Subaru Club Finland ry

Eikö ketään muuta ärsytä??? Eli outback -08 ja -10 niin molemmissa malleissa todella ärsyttävä ominaisuus! Kun auto on parkkeerattu maastoon niin peräluukku ei enää istu nätisti paikoilleen. Ilmeisesti auton joustava kori tms kun auto on vinossa ja epätasasella pinnalla. Välillä aiheuttaa ongelmiakin että meinaa mettässä saada peräluukun kiinni!!!

Sitä se tuppaa tekeen kun on itsekantava kori. Jos haluaa metsässä laittaa kontin kiinni normaalisti niin pitäisi olla oman rungon omaava vehjes.

Onhan tuo "ominaisuus" tullut tutuksi kun kohtuu paljon tulee kuljettua ja pysäköityä epätasaiselle alustalle. Selvästi huomaa että kori ei ole suorassa ja luukun sulkeminen kangertaa jompaan kumpaan laitaan. Onko Subarussa löysempi kori kuin muissa ei ole tietoa, mutta tuon kanssa pystyy elämään.

Pystyy elämään mutta onko "premium"-maastureissa samaa ominaisuutta?? Epäilen että mersun peräluukun saa ongelmitta kiinni vs outback..

Esim pullukka STi:ssä on tuota samaa ongelmaa ja vaan korostuu kun laittaa jäykemmät vakaajat. Eikä tarvii mennä edes maastoon, riittää epätasainen asfaltti

Havaittu sama 2008 ja 2010 Outbackillä. Vielä ( 14tkm mittarissa ) ei ole asia tullut 2015 mallin kanssa eteen. En ole asiaa ajatellun kertaakaan koko talvena ja on kyllä parkkeerattu monenlaiseen paikkaan. Viimeviikolla viimeksi kun rinteellä oltiin joku päivä ja auto oli kyllä parkissa välillä toinen takanurkka ylhäällä.
Sanoisin jopa että tämä taitaa olla jonkinverran jäykempi kun asiaa en ole huomioinut. Koira asustaa kontissa häkissään reissuilla ja kontti on käytännössä aina parkissa käytössä.

Helppo korjata: korin jäykistehitsaus ja turvakaaret

Jampsu kirjoitti:Helppo korjata: korin jäykistehitsaus ja turvakaaret

Tai erillisen rungon rakentaminen. Laikalla helmat pois ja kunnon palkkia tilalle ja sit ristiin kabiinin lattiaa myöden.

Jampsu kirjoitti:Helppo korjata: korin jäykistehitsaus ja turvakaaret

SammyG kirjoitti: Tai erillisen rungon rakentaminen. Laikalla helmat pois ja kunnon palkkia tilalle ja sit ristiin kabiinin lattiaa myöden.

Meneekö tää huumoriosaston puolelle?? Ei kait kukaan nyt ala uuteen autoon tuollaisia edes suunnittelemaan, varsinkaan mihinkään Outbackiin. Tää kertoo vaan huonosta korisuunnittelusta jos normikäytössä koppa menee jo niin kieroon ettei luukut mee kiinni.

Aikoinaan GSi Opel Astrassa oli niin paksa kori että kun vaihtoi renkaita ja nosti autoa yhdestä nurkasta niin ei menny ovet enään kiinni. RX7 kun nostaa vielä 22-vuoden väsytyksen jälkeen eturenkaan 15cm korkeuteen niin ovet ja luukut menee nätisti kiinni, eli aika paljon auton/korin valmistajasta kiinni miten se koppa tehdään oikein jo tehtaalta lähtiessään, tosin hyvintehty myös maksaa...

Tomcat kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:Helppo korjata: korin jäykistehitsaus ja turvakaaret

SammyG kirjoitti: Tai erillisen rungon rakentaminen. Laikalla helmat pois ja kunnon palkkia tilalle ja sit ristiin kabiinin lattiaa myöden.

Meneekö tää huumoriosaston puolelle??

Jep
En pahoittele

Tomcat kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:Helppo korjata: korin jäykistehitsaus ja turvakaaret

SammyG kirjoitti: Tai erillisen rungon rakentaminen. Laikalla helmat pois ja kunnon palkkia tilalle ja sit ristiin kabiinin lattiaa myöden.

Meneekö tää huumoriosaston puolelle?? Ei kait kukaan nyt ala uuteen autoon tuollaisia edes suunnittelemaan, varsinkaan mihinkään Outbackiin. Tää kertoo vaan huonosta korisuunnittelusta jos normikäytössä koppa menee jo niin kieroon ettei luukut mee kiinni.

Aikoinaan GSi Opel Astrassa oli niin paksa kori että kun vaihtoi renkaita ja nosti autoa yhdestä nurkasta niin ei menny ovet enään kiinni. RX7 kun nostaa vielä 22-vuoden väsytyksen jälkeen eturenkaan 15cm korkeuteen niin ovet ja luukut menee nätisti kiinni, eli aika paljon auton/korin valmistajasta kiinni miten se koppa tehdään oikein jo tehtaalta lähtiessään, tosin hyvintehty myös maksaa...

RX7 22 vuoden väsytyksestä suurin osa tapahtuu tallissa seisottaessa

Ei vaan, aika hyvin jäykistetty kori tehtaalta ja aika arvokas ollut uutena

Mielestäni suhteellisen painava korikin kokoisekseen, kun paljon on kuitenkin kevyttäkin osaa tekniikassa

Itse en ole huomannut tässä uudemmassa vääntymistä.

Jossain tubessa oli video jossa ryssä ajoi auton ristiriipuntaan, sitten testaili luukkua ja ovia onnistuneesti...

Kyllä ne luukut 2010:ssäkin toimi ristiriipunnassa. Mutta huomasi istuvuudesta että elämistä tapahtui melkolailla. Tätä uutta en ole ristiriipuntaan ajanut mutta mielikuvan mukaan joustoa ei ole yhtä paljon.

Vaikuttaiskohan poikittaistuet tähän vaivaan yhtään?

Renkaita vaihtaessa tuli testattua omasta kulkineesta (allekirjoituksessa) toi takaluukun toimivuus/istuvuus! Luukku meni moitteetta kiinni vaikka toinen takapyörä oli liki 5cm irti maasta!

Samaa tullut manailtua SH Foren kohdalla. Runko on aika kierossa ja takaluukkua saa paiskoa kuin mielipuoli, jos auto on parkissa vähänkään epätasaisella. Voin vaan kuvitella mikä tilanne on, jos esim. alla on jäykempää alustaa.
Ja tosiaan se kori ei väänny tunkilla nostamalla lainkaan samalla tavalla kuin ristiriipunnassa. Eli renkaita vaihtaessa takaluukku kyllä vähän kangertaa, mutta ei lainkaan niin paljon kuin maastoparkissa.

Muutenkin tollanen farkkumallinen elää paljon herkemmin mitä sedan ku ei ole hattuhyllyä ja takalasia jäykistämässä iskareiden väliä

Ja tämähän on yksi syy miksi sitä ratapeliä ei ehkä kannata alkaa farkusta tekemään jos ei ihan pakko

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla