Subaru Club Finland ry

Avataan nyt tämäkin lanka uudestaan, kun vanhalla foorumilla kuitenkin aika paljon juttua oli kyseisestä aiheesta.
Itsellä käytössä Valvolinen tuotteet moottoreissa ja vain hyvää sanottavaa. STi:ssä pyörii yleensä VR1 5w50 ja Outbacissä lorisee Synpower 5w40.

Aika harvassahan ne on ne tapaukset, joissa öljyn itsensä vuoksi on tullut ongelmia, jos viskositeetti sekä luokitus oikein, öljyt on vaihdettu säännöllisesti ajallaan ja öljyä on ollut oikea määrä. Itsellä on Red Line 5w30 ollut oikeastaan koko ajan, Motul, Valvoline, Castrol,... varmaan nekin olisivat toimineet moitteetta.

Omaan nokivasaraan laitoin yhden kerran mobilen 5w-30 esp litkua jota sitten piti 10tkm vaihtovälille lisätä litra, nyt oon pitäny castrolin edge 5w-30 ja 7tkm ajettu eikä oo vieny tippaakaan. Vähä oon miettiny että jos kesäks ostas sitten 5w-40 magnatecciä

Gulf competition 5w40 esteri pohjainen ollut jo kahdessa subarussa ei voi sanoa pahaa, hyvin kestää kasassa viinankin kanssa ei mene liruksi 7000km vaihtovälillä.

-02 sti:ssä
kesä : 10w60 valvoline tai castrol.
talvi : valvoline synpower 5w40 tai castrol magnatec 5w40.
valvolinea tullut suosittua kun löytynyt 5l purkkeja.

Mitä öljyjen kanssa pelannut niin huonoksi tullut todettu mobilin 0w40 "new life" . Entisessä primerassa kadotti tuota 1l/1000km, kun esim castrollia katosi 7000km aikana 1l.

Itellä käyttöpeleissä kaikissa ollu Synpower 5w-40, ei löydy valittamista. Hyvältä näyttää ku laskee pois, eikä kuluta toi 2,5L vaparikaan sitä, vaikka mittarissa 395tkm. Kesällä kakssatkuun varmaan eksyy 10w60 valvolinee, jos tehotavote täyttyy. Valvolinesta en kyl siirry pois Subarun kohalla, Synpower on vieläpä järkihintasta.

Mäkin oon sisäänajoo miettiny, mineraalia ekaks, käyttää lämpöseks ja vaihtaa, sit ajaa nätisti muutaman satasen ja vaihtaa kunnon öljyyn?

Itse olen huomannut, jotta vältä mobilin öljyjä varsinkin 5w50 rally formulaa, mikä nimi nykyään on.
Nykyinen outback 2010 kulutti 1litran 10000km ja vanha anjovis 2006 kulutti litran jokaista 9000km kohti.
molemmissa merkeissä auttoi öljymerkin vaihto castrolliin ja kas kummaa kummassakaan öljyä ei kulunut vaihtovälillä
kuin maksimissaan 2dl/15000km. Nyt on castrol edge 0w30 outbackissä, ei sitä uskois että öljyissä olisi eroja
nykypäivänä, vaan on niissä eroja.

Työautoina on ollut vito, transportter ja krafter. Vito oli pahin vei 4l/12000km ja vw merkit vei/vie 1l/10000km.
Merkkihuollon mukaan oli/on normaalia öljyn kulumista Onneksi ei ole omia.

Tähän samaan lankaan voisi laittaa myös että mistä prukka hommailee tuota 5w-40 Synpoweria, kun ainakaan täältä Lahden suunnalta ei tunnu löytyvän mistään. Tai sitten olen vaan aivan puusilmä, kyselin jopa Valvolinen jälleenmyyjiltä ja tuntui olevan ihan liian vaivalloista tilata sitä heidän kauttaan...

Halpahallista löytyy ainakin täällä pohjoisessa ja varaosa liikkeestä myös. Halpahallissa näytti olevan halvempaa.

Weccu kirjoitti:Tähän samaan lankaan voisi laittaa myös että mistä prukka hommailee tuota 5w-40 Synpoweria, kun ainakaan täältä Lahden suunnalta ei tunnu löytyvän mistään. Tai sitten olen vaan aivan puusilmä, kyselin jopa Valvolinen jälleenmyyjiltä ja tuntui olevan ihan liian vaivalloista tilata sitä heidän kauttaan...

Ite oon ostanut ideaparkin minimanista lempäälästä.
Googlen haulla löytyy lahdesta Valvolinen jälleenmyyjänä ainakin Pörssiosa Oy.

Subio kirjoitti: ...Googlen haulla löytyy lahdesta Valvolinen jälleenmyyjänä ainakin Pörssiosa Oy.

