoitiko että auton oma on vaan yhdellä vai että kokonaisuudessaan on 1 eli laajakaista?

Ethän sää tarvi kuin tuon yhden laajakaistan eli saat oman kapean jättää turhana pois

No tätä tässä ajoin takaa eli ei tarttis ku laajakaista vaan olla.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Eli kaks lambda anturia, tuo laajakaista ns koristeena, ja vakiolambda, mikä ei oo ollu kuukauteen liitännässä. Eli tuon laajakaistan sais jollain opilla kytkettyä eculle? Pittääpä alkaa perehtyyn, että miten tuo onnistaa. Sähköpuoli ei ole parhaimpia vahvuuksiani, niin voi olla että meikäläisellä on helpompi heittää orkkiksen paskana olevan tilalle ehyt lambda, ja jättää tuo laajakaista vaan näyttään että mitkä seokset siellä pyörii entä alkaa johtovirityksiä tekemään sen enempää. Saattaa tulla vaan enempi vahinkoa

No itse tein niin että vedin piuhan konehuoneeseen laajakaistalta ja liitin siihen alkuperäiseen lambdan liittimeen auton johtosarjassa. Oli muistaakseni se erivärinen nasta niistä kolmesta. Jos vanhan lambda o varmasti rikki, siitä saa sen vastakappaleen ko. liittimeen.
Ei tartte ostella mitään, ei todellskaan ole vaikeaa.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Noniin tuossa hieman lueskelin laajakaistan lambdan ohjeita. Olenko ymmärtänyt oikein, että laajakaistalta pitäs vettää siihen alkuperäseen lambdan liittimeen kaapeli, ja onko tässä tapauksessa ruskean värinen, mikäli olen ymmärtänyt oikein? Tässä asennusohjeeseen linkki tuosta mittarista:

http://www.innovatemotorsports.com/supp ... Manual.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli otat siitä omasta lambdasta pistokkeen irti, jätät ne kaks valkosta irti ja liität inovaten ruskean siihen mustaan. Tökkäät liittimen kiinni takas auton omaan vastakappaleeseen ja thats it.

Nyt on laajakaistalambda kytketty eculle, ja hyvin pelaa! Säästin rahaa, ja opin uutta. Kiitos!

Nonni, hyvinhän se meni

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Tulipa oma AEM UEGO mittari taas kytkettyä eculle. Hieman käy liian rikkaalla tyhjäkäynnillä ainakin mittarin oman näytön mukaan, AFR on 14-14.5. Välillä käy optimissa eli 14.7 mutta pysyy siinä vain hetken.

Alkuperäisellä lambdalla tähän asti päässyt aina päästöistä läpi vaikka on vaihdettu paremmin virtaava downpipe, tosin aika hilkulla on monestikkin ollut. Nyt se alkuperäinen lambda on sitten rikki eikä toimi ollenkaan ja kaikki arvot oli liian korketa testissä. Laajakaistan kapeakaista simuloinnilla ei päässyt päästötestistä läpi kun sitä ensimmäistä kertaa koitin ja sen jälkeen olen suosiolla käyttänyt tuota alkuperäistä joka nyt rikki.

Eikö tuon AEM UEGO:n lambda arvot vaan ole oikeat impun vakio eculle vai voisiko mittarin maadoitus piste vaikuttaa?
Maadoitus on kojelaudan sisäpuolella yhden ruuvin alla josta sopivasti oli joskus maadoitus jonnekin vedetty, oli johdonpätkä valmiiksi. Signaali johto on juotettu toisesta päästä lambdan liittimen johtoon ja toisesta mittarin signaali johtoon.

Pitänee vaihtaa tuo alkuperäinen DP jos sillä saisi päästöarvot kohdilleen.

Pörkyle kirjoitti:Eikö tuon AEM UEGO:n lambda arvot vaan ole oikeat impun vakio eculle vai voisiko mittarin maadoitus piste vaikuttaa?

Veikkaisin että afr/mV skaalaus on hieman eri Aem:n purkissa kuin orkkis lambdassa niin silloin ecu säätää seokset hieman pieleen. En tiiä onko tuossa mittari mallissa muutettavissa tuo ulostulo signaalin skaalaus.

Api[na] kirjoitti:

Pörkyle kirjoitti:Eikö tuon AEM UEGO:n lambda arvot vaan ole oikeat impun vakio eculle vai voisiko mittarin maadoitus piste vaikuttaa?

Veikkaisin että afr/mV skaalaus on hieman eri Aem:n purkissa kuin orkkis lambdassa niin silloin ecu säätää seokset hieman pieleen. En tiiä onko tuossa mittari mallissa muutettavissa tuo ulostulo signaalin skaalaus.

Eipä tuota voi muutella muutenkuin muuttamalla 0-5V lähdöksi ja kapeakaistaa autronic ja nernst emulaation väliltä.
AEM UEGO.PDF Jännite käppyrät sivulla 9.