Subaru Club Finland ry

Ensiviikolla olisi tarkoitus käydä japaniassa ja käynyt mielessä käydä käytettyjen osien liikkeessä.

1gen turbo foreen jos lukot kiinnostaa.

Etsinkö fore/gc8 + 5spd lukkoja vai onko miten rajoituksia mitä eteen/keskelle voi laittaa kiinni? Mites peräpää? r160 lukot kaikki?

Osa sivuista ilmoittaa uudet lukot '02-> tyyliin kaikkiin ja muutamalla sivulla taas '98 alkaen '07 asti.

Mitäs tuolla maksaisi joku kunnon lukko R160 perään? 200:ssa mulla parhaillaan joku tämän vuosituhannen alun impun perämurikka viscolla, joka ei tietenkään pidä kunnolla.
Joku levylukko olis kiva...

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Sinne viskoon voi vaihtaa öljyt. Öljyn on oltava polydimetyylisiloksaania. Mitä korkeampi cSt, sitä jämäkämpi lukosta tulee. Yleensä vakiot ovat välillä 60-500 tuhatta riippuen onko keskilukko vaiko perälukko, sekä auton massa, voima jne.. Öljy myös kuluu ja palaa ajan saatossa, aiheuttaen luistoa. Täten saman cSt:n öljy uusittuna voi pitää paremmin. Korkeimman viskositeetin polydimetyylisiloksaani jonka olen nähnyt on ollut 2 miljoonaa cSt. Visko kyllä pitää, kun sen pistää pitämään. Viskosta itse kuitenkin tykkään tieliikenteessä, kun toiminta on ns. jouhevaa. Kitkalukolla parkkipaikalla puskee, ja vetarit ei tykkää hyvää kun jokaisessa käännöksessä nivelet rasittuu. Kitkalukon etu on kuitenkin sen säädettävyys ja vaikutus ajoneuvon käytökseen, joten jos sporttisemmin ajelee niin sitten sellainen ehdottomasti.

E: Niin ja öljyjä vaihdettaessa ei saa laittaa täyteen, pitää jättää noin 15% ilmatilavuus. Muutoin nesteen laajetessa kotelo antaa periksi ja lukko räjähtää.

Onko tuosta viskon avaamisesta ja öljynvaihdosta mitään graaffisia ohjeita?

Keskiviskolukkohan itsellä vissiin jumittaa lämpimänä. Siksi mietin miten löytyisi jotain toisia lukkoja tilalle.
Pitäisi vaan tietää mihin vuosimalleihin/korimalleihin sopivia lukkoa pitää tutkia.


Eikös R200 mene nissanien lukot? Niitä pyörii DNSF:llä välillä edullisesti.

luulin että ainakin nämä vanhemmat viscot ovat ns suljettuja. Jos jotain ohjeita/kuvia löytyy tästä prosessista niin innolla otetaan vastaan.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Suljettuja ne on eikä tarkoitettu purettaviksi.

mechanix kirjoitti:Suljettuja ne on eikä tarkoitettu purettaviksi.

Ei ole tarkoitettu ei ole aina sama kuin, että ei voisi purkaa ja kasaa


https://www.youtube.com/playlist?list=P ... B127049C67

Tuossa on vanhan VW Syncron pakan avaus.
Mitä katsellut tänään noita subarun pakkoja niin lukiterengas tuossa on myös päässä ja iän kanssa tuntuvat irtoavan/hajoavan
Se auki niin pääsee vaihtamaan toiset öljyt.


Ja alkuperäiseen kysymykseen taas palaten. Minkä subaruiden lukkomalleja pystyy tuohon omaan laitteeseen pulttaamaan kiinni?

R160 periin ei oikein muuta ole ku aftermarket lukkoa ja vakio viskoa.
R180 on sit valikoimaa vakiona torsen, levylukko, suretrac sekä aftermarket lukkoja

Kennedy kirjoitti:

mechanix kirjoitti:Suljettuja ne on eikä tarkoitettu purettaviksi.

Ei ole tarkoitettu ei ole aina sama kuin, että ei voisi purkaa ja kasaa


https://www.youtube.com/playlist?list=P ... B127049C67

Tuossa on vanhan VW Syncron pakan avaus.
Mitä katsellut tänään noita subarun pakkoja niin lukiterengas tuossa on myös päässä ja iän kanssa tuntuvat irtoavan/hajoavan
Se auki niin pääsee vaihtamaan toiset öljyt.


Ja alkuperäiseen kysymykseen taas palaten. Minkä subaruiden lukkomalleja pystyy tuohon omaan laitteeseen pulttaamaan kiinni?

Niin, sanoinkin että ei ole tarkoitettu purettavaksi, en etteikö sitä pystyisi purkamaan. Uudemmassa versiossa visko tosiaan purkaantuu lukkorenkaan irroittamalla.

Jampsu kirjoitti:R160 periin ei oikein muuta ole ku aftermarket lukkoa ja vakio viskoa.

Eli kaikki R160 sopivat lukot menee kaikkiin ristiin?


Vielä kun tuo etupää selviää niin olis pop.

http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... php?t=3603" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulle levylukko R160

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Mechin lukko no noteerattu ja palaan siihen asiaan kun palaan reissusta.

Japanissa noi käytetyt lukot on vaan siinä 100-150e välissä mitä nähnyt. Siksi kiinnostaa.. tosin viskot jää hyllyyn.

Kennedy kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:R160 periin ei oikein muuta ole ku aftermarket lukkoa ja vakio viskoa.

