Subaru Club Finland ry

Kävipä sitten niin, että Keski-Suomesta Helsinkiin ajaessa liikennevaloihin pysähtyessä huomasin tyhjäkäynnillä koneen täristävän normaalia enemmän, ihan selvästi koko auto hieman heilui. Moottorin vikavalo myös pari kertaa vilkahti liikkeelle lähdettäessä, ei kuitenkaan jäänyt palamaan. Lähtöpäässä tai välillä tankkaamassa käydessä moista oiretta ei ollut. Moottoritiellä ajaessa tai sieltä kaupunkinopeuksiin hidastaessa en huomannut mitään erikoista, eikä liikkelle päästyä kaupunkinopeudessakaan (eli kierroksilla) ilmiö ole erityisen selvä.

Pohjatietoina sen verran, että auto kävi satunnaisten käynnistysongelmien vuoksi säädössä (Artec Powerilla), jossa käynnistyksen polttoainemäärää hieman pudotettiin. Samalla arveli mahdollisesti venttiileissä voivan olla ohivuotoa kun ajaessa huomasi satunnaisia sytytyskatkoksia, ts. potentiaalinen kansivika/remontin tarve ja suositteli, että kannattaa mittauttaa. Moottorissa vakiokannet venttiileineen ja nokkineen, Cosworth kannenpultit, kansipahvit ja sisuskalut (männät, kiertokanget, kampiakseli, laakerit).

Mikähän tuossa mahdollisesti nyt on korkannut? Voiko venttiiliongelmat tehdä tuollaista vai onko siitä nyt ihan jotain laakereitakin/short blockin osia mennyt? Varasin ajan normihuoltoon jo ennen reissussa käyntiä huomiselle, uskaltaako tuolla sen parikymmentä kilometriä ajaa Keravalle jatkodiagnoosiin?

Muistin juuri, että onhan minulla ScanGauge laatikon pohjalla lojumassa; P0303 - cylinder 3 misfire detected, eli kaipa tuolla vielä hissukseen ajaa uskaltaa. Nähtäväksi jää mikä se varsinainen syypää.

Vilkuttaa sytkäkatkoksesta.

Tulppa tai suutinvika tod näk.

"Mysteeri" selvisi, ohivuodot sylintereissä seuraavanlaiset:

1: 11%
2: 5%
3: 90% (<- auts)
4: 9%

Nyt sitten etsinnässä paja, joka hoitaisi loppudiagnoosin ja tarvittavat ehjäystoimenpiteet.

Toivotaan pelkkää venttiilivikaa kuitenkin, ettei tarvitse kokea meikäläisen kaltaista vararikkoa.

jtuomain kirjoitti:"Mysteeri" selvisi, ohivuodot sylintereissä seuraavanlaiset:

1: 11%
2: 5%
3: 90% (<- auts)
4: 9%

Nyt sitten etsinnässä paja, joka hoitaisi loppudiagnoosin ja tarvittavat ehjäystoimenpiteet.

toivotaan että ei ole samasta kyse kuin omassa kulkineessa n.100 000 km kohdalla, männänrenkaiden välistä petti mäntä.

Oireet olivat siis samanlaiset kuin sinulla ja yhdessä sylinterissä oli tuolloin juurikin samalla tavalla ohivuotoa/misfireä.

Nooh... pahin mahdollinen lienee, että niin venttiili(t), kansi(kannet), mäntä(männät) kuin lohkokin uusiutumassa. Mitäs se tekee... (paljon)

jtuomain kirjoitti:Mitäs se tekee... (paljon)

Viitise toboo.

Mutta tuskin sulla menee lohko ja kannet uusiksi, joten paljon vähemmän.

Caane kirjoitti:

jtuomain kirjoitti:"Mysteeri" selvisi, ohivuodot sylintereissä seuraavanlaiset:

1: 11%
2: 5%
3: 90% (<- auts)
4: 9%

Nyt sitten etsinnässä paja, joka hoitaisi loppudiagnoosin ja tarvittavat ehjäystoimenpiteet.

toivotaan että ei ole samasta kyse kuin omassa kulkineessa n.100 000 km kohdalla, männänrenkaiden välistä petti mäntä.

Oireet olivat siis samanlaiset kuin sinulla ja yhdessä sylinterissä oli tuolloin juurikin samalla tavalla ohivuotoa/misfireä.

Ex. Legassa oli n.30tkm ajettu ej25 pannu ja lähti männän laesta pala renkaan kohdalta. Olin jo myynyt auton pois ja uus omistaja ajanu n.5tkm kolina oli suurin juttu mitä ihmettelivät.

Mäntä rikki

Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla

nohd kirjoitti:Mäntä rikki

Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla

Rengasväli vai?

Tai Mäntä sulanut?

Mäntähän se erittäin tod.näk halki on kerran ne vakiot ovat.
Ohivuotomittaaja ei kertonut mitään minne päin se vuotaa? Kuuntelemalla mistä sihisee niin siinähän selviää minne se paine karkaa, männän/renkaiden ohi kampikammion (suhisee öljykorkista) tai venttiileistä (imut suhisee ilmanputsarista ja pakoset putkesta).

Kuten ensimmäisessä viestissä kirjoitin, kaikki short block:ssa on vaihdettu/päivitetty (ml. vahvistettu kansitaso), ainoastaan kannet, venttiilit ja nokat on vakiot. Auto meni nyt Absolute Performancelle, näkee sitten avattua mitä sieltä on mennyt.

3. sylinterin pakoventtiilistä oli pala pois, onneksi mäntä tai turbon siivet eivät ottaneet osumaa, nyt sitten vaan täysinäinen kansiremppa ja vanhus takaisin ajoon.