Subaru Club Finland ry

Nyt on siis paikkakunnalle ilmaantunut myyntiin tuollainen ja kun vaimoakin malli kiinnostaa niin sitähän pitää lähteä kattomaan.
En ko. kapistusta tunne, joten nyt E12 miehet vinkkejä, mihin tulee kiinnittää huomiota..? Moottorin mainitaan kalkattavan, mitähän siellä on todennäköisimmin hajalla? Ja kannattaako ostaa jos ei muuta vikaa ja hinnan saa kohilleen? (vaikka silloinhan se aina kannattaa jos ei muuta niin pihan koristeeksi )

Ainakin tasapainoakselin ketju tuppaa raklattamaan ja resonoimaan lohkoon, öljypumppu kuluu ja öljynpaineet laskee. Kone muutenkin tykkää vuotaa öljyä mm. Virranjakajasta, mutta sinne stefa ja o-rengas ei ole mahdoton projekti. Domingosta en tiedä, mutta kyllähän nämä vanhukset alkaa pehmetä. Koneeseen saa osia vielä suht hyvin ulkomailta. Osta pois jos ei hinnan kiroissa hauskoja ja harvinaisia pelejä.

Ja jos pahasti kilkattaa niin on isompi remontti tiedossa. Ketju pitää lähinnä rämisevää ja raklattavaa ääntä isommilla kierroksilla.

Tuo ketju vaiva ei muistaakseni ollu mikään helppo homma korjata.

Kone pitää ottaa irti, öljypohja pois ja sitten se kylkikoppa auki. Kampurakin pitää nostaa pois jotta ketjun saa vaihdettua.

Minulla ei ole ollut tekniikan kanssa mitään ongelmia moottorinkaan osalta 10 vuoden kokemuksella, tosin on vaihdettu Elcatista ruiskukone.

Hitsausvehkeet ja -taito on hyvä omistaa, takaosan runko ym. metalliosat työllistävät...

(Myynnissä myytävänä palstalla, tarve oikealle pakulle)

Niin, kyseinen auto on mulla myynnissä. Ei muuta kun katsomaan. Moottori tosiaan kalkattaa kovaäänisesti. Rungossa hiukan työtä

Sen mitä itse noita ef12-patoja olen kasaillut, on sielä aika monessa kiertokankivikaa. Meillä eräs kone kolisi aika kurjan kuuloisesti, tästä välittämättä ajelu jatkui ja lopputulos oli tämä. Seuraava lohko peliin ja sekin alkoi ääntää hyvin pian kasauksen jälkeen, tällä kertaa ääneen puututtiin vähän hanakammin, syy vanha tuttu. Kampuroiden kiertokankien kauloissa ei ollut näkyviä jälkiä. Tuo reikäinen lohko hajosi kolmossylinterin kohdalta, ja seuraavassa lohkossa kiinni ollut kampura söi laakerit ykkössylinterin kohdalta. Lahden kansityöstästä kyselin ylikoon (vai alikoon?) laakereita, tarjolla oli vain 0.25mm pienempiä, eli hirveän kauaa ei tarvitse koneen kalkattaa että nämäkään eivät enää passaa.