Subaru Club Finland ry

Tuossa toisessa säikeessä kyseltiin halpis-coilovereiden perään niin tuli mieleeni, että mitkä olisi harkinnan arvoisia ei-halpis alustapäivityksiä (jouset/iskarit)? Siis jopa sellaista settiä, joka kaikin puolin on vakiota parempi; mukavampi, toimivampi,... Mitkään tontituspuuhat tms. ulkonäköhöpötys ei kiinnosta, ainoastaan se miten käytännössä toimii ympärivuotisessa ajossa ja että saa suoraan muutoskatsastettua ilman ylimääräisiä kiemuroita. Kyseessä 2006 STI eli esim. Öhlinsejä ei sille (enää) saa. AST ainoa vaihtoehto?

Henk koht ASTeista tykkään, ja noita mun ASTeja saa kokeilla HKI alueella kunhan auto on taas liikenteessä.

Bilstein & KW myös varmasti varteenotettavia vaihtoehtoja.

ASTn Mikolla oli myös omassa STissä samanlaiset mutta eri jousilla, en tiedä onko nykyään MCSää jo alla, mutta jos vielä ASTit niin saa varmasti koeajaa myös hänen alustaa.

KW variant ykkösestä on kokemuksia tuossa 200 Legacyssa ja ne on kyllä aikalailla jäykät. Mukavuudesta ei ainakaan voi samassa lausessa niiden kanssa puhua. Tiedä sitten saako jousia vaihtamalla parannettua tilannetta.

D2 ei taida mennä enää "halppis-coileihin", millassias kokemuksia ihmisillä on D2:sesta? Tarkotuksena olis farkku kakssatkuun hommata D2 sittenkun rahaa taas kertyy ylimäärästä, olis mukava kuulla kokemuksia.

Taitaa nämä D2:set olla vielä halpis sarjaa, ainakin perus tolpat.
Mullehan tuli D2:set noiden KW:n tolppien tilalle. On ne paljon pehmeämmät kuin ne KW:t oli, mutta voisi olla mielestäni vieläkin pehmeämmät.
Perinteinen ulosjousto vikahan näissäkin on. Nostaa helposti takapyörää. DCCD:llä lukko auki ajellessa tulee usein esille. Vasemmalle käännyttäessä tien seljän yli mentäessä on aika kauheaa koittaa yhtään nopeampaa lähteä kun aina keventää pyörää ja voima karkaa.

Saattaa olla asentajastakin kiinni, mutta en ole millään saanut näillä akselin molempia puoli samalla korkeudelle. Yrittänyt ole monesti, mutta ei ole tuottanut tulosta, ero pysyy saman vaikka kuinka ruuvaa. Ja ero on aika iso (ehkä 1-3 cm) ja huomaa het jos vertailee silmämäärisesti toista puolta toiseen.

Lisäksi ainakin toinen takatolppa on kolahdellut tai napsunut aina tietyissä tilanteissa. Etujouset pitää monesti paljon käännettäessa sitä jousien boing ääntä. Tähän luinkin jonkun ratkaisun joskus, mutta en muista enään sitä ja on jäänyt toteuttamatta. Säädöt on herkästi jumissa vaikka monenlaista rasvaa on koitettu ja suolassa ei ole ajettu, tämä nyt taitaa olla kaikkien tolppien ongelma.

Iskarit on aina ollut löysimmässä asennossa.

Mä tykkään että auto muistuttaa enemmän kivirekee kun sohvaa, täytyyhän sen joustaakki mutta aika jäykkä saa olla. Ja että auto tietää mihin se kulkee, eikä joudu arpomaan suuntaa. Toki teho pitää saada tiehen, eikä sen pinnalle.

http://www.tmrparts.fi/index.php?module ... A16108_190" onclick="window.open(this.href);return false;
ei ainakaan pitäisi ulosjoustoakaan puuttua, eikä ainakaan ole halppis

Kovin "race" alustoissa taitaa olla ominaisuutena, että pitää suht. säännöllisesti olla aukomassa ja huoltamassa, ettei sekään normi käyttöautoon ihan optimaalisin. Ei silleen, että viisinumeroisia summia olisin alustaan laittamassakaan.

Mjaha, listastahan puuttuu Tein alustat.

