Subaru Club Finland ry

Totta tosiaan autoa en vielä omista mutta vahvasti kiinnostais vaparia rakennella turbon siaan (köyhänmiehen ratkasu)...
Onko tuommoista mahdollista saada kulkemaan viinalla ja sitä kautta hiukan lisä voimaa?
Sitten esim uusia nokkia ja avara putkisto ja sen semmosta. Kun guugelia selaillut ja huonosti näyttäs viri osaa löytyvän. Mietin tuossa kun kyseisessä vehkeessä on tuo ej201 että jos siihen laittaisi ej205 dohc kannen onko kukaan tämmöistä ennen tehnyt? Kun vaikuttais että saattas ihan istua suoraa:D
Mielipiteitä saa antaa ja rojektihan ei mitenkään looginen ole siitä olen tietoinen mutta tämmöstä ideantynkää

Hulluutta. eipäs tuota köyhänmiehen ratkaisuksi enään voi sanoa. Muutoksien jälkeen voi todeta , että samaan hintaan (jopa halvemmalla) olisi saanut turbovehkeen paremmilla jarruilla,alustalla,sisustalla,laatikolla ymsyms..

Näinhän se on mutta turbovehkeen haistaa jo nykynuoriso tässä on myös se ns mahdollisuus kiusata kanssa autoilioita turbottomalla sliipperi vehkeellä:)

Huvinsa kullakin eikös:D mutta mielenkiinnosta tosiaan olisi tämmöinen tulossa jos siis saan vähän mielipiteitä asiaan kun niin hankala löytää osia tuohon vapariin

Kun olisihanse sitten ensimmäinen lajiaan tai no ei varmasti ihan ensimmäinen mutta melkein

Esim mitä crawfordin viritys asiantuntiat sanovat että ej sarjan koneet kestää vakio kaluilla puolet lisää mitä niissä on noin 200~ paremmalle puolelle kun vaparissa flatti nelosessa kun pääsis nii olisi pokaalin paikka:D

Ei noissa boksereissa mitään erikoista ole viriämisen suhteen.

Puristukset reilusti isommaksi.
Reilusti jyrkemmät nokat sopivilla aukioloilla.
Isommat venttiilit.
Venttiilikoineisto kestämään ~10000 rpm.
Kansien kairaus.
Putkisto virtaamaan.
Imupuoli virtaamaan.
Isommat suuttimet viinalle.
Aftermarket moottorinohjaus.

Noilla varmaankin alkas tehot olemaan 200hp ~9000 rpm kohdilla

Onnea budjetin pitämiseen pienenä.

- 2.0R männät (puristus 11 luokkaa)
- DOHC-kannet kovilla nostajilla, ehkä avcs-nokilla (samalla saa isommat venat, kierrosalue nousee ja kanavien kairaaminenkaan ei enää välttämätöntä). 2.0R kannet ovat tähän myös kohtuu hyvä vaikka avcs on vain imupuolella.
- 2.0R imusarja (tasaisin virtaus, kohtuullinen plenumi)
- Suuttimet
- Moottorinohjaus, ellei vakiota pysty säätämään.

Voisin veikata että noilla sais jo pienellä pudjetilla hyvin tehoa lisää.

Sitten tietty vielä pakoputkisto virtaavammaksi ja imupuolelta turhat pöntöt ja kuristimet pois.

Noinhan sitä ennenvahnhaan koneista tehoja haettiin ja toimiihan se. Maksaa toki, mutta mikäpä ei.

Puhallin on vaan niinpaljon helpompi virittää, kun tuon motin pakkohengittää, niin sitä tehoa saa helpommin ja ekat hepat kohtuu halvalla.

Noniin kiitoksia mielipiteistä katotaas jos autoa saa pihaan ensi viikolla nii alottelee d2 alustan laitosta ja sen semmosesta yleis kivasta

Jos tuo imppu tulee nii heinäkuun alussa pääsee konetta jo purkamaan

Kokeile heittää e85 tankkiin ja ilokaasut kuivana ennen maffia. Ois mielenkiintoista miten hitachin ecu reagois.
Ois ainakin erilainen

iner kirjoitti:Kokeile heittää e85 tankkiin ja ilokaasut kuivana ennen maffia. Ois mielenkiintoista miten hitachin ecu reagois.
Ois ainakin erilainen

Joulukuusi?

iner kirjoitti:Kokeile heittää e85 tankkiin ja ilokaasut kuivana ennen maffia. Ois mielenkiintoista miten hitachin ecu reagois.
Ois ainakin erilainen

Eikös tuo 2.0R ole vain hitachin tekeleillä?