Juu, tosiaan kaikki nuo löytämäni "jälleenmyyjät" soittelin läpi ja eivät hirveän halukkaita ole tilailemaan purkkia tai paria tuota öljyä koska "myynti on sen verran vähäistä ettei kannata pitää hyllyssä."
Ajattelin vain että jos joku tästä lähimaastosta (n.50km lahdesta) tietää mistä saa ostettua ja jakaisi tämän tiedon kanssamme.

Vaasan minimani 5l synpower 5w40 29.90€
Sielläkin nyt tosin enään saatavilla 4l purkkeja 28.90

Asiaa sivuten, Opieoilsilla -15% 5w-30 öljyistä: http://www.opieoils.co.uk/t-Current-Offer.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Weccu kirjoitti:Tähän samaan lankaan voisi laittaa myös että mistä prukka hommailee tuota 5w-40 Synpoweria, kun ainakaan täältä Lahden suunnalta ei tunnu löytyvän mistään. Tai sitten olen vaan aivan puusilmä, kyselin jopa Valvolinen jälleenmyyjiltä ja tuntui olevan ihan liian vaivalloista tilata sitä heidän kauttaan...

Tuolta ainakin saa tilattua 33€/5Litraa ja toimituskulut 7€.
Polar Autovaruste

merkkihuolloissa ovat laittaneet minun my05 wrx:ään ensin castrol magnatec a5 5w-30 ja seuraavassa huollossa sorsalla olivat laittaneet castrol edge c3 0w-30 professionalia.Eikö nuo ole turhan huonoa öljyä tuollaiseen autoon, vaikka sillä vain töihin suurimmaksi osaksi hiljaa ajelenkin. Ja toinen ongelma noissa on ettei juuri noita öljyjä löydä mistään muualta kuin marmorilta 1litran purkeissa tai 200litran tynnyreissä!

mikä olisi parempaa ja helpommin kaupoista löytyvää tavaraa, kun olen meinannut tiuhentaa tuon 15tkm huoltovälin nyt puoleen ja tuossa huoltoohjelman huoltojen välissä aina vaihdella itse öljyjä?
Mikä olisi raadin mielipide asiaan?

Mä ainaki fanitan nykyää valvolinen tuotteita, usemmassa subarussa ollu 5W40 SynPoweria, eikä oo kulunu. Kesäkuumille varmaa sit laitan 5W50 tai 10W60, mutta valvolinea neki tulee olee.

Onkos sellaisesta kokemuksia, että (turbo)moottorin imupuolen likaantumisessa olisi eroja esim. eri 5W40 täyssynteettisillä öljyillä? Tuollaista kuulin erään huollon mielipiteenä. Jos halutaan rajata tiukemmin, niin vaikka halvimmat ja kalleimmat öljyt pois.

Kaksi ratapäivää.ja sen väliset ajot vedetty Midlandin 20W-50 "kisa" mineraaleilla. Vaatii rauhallisen lämmittämisen ennen kuin lähtee polkemaan, ei ideaalit käyttöautoon kesälläkään, talvella varmaan mahdoton yhdistelmä.
Halpa hinta, toimii 350tkm ajetussa turbomotissa hydraulinostimillakin mahtavasti. Vaihtoväli taitaa olla max 2tkm, eipä mua haittaa koska harrastuspeli.

Kannattaa kokeilla paljon ajettuun mottiin, ainakin 200 leka tykkää.

Helposti vois kompata tuota Synpower 5w-40/VR1 10w-60 linjaa, mutta aiemmissa autoissa on ollut käytössä tuota mobilin 10w-40 3000.
Hyvin pesevää tavaraa ja pysyi koneessa sisällä. Vaihdoin GM lonkkariin ja öljytikku alkoi ottamaan väriä, mut eipä tuon hinta päätä huimannutkaan.....

Onko kokemuksia?

Semmonen sivulanka, että oman järjenjuoksun mukaan öljy on mutkat suoraksi laitettuna sitä parempaa mitä mustempana tulee ulos...
Pistää aina silmään, kun kehutaan että tulivat hyvän näkösenä ulos. Silloin ei öljy oo kyllä tehtyt yhtä tehtäväänsä......se p***a on vaan männänpohjissa, renkaissa, lohkonseinissä ja kannessa kiinni....
Kaikki polttomoottorit sotkee ja pikeää.....kaikki....

Riippuu vähä polttoaineestakin viinalla ku ajetaan niin öljyt pysy sen 8tkm aikamoisen kirkkaana, sillo ku oli vielä punainen väriaine niin niin öljyt muuttui lähinnä punaiseksi

Kannattaa muistaa että noi dino-pohjaset (niinkun Valvolinella kaikki) pesee aina enemmän ja samasta syystä ei voi pitää koneessakaan niin kauaa.

Hyvät Grade 4/5 PAO / Ester öljyt pesee skidisti huonommin mut toimii tasaisemmin.

Öljyjä ei kannata myöskään vaihtaa liian usein - uudet öljyt ei oo parhaat voitelukyvyltään.

Mitä mieltä ootte, onko kakssatkussa 5tkm valvolinen kanssa liian tiheesti? Oon miettiny että pitäskö kasvattaa sitä 7,5tkm väliin. 5tkm väleinki tulee kyllä todella mustana tervana, ainaki on tullu kaikki neljä vaihtokertaa, ja kohta viides häämöttää.

No riippuu vähän millasta ajoa. Jos ei koko ajan lappu lattiassa niin eipä tuo reilu 7tkm ny pahalta kuulosta.

Käyttöautohan se on. Kyllä sitä poljetaan, mutta eihän se lappu lattiassa ajoo oo kokoaika.

Öljy ostoksille pitäis lähteä ja ajattelin, että näistä kokemuksista olisi ollut apua valintaan mutta eipä ollut. Eli mikä on joka päiväisessä ajossa olevaan sti imppuun hyvä öljy joka toimii nyt ja talvella? Jos se valintaan vaikuttaa niin auto on joka päivä lämpimässä tallissa (lähinnä talvea ajatellen) niin himassa kuin työpaikallakin. Nyt ei haeta sitä halvinta mutta ei sen tarvi tietenkään älyttömiä maksaa.

Mulla on ny 10W60 valvolinea, talviöljyks taas 5W40 valvoline. 5L purkki 30€, ja on hyvää öljyy.

Ja siis 5W40 SynPower, ei longlifee.

Itse käytän shell helix 5w40 kesät talvet ja nykyisin vielä re85 kanssa. Motonetistä saapi kohtuu hintaan.
Autossa on tosin uudesta asti käytetty castrol edge 5w30 130tkm asti. Siinäkään ei mitään ongelmia ollut ja 7,5tkm huoltoväli käytössä.

Mä jättäsin kaikista ahdetuista ja korkeepuristeisista vapareista mineraali/PAO sekoiteöljyt (Group 1-3 - HUOM! Lain mukaan 3nen on markkinoinnillisesti "Full Synthetic" vaikka on mineraaliöljy. Esim. Saatavilla olevan tiedon mukaan kaikki Valvolinet..) pois ja pitäytyisin Group 4/5 öljyissä. Yksi hyvä PAO/Ester sekoiteöljy on Fusch Titan Race Pro S mikä soveltuu oikein mainiosti ympärivuotiseen ajoon koska ei ole pelkkä Ester öljy eikä pelkkä PAO öljy.

Sit jos ns. Kaupasta haettavia haluaa niin Redlinen öljyt on PAO/Ester sekotteita ja Castrol Edge ja YKSI Magnatec öljyistä (viskositeetissa 5W-40 - Google tietää) on Castrollilta saatavia aitoja PAO öljyjä (siis aidosti täyssynteettisiä).

No kyllä se nyt vaan on aivan tyhjää hommaa maksaa älyttömyyksiä moottoriöljystä mitä laitetaan käyttöautoon vaikka ajo olisikin "dynaamista"

Synpower 5W-40 on tunnetusti todella toimiva ölppä bensasubbeissa - niin ahdetuissa kuin wapareissa. Toimii talvella ja kesälläkin mainiosti. Reippaasti ajettuun ahdettuun laittaisin kesän ratailuihin vähän paksumpaa mutta monet ajaa ihan tollakin ja niin olen mäkin välillä ajellut radallakin 5W-40 ölpillä.

Tärkeintä on muistaa tarkistaa aika ajoin että öljyä on riittävästi. Waparin öljynvaihtoväliksi 10tkm ja ahdettuun 5-8tkm... toki ratakaudella tulee vaihdeltua paljon tiuhemmin jos vehkeet on kestäny nipussa eli päässyt kunnolla paruttamaan radalla.

Siks mä kirjoitinkin että mä jättäisin - ja toki, käyttöautot erikseen. Sit kun vaparin puristukset ylittää 11:1 tai ahdettuna litratehot 120hv/L ei kyseessä ole käyttöauto (vaikka se semmosen roolia pitääkin - niinkun itellä) ja kannattaa panostaa. Myös voi tehdä ihan niinkun aiemminkin ja konerikon aikana syyttää säätäjää (perus "ennakkoja liikaa"), kasaajaa tai ketä vaan - paitsi itseä (syytä) tietenkin. Käsi pystyyn, kenellä on menny laakereita? Mitä öljyä te käytitte?

