Subaru Club Finland ry

Aloitetaas nyt siitä että ostin ensimmäisen subarun keskiviikkona. Vm. 99 Legacy RSK, jossa vikaa nakutusanturissa (uusi osa tuli mukaan). Oireet oli että pitemmässä moottorijarrutuksessa syttyi vikavalo ja sammui kun koski vähänkin kaasuun, sekä että saattoi silloin tällöin syttyä palamaan kesken ajon ja sammui sitten vain kuittaamalla.

Eilen sitten vaihdoin tuon anturin, eikä auttanu ja tänään kokeilin putsata liittimen kertaalleen, eikä sekään auttanu. Vikakoodeja lukiessa auto antaa koodit 22, 23, 33, 65 ja 24, mutta käsittääkseni osa noista voi olla vanhoja.. Maffin tarkistin ja oli puhdas. Minkälaista jännitettä tuon nakutusanturin pitäisi antaa??

Koita poistaa vanha koodit ja katso mitä sitten antaa. Helpoite onnistuu pitämällä akunkenkää irti 30 minuuttia.
Mittaa vastus nakutusanturin signaalin ja maan väliltä. Pitäisi muuttua kun koputtelee.

Itse asiassa eilen illalla poistin kaikki vanhat koodit ja jäljelle jäi 23, 24, 33 ja 65 kun kävin ajelemassa ja valo sytty.

Kaapeli tuli viimeinkin, poistin koodit ja kävin sytytämässä vikavalon uudelleen. Antaa koodit 33 ja 65.. Ei tuo valo sentää enään niin useasti syty, mut vieläkään en ole saanu selville että miksi syttyy aina pidemmässä moottorijarrussa ja kuitenkin sammuu kun vähänkin koskee kaasuun.

Eikös tuo nopeusanturi ole siinä laatikon oikealla puolella? Mitenkäs viallisen paine-ero anturin (differential pressure sensor) voi todeta? Tässä menee molemmat anturilta lähtevät letkut hieman eri reittiä imusarjaan kun ei sille enää tarvetta ole..

Paine-eroanturin koodin voi heittää ihan vaan siksi että siellä ei paine-eroa ole silloin kun pitäisi.

Kun tuo taitaa olla se sinkutettu legacy twinin eculla?

Juu, sehän tämä. Mitään tietoa että saako sitä anturia edes ohitettua mitenkään järkevästi?