Subaru Club Finland ry

Raivostuttava keksintö . Onko kukaan keksiny miten sen saa ohitettua? Voi olla helppokin ohittaa (painokytkin)....mut vaikuttaako vakkariin ym.???

Häh... mulla fore startataan ihan vaan avaimesta kääntämällä...

Vissii vaikeasti ymmärrettävä selitys/kysymys. Eli auto ei käynnisty muuten kuin kytkin pohjassa ja KYLLÄ avainta samalla kääntämällä...sama helv**in keksintö on lähes kaikissa uudemmissa merkeissä (tojo,vag...ym.). Tuon keksinnön ohituksen jos olis joku keksiny tai suorittanu ni saa kertoa!

Ratkaisu, joskaan ei halvin.

Uudemmista Ob:sta puuttuu sekä avain että kytkin.

JikkaPee kirjoitti:Vissii vaikeasti ymmärrettävä selitys/kysymys. Eli auto ei käynnisty muuten kuin kytkin pohjassa ja KYLLÄ avainta samalla kääntämällä...sama helv**in keksintö on lähes kaikissa uudemmissa merkeissä (tojo,vag...ym.). Tuon keksinnön ohituksen jos olis joku keksiny tai suorittanu ni saa kertoa!

Kyl täälläkin -11 diesel fore käynnistyy ilman kytkimen painamista. En sit tiedä miks ob:ssa se on. Onhan noita kytkin pohjassa startattavia ollu subarulla jo 90 luvulla varsinkin jdm mallit.

AimoPaukku kirjoitti:Ratkaisu, joskaan ei halvin.

Uudemmista Ob:sta puuttuu sekä avain että kytkin.

Miten mä tän selitän rouvalle?

Keskiverto ei huomaa jos vaihdat saman väriseen.
Jos alkaa epäillä niin sano että pesit ja puunasit sen.
Jos luulet ettei tämäkään mene läpi, OLET KUSESSA.

Nimimerkillä sohva on ihan kiva paikka nukkua.


Oikeasti: Luulisi tuon onnistuvan softaamalla. Kilauta vaikka Sakulle
Itse kytkimen poistaminen luultavasti vaikuttaa vakkariin.

USAssa pakollinen käsittääkseni.. Sitä kautta varmaan jäänyt muihinkin malleihin

Olen myös kiinnostunut että voiko kytkinpolkimen takaa vain ohittaa kytkimen? Vaikuttaako se mihinkään muuhun esim. newageissa kun tieto menee kuitenkin eculle, jos ei ole vakkaria

Ei ole tietoa miten vaikuttaa Ecussa eikä omassa autossa kytkimessä olekaan anturia että olisi voinut tutkia, voi hyvinkin muuttaa jotain arvoa. Kuten vapaananturi jos vikaantuu ja näyttää vapaata niin putoaa AVCS kokonaan pois käytöstä.

Toinen juttu miksi sitä kytkintä ei vaan voi painaa startatessa? Säästää starttia ja moottoria kun pyörii herkemmin että tarvii pyörittää puolta vaihelaatikkoa mukana. Itellä ainakin tulee aina painettua joka vehkeessä vaikka se ei startille olekaan vaatimuksena. Varsinkin pakkasella.

Sama juttu, aina manuaalilootan kanssa kytkin pohjaan startatessa

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

khalonen kirjoitti:Ei ole tietoa miten vaikuttaa Ecussa eikä omassa autossa kytkimessä olekaan anturia että olisi voinut tutkia, voi hyvinkin muuttaa jotain arvoa. Kuten vapaananturi jos vikaantuu ja näyttää vapaata niin putoaa AVCS kokonaan pois käytöstä.

Toinen juttu miksi sitä kytkintä ei vaan voi painaa startatessa? Säästää starttia ja moottoria kun pyörii herkemmin että tarvii pyörittää puolta vaihelaatikkoa mukana. Itellä ainakin tulee aina painettua joka vehkeessä vaikka se ei startille olekaan vaatimuksena. Varsinkin pakkasella.