Eli kaikki R160 sopivat lukot menee kaikkiin ristiin?


Vielä kun tuo etupää selviää niin olis pop.

Vetareiden sisäpäissä eroa taitaa olla yhteensä kolme versiota ku lasketaan mukaan 200 lega ja classic imput

Eli pitää tähdätä GC8 lukkoihin?

Kennedy kirjoitti:Eli pitää tähdätä GC8 lukkoihin?

1gen forehan on käytännössä korotettu gc8.
1-4ver. On classickissa ne vanhat sisäpäät mis on se pikku boori lisänä toisessa tumpissa ja sit ver.5> molemmat tumpit symmetriset.
Eli käytännössä foressa on varmaan toi 99> perä samana jatkuu sit newageissa

Jampsu kirjoitti:

Kennedy kirjoitti:Eli pitää tähdätä GC8 lukkoihin?

1gen forehan on käytännössä korotettu gc8.
1-4ver. On classickissa ne vanhat sisäpäät mis on se pikku boori lisänä toisessa tumpissa ja sit ver.5> molemmat tumpit symmetriset.
Eli käytännössä foressa on varmaan toi 99> perä samana jatkuu sit newageissa

Ja sekotetaan soppaa vielä sen verran että siinä sulta haetun voimansiirron perän vetareissa oli noi erimittaset tumpit mutta perässä ei ollu sille pitemmälle sitä sisempää booria.

mechanix kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:

Kennedy kirjoitti:Eli pitää tähdätä GC8 lukkoihin?

1gen forehan on käytännössä korotettu gc8.
1-4ver. On classickissa ne vanhat sisäpäät mis on se pikku boori lisänä toisessa tumpissa ja sit ver.5> molemmat tumpit symmetriset.
Eli käytännössä foressa on varmaan toi 99> perä samana jatkuu sit newageissa

Ja sekotetaan soppaa vielä sen verran että siinä sulta haetun voimansiirron perän vetareissa oli noi erimittaset tumpit mutta perässä ei ollu sille pitemmälle sitä sisempää booria.

Se voi olla et siihen on perä joskus vaihdettu uudemman malliseen. Vetarithan itsessään on samanlaiset kun uudemmat mut toisessa on vaan se jatko.
Auton historiasta ku ei sen tarkempaa tietoa ole

Joo se toki mahdollista mut hyvin pitää, lähti ristiriipunnasta ettei mitään

Oliko noihin keskiviskojen tilalle mitään parempaa tarjolla?

http://www.flatironstuning.com/p-2571-s ... ntial.aspx
eikös tuo ole vakio visko? tuntuu jenkeissä olevan $500 pinnassa vähän joka paikassa. mitähän uus maksaa suomessa? tuplat?

briteistä näkyy £450 12kk takuulla kunnostettuja viskoja. ilmeisesti nesteet vaihdettu sisälle?

onko käyteyt suomessa missä hintaluokassa? jos ostaisi ja tekisi nesteiden vaihdon. itsellä kun syksyllä vaihdettu ehjä ja nyt se jumittaa.


http://www.bulletproofautomotive.com/ce ... orsen-type" onclick="window.open(this.href);return false;
tuo voisi olla kiva, mutta hinta varmasti ei ole.


Oliko kukaan retrofitannut DCCD:tä käyttöön suomessa?

Mites uo keskiviskon. Katsonut kuvia netistä niin olisi erillinen kammio vaihdelaatikossa sille missä pyörii.

Eikö se tosiaan pyöri vaihdelaatikon öljyssä joka pitäisi sitä viileämpänä vaan yksin omassa kotelossa?

Kennedy kirjoitti:Mites uo keskiviskon. Katsonut kuvia netistä niin olisi erillinen kammio vaihdelaatikossa sille missä pyörii.

Eikö se tosiaan pyöri vaihdelaatikon öljyssä joka pitäisi sitä viileämpänä vaan yksin omassa kotelossa?

Kyllä se samoissa öljyissä pyörii.

Jampsu kirjoitti:R160 periin ei oikein muuta ole ku aftermarket lukkoa ja vakio viskoa.
R180 on sit valikoimaa vakiona torsen, levylukko, suretrac sekä aftermarket lukkoja

R160 periin on ollut tarjolla tehtaalta vaikka mitä...Esim pojan Foressa on juuri tuollainen eripituisilla tumpeilla oleva suretrac.

Originally Posted by Dave_RalliSpec View Post
STI Type RA Ver.1 and 2 used an R160 with a clutch type LSD and the double splined type rear axles.

The GC8 Viscous type R160 with double splined axles were used from Ver.1-3 in Japan and possibly later than that outside of Japan.

The R160 Suretrac LSD was used first in certain auto trans WRX models in Japan (possibly in certain special edition?) in Ver.3 and then all the R160 WRX and STI from Ver.4 to 6.

At some point around MY2000 the viscous R160 LSD was changed such that they used the same single spline design left and right as per all the R160 Suretrac models.

Tässä aika tyhjentävä topic Subarun repuista, keskilukoita että etulukoista.
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=2597453" onclick="window.open(this.href);return false;

Oliko niin että vanhan eli esim 95 legacyn keski visko lukko käy uudempaan eli esim 99 legacyyn ku vaihaa hännän ja ne akselin tumpit?

754 lootaan saa pienellä modauksella 752 hännän.

Reetuhai2 kirjoitti:754 lootaan saa pienellä modauksella 752 hännän.

Eli mitä joutuis tehä