Ja sitten on HSD. Hintahaitari tuntuu olevan tonnin kummankin puolin

http://www.hsdcoilovers.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos on kovasti tiukka alusta, niin silloin pitäisi olla pehmeämmät kallistuksenvakaajat. Tämä siis siihen ongelmaan, että nostaa takarengasta.

Ainakin oma tarkoitus on pitää paketti suht. leppoisena, nykyisellään vakioiskareita ja -jousia lukuunottamatta on S204:n alusta (poikkituet, kallistuksenvakaajat, tukivarret yms. kilkkeet), saman setin jouset ja iskaritkin toki käynyt mielessä, tiedä sitten saisiko moisista esim. Subarun Suomen haarakonttorilta lapun yhteensopivuudesta, samaan autoonhan ne tietysti on tehty.

Jouset tullee olemaan jotain 5-6kg/mm ja hillitty madallus. Tarkoitus kuitenkin pystyä ajamaan joka paikassa missä nyt autolla ylipäänsä ajaa, hidastetöyssyt ja mökkitiet mukaanlukien, hyväkuntoisen asfaltin kanssakin on aina vähän niin ja jäin, milloinpa Helsingissä ei joku kadunpätkä olisi remontin vuoksi auki.

Öhlinssiä, kaikki muut ovat kuormatukia....

Madwiller kirjoitti:Öhlinssiä, kaikki muut ovat kuormatukia....

Kuten tuossa alkuun jo mainitsinkin, Öhlins ei enää tee 06 STI:lle alustoja, ei ole tehnyt vuosiin, kysyin aikanaan ihan valmistajalta itseltään.

No prkl. iha ku oisin mamasanilla nähnyt

Edit: Joo niin näkyyki tää on 2007... http://shop.mamasan.fi/product/show/347 ... -grb-2007-

No mutta onneksi on olemassa D2 sieltä sitte valihet mieluisan, asfaltille,soralle jne...

Madwiller kirjoitti:No mutta onneksi on olemassa D2 sieltä sitte valihet mieluisan, asfaltille,soralle jne...

Ottamatta ominaisuuksiin sen enempää kantaa, niin eipä täytä tämäkään kriteeriä mutkattomasta muutoskatsastuksesta.

Madwiller kirjoitti:No prkl. iha ku oisin mamasanilla nähnyt

Edit: Joo niin näkyyki tää on 2007... http://shop.mamasan.fi/product/show/347 ... -grb-2007-

Joo, GRB on pullukka-korimallia jo.

No se muutoskatsastus humpatus,nyt on ihan sama joka helvetin alustalla. Ja ominaisuuksista puhumattakaan ei taida oikeasti olla kovin paljon eroa millään noista "normaalin" ihmisen kukkarolle sopivissa alustoissa. (varmaan tulevat jopa samoilta tehtailtakin, värit ja logot muuttuu)

Se on vähä niinku työntäs sormen perseeseensä ja maistaisi " ahh maistuu p****lle" sitten työnnät sen sormen sinne emännän perseeseen ja maistat "aah maistuu p***a" Eli sama p***a eri paketissa...

Toikin öhlins tuohon pullukka malliin on minun mielestäni TODELLA halpa, mitä jotkut tutut ralliharrastajat tunkevat tuon 3-4tonnia PER KULMA alustoihinsa. Että jos hyvän haluaa,niin sitten pitää tilata mittatilaustyönä jostakin osaavalta pajalta tai ostaa joltakin ralliharrastelijalta käytettynä hintaan XXXXX

Katsastus onnistuu ihan varmasti asemalla,kuin asemalla. Kunhan vaan osaa pitää suunsa kiinni ja esittää tyhmää. Ei ole ikinä tullut ongelmia itselle vaikka ollut minkänäköstä HKSsän alustaa ja viritystä. En todellaakan usko siihen bullshittiin,että katsuri hylkää muuten kunnossa olevan auton jonkun samperin alustasarjan hyväksyntä paperin puuttumisen vuoksi...

Kyllähän niilläkin on maalaisjärkeä jos arvot on hyvät ja ei iskarit vuoda tai jouset ole poikki.

Kyllä niitä virkaintoilevia katsureita vaan löytyy jotka hylkää heti jos ei löydy TÜV lapuskoja joilla saisi muutoskatsastettua.

Iskareiden toimivuudesta, niin kannattaa kokeilla noita eri tolppia vaikka iskaridynossa ja ihmetellä kun eroja tulee.

jtuomain kirjoitti:Kyseessä 2006 STI eli esim. Öhlinsejä ei sille (enää) saa. AST ainoa vaihtoehto?

Löytyisikö Sachs:lta?

No ihan uskomatonta kyllä ettei ole omalle kohdalle sattunut No tulkaa tänne p-savo-pohjanmaa akselille katsastaa niitä vehkeitä!

Madwiller kirjoitti:No ihan uskomatonta kyllä ettei ole omalle kohdalle sattunut No tulkaa tänne p-savo-pohjanmaa akselille katsastaa niitä vehkeitä!

Kyl noita täälläkin tuntuu alustat kiinnostavan

Madwiller kirjoitti:No ihan uskomatonta kyllä ettei ole omalle kohdalle sattunut No tulkaa tänne p-savo-pohjanmaa akselille katsastaa niitä vehkeitä!

Ei ne sun JDM:ssä mikään ongelma olekaan, mutta euromalleissa on. Mitään järkeähän siinä ei ole, mutta se taas on kokonaan toinen asia.

Huomasin, että MY10-> lekaankin saa KW:n alustasarjoja:

http://www.kwsuspensions.com/kw-coilove ... ?typ=21091

ja

http://www.kwsuspensions.com/kw-gewinde ... ?typ=21091

Nykyinen "alusta" on vakioiskunvaimentimet + Swift Sports jouset:

Front 3.4kg/mm
Rear 4.0kg/mm
Front -33mm
Rear -28mm

http://www.swiftsprings.net/products/sp ... rings.html

Jouset madaltavat auton sopivasti (yhtään alemmas ei tarvise päästä) eikä meno ole ihan kivirekimäistä, toki Oulun noppakivikaduilla on epämukava ajaa. Iskunvaimennuksessa olisi kuitenkin parantamisen varaa. Jotenkin vaimentimet tuntuvat olevan turhan "löysät" noille jousille ja hidastetöyssyissä saa jousen pohjaamaan aika helposti. Muuten ajotuntumassa ei ole moittimissa, maantiellä menee hyvin ja mutkissa ei liikaa kallistele. Olisiko KW:n alustasarjoista apua, vai löytyisikö jostain jämäkämmät iskunvaimentimet vakioiden tilalle? Mitä käytännön eroa noilla sarjoilla on normiajossa ja mitä tuolla 700€ lisäpanostuksella saa 3-sarjassa?

Hei mites kun tossa ois D2nen käytettynä kaupan ekan korimallin imppuun niin jos sen haluaisi laittaa ekan koriseen lekaan niin eikös siitä pidä yläpäät muuttaa mutta muuten pitäisi käydä yhteen ?

Takayläpäät on eri.

Mulla on ainakin kakssatkussa GC8 imprezan bc setti ilman yläpään muutoksia. vai oliko kyse vielä vanhemmasta kopasta.

Ääh, kuhan sekoilen taas. 05 sti yläpää ei menny kakssatkuun mutta meni 2gen sedan lekaan. Sit taas gc8 yläpää ei menny 2gen farkkuun muutoksitta...

http://www.modificars.fi/tuotteet/d2-su ... MPREZA-STI" onclick="window.open(this.href);return false;

niin käykös tuommonen ekan genin lekaan?

600€ ois nettivaraosassa käytettynä.

Itellä on Cuscon coilit ilmeisesti zero 2 Japanin pojan jäljiltä.
Aika jäykäthän noi on mut kesällä näkee miten toimii radalla... Uutena kuitenkin 2500€ alusta.

Täällä AST 4150:set, tosin tällä hetkellä alla vakiotolpat + STi:n pinkit jouset ( tykkään noistakin ) AST:t odottaa hyllyssä uusia jousia jotka katuautoon erinomaiset jos arvostaa myös mukavaa kyytiä, ongelma kuin noissa "kisajousissa" on siinä, että kova on kadulle kova, mutta pehmeä taas radalle pehmeä. Uusi jousi on enemmän progressiivisempi eli pinnalta pehmeä ja tarkoitettu käytettäväksi omalla yläpäällä. Tämä on juuri se alusta mitä itse kadulle kaipaan, säädettävä joka suhteessa = napakka mutta mukava.

Kuvan uusi AST:n 2000 sarja noilla uusilla jousilla