RHD-auton ainoa hyvä puoli on helppo starttaus vieressä seistessä Talvisin tulee usein laitettua auto käyntiin ennen sisälle istumista.

Hakala kirjoitti:

khalonen kirjoitti:Ei ole tietoa miten vaikuttaa Ecussa eikä omassa autossa kytkimessä olekaan anturia että olisi voinut tutkia, voi hyvinkin muuttaa jotain arvoa. Kuten vapaananturi jos vikaantuu ja näyttää vapaata niin putoaa AVCS kokonaan pois käytöstä.

Toinen juttu miksi sitä kytkintä ei vaan voi painaa startatessa? Säästää starttia ja moottoria kun pyörii herkemmin että tarvii pyörittää puolta vaihelaatikkoa mukana. Itellä ainakin tulee aina painettua joka vehkeessä vaikka se ei startille olekaan vaatimuksena. Varsinkin pakkasella.

RHD-auton ainoa hyvä puoli on helppo starttaus vieressä seistessä Talvisin tulee usein laitettua auto käyntiin ennen sisälle istumista.

Paitsi että monissa JDM impuissa käsittääkseni ja ainakin 3gen legacy twineissä on sama ominaisuus, ei startti pyöri jos kytkin ei ole pohjassa.

Äkkiä miettiessä huonoja puolia niin startilla ei saa autoa liikkumaan, aina pitää startatessa kammeta ittensä autoon ja miten vaikuttaa ajan saatossa päittäislaakeriin. Omasta sen poistin käytöstä lekassa kun ei tieto mene eculle eikä ole vakkaria.

mechanix kirjoitti:

Hakala kirjoitti:

khalonen kirjoitti:Ei ole tietoa miten vaikuttaa Ecussa eikä omassa autossa kytkimessä olekaan anturia että olisi voinut tutkia, voi hyvinkin muuttaa jotain arvoa. Kuten vapaananturi jos vikaantuu ja näyttää vapaata niin putoaa AVCS kokonaan pois käytöstä.

Toinen juttu miksi sitä kytkintä ei vaan voi painaa startatessa? Säästää starttia ja moottoria kun pyörii herkemmin että tarvii pyörittää puolta vaihelaatikkoa mukana. Itellä ainakin tulee aina painettua joka vehkeessä vaikka se ei startille olekaan vaatimuksena. Varsinkin pakkasella.

RHD-auton ainoa hyvä puoli on helppo starttaus vieressä seistessä Talvisin tulee usein laitettua auto käyntiin ennen sisälle istumista.

Paitsi että monissa JDM impuissa käsittääkseni ja ainakin 3gen legacy twineissä on sama ominaisuus, ei startti pyöri jos kytkin ei ole pohjassa.

Äkkiä miettiessä huonoja puolia niin startilla ei saa autoa liikkumaan, aina pitää startatessa kammeta ittensä autoon ja miten vaikuttaa ajan saatossa päittäislaakeriin. Omasta sen poistin käytöstä lekassa kun ei tieto mene eculle eikä ole vakkaria.

Jdm 4gen legacyssä myös ja ainakin jdm newage imprezassa.
Mitä laakereihin tulee niin ennemmin sieltä se kk laakeri korkkaa ku päittäinen

Jampsu kirjoitti:

mechanix kirjoitti:

Hakala kirjoitti: RHD-auton ainoa hyvä puoli on helppo starttaus vieressä seistessä Talvisin tulee usein laitettua auto käyntiin ennen sisälle istumista.

Paitsi että monissa JDM impuissa käsittääkseni ja ainakin 3gen legacy twineissä on sama ominaisuus, ei startti pyöri jos kytkin ei ole pohjassa.

Äkkiä miettiessä huonoja puolia niin startilla ei saa autoa liikkumaan, aina pitää startatessa kammeta ittensä autoon ja miten vaikuttaa ajan saatossa päittäislaakeriin. Omasta sen poistin käytöstä lekassa kun ei tieto mene eculle eikä ole vakkaria.

Jdm 4gen legacyssä myös ja ainakin jdm newage imprezassa.
Mitä laakereihin tulee niin ennemmin sieltä se kk laakeri korkkaa ku päittäinen

Juu veikkaan kans et ei sillä päittäisellä kerkee mitään hätää olee, ainakaan vakiokytkimellä

Hakala kirjoitti:USAssa pakollinen käsittääkseni.. Sitä kautta varmaan jäänyt muihinkin malleihin

Olen myös kiinnostunut että voiko kytkinpolkimen takaa vain ohittaa kytkimen? Vaikuttaako se mihinkään muuhun esim. newageissa kun tieto menee kuitenkin eculle, jos ei ole vakkaria

OT, mutta kun sitikkaan aina vertailen niin menköön
Pitkästä aikaa manuaalivaihteista (sitikkaa) ajettaessa, erehdyin starttaamaan pelkkä jarru pohjassa, vaihde päällä. Sen verran putos jännitteet että kellokin näyttää nyt vuotta 2004

khalonen kirjoitti:Ei ole tietoa miten vaikuttaa Ecussa eikä omassa autossa kytkimessä olekaan anturia että olisi voinut tutkia, voi hyvinkin muuttaa jotain arvoa. Kuten vapaananturi jos vikaantuu ja näyttää vapaata niin putoaa AVCS kokonaan pois käytöstä.

Toinen juttu miksi sitä kytkintä ei vaan voi painaa startatessa? Säästää starttia ja moottoria kun pyörii herkemmin että tarvii pyörittää puolta vaihelaatikkoa mukana. Itellä ainakin tulee aina painettua joka vehkeessä vaikka se ei startille olekaan vaatimuksena. Varsinkin pakkasella.

KYLLÄ kytkin pohjassa tulee startattua aina auto kun auto! Kuten jo moni on ilmoitellutkin niin ei tuosta haittaakaan olis jos sais käynnistymään ilman kytkintä. Hyvä esimerkki tuli kaverin autossa kun löpö loppu kesken matkan (katso aihe -"polttoaineen ennenaikainen loppuminen"-)...siihen sit tienlaitaan pihaliittymän kohdalle parkkiin et muut pääsee siististi ohi. No eipä mittää ku talon asukas ois tahtonu lähtee pihasta ni työntö hommiks kevyehkössä hangessa. Startilla tuon ois saanu liikahtaa nätistikkin pois edestä!

Hakala kirjoitti:RHD-auton ainoa hyvä puoli on helppo starttaus vieressä seistessä Talvisin tulee usein laitettua auto käyntiin ennen sisälle istumista.

Tiiä ny ainoosta hyvästä puolesta ( hinta köh varusteet köh mikäruoste köh ), mut saahan tuon omankin käyntiin vaikka 100 metrin päästä - se on kiva varuste se

SixStars kirjoitti:

Hakala kirjoitti:RHD-auton ainoa hyvä puoli on helppo starttaus vieressä seistessä Talvisin tulee usein laitettua auto käyntiin ennen sisälle istumista.

Tiiä ny ainoosta hyvästä puolesta ( hinta köh varusteet köh mikäruoste köh ), mut saahan tuon omankin käyntiin vaikka 100 metrin päästä - se on kiva varuste se

Ei se ohjauksen puoli noita takaa mutta senpä takia laitoin tuon hymiön

Hakala kirjoitti:Ei se ohjauksen puoli noita takaa mutta senpä takia laitoin tuon hymiön

No ei suoraan toki.. muotoilisin uudestaan että hintaluokassaan nämä edellämainitut ( eli viidellä tonnilla ei kummosta "suomiautoa" saa esim.. no joo point taken )