Referenssiksi; Castrol Magnatec 100% PAO öljy maksaa n. 30€/4L.

SynPower on hydrocrackätyn mineraaliöljyn ja pao öljyn sekoite - Bobistheoilguy -sivulta löytyy hyvää juttua group 1-3, group 4 tai 5 eduista ja myös aika hyvää dataa merkki/viskositeettikohtaisesti mitä kamaa öljyt on.

Eli esim. tuo olis hyvä vaihtoehto -> http://www.motonet.fi/fi/tuote/590088/C ... c-5W-40-5l" onclick="window.open(this.href);return false;

Redlinen öljyt on kyllä sellasissa hinnoissa että niitä ei tarvitse miettiä 0,946L = reilu 20e

Itellä on niin huonot kokemukset magnatecistä että se ei enää legacyyn tule. Siellä oli sisällä pari sataa ajetut magnatecit ku ostin sen, nostajat huusi hunajaa lämpöselläki koneella, ja oli ihan litkuu öljyy. Valvolinet ku pisti ni heti rauhottu.

Ja on varmaa tietoa että ne öljyt oli just vaihdettu, ei mitään mutua tai huoltokirjan väittämää.

Mulla oli edellisessä autossa evo mitsussa käytössä Magnatec 5W-40 C3 koko sen ajan kun se mulla oli noin 5 vuotta ilman mitään ongelmia.

Magnatecista olen itsekin kuullut ei niin positiivisia kokemuksia ainakin vanhemmissa subbeissa. Muutenkin kannattaa pysyä ölpässä mikä omassa autossa tuntuu toimivan. Tosiaan vanhemmissa legoissa on välillä yllättäviä eroja öljymerkkien välillä mitä tulee nostajien metelöintiin.

Juu, en sano että se on p***aa, eihä castrolli mikään p***a merkki oo, ja paljon sitä käytetään. Mutta ite sain niin huonon kokemuksen etten lähe kokeilee.

Magnateceistä siis yksi (oliko juuri tuo C3?) öljy on PAO öljy. Muut on mineraalikamaa sielläkin. Mutta itse käytän Legassa tuota Fuschia.

STI kirjoitti:Redlinen öljyt on kyllä sellasissa hinnoissa että niitä ei tarvitse miettiä 0,946L = reilu 20e

Hintaa niillä on joka paikassa, itse olen muutaman vuoden välein tilannut setin Opieoilsista, tullut maksamaan luokkaa 13€/litra posteineen. Aina on välissä ehtinyt taas tulla joku tarjous, jolla voi hankkia seuraavan satsin.

Qulle kirjoitti:...Muutenkin kannattaa pysyä ölpässä mikä omassa autossa tuntuu toimivan...

No sehän siinä on kun autoon on vaihdettu öljyt vasta kerran mun aikana ja nyt olis vasta toisen vaihdon aika. Edellinen omistaja oli käyttänyt mobilen 5w-30 esp öljyä mutta se ei ole kovin kummoisia kehuja vissiin saanut.

Urran kirjoitti:Mutta itse käytän Legassa tuota Fuschia.

Ei heti google kertonut mistä esim. tuota Fusch Titan Race Pro S öljyä pk seudulta saisi.

Mites olis tollanen -> Castrol Edge FST 5W-30
http://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/f ... iewProduct" onclick="window.open(this.href);return false;

Onkos kukaan käyttänyt tai käyttääkö kendall öljyjä?

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

Onhan niitäkin käytetty, ihan hyviä.

Vieläkin pakko kommentoida että ei autot hajoa siitä että ajais "väärillä" öljyillä, kunhan muistaa niitä vaihtaa ajoissa ja kattoo että on riittävästi, niin potkii hyvinkin pitkälle.

Tuota kendallia meinasin seuraavaan mottiin kokeilla, kun ei mitään ökyhintaistakaan ole isossa purkissa, ja tuntuis olevan ihan toimivaa kamaa.

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

MOTUL 300V Competition 15W50 5L kannuissa on tullut itse käytettyä.
Puolasta tilaillu hinta on n. 11€ litra

Kuten sanoin alkukommentissa niin jos haluu ns. Kivijalkaliikkeestä saatavaa niin Edget on PAO öljyjä. Fuschia olen ite tilaillut mm. Opie Oilssista.

Erikoinen kommentti Displacedilta. Onko etua käyttää synteettistä öljyä (mitä Group 1-3 ei ole vaikka kaupassa 3sen pöntössä lukee "Fully Synthetic"), tai kuten tässä tapauksessa haittaa käyttää mineraaliöljyä (siis sitä fossiiloituneista dinosauruksien jämistä uutettua). PAO (Group 4 base oil) suurin etu vs. Group <3 on se että se on täysin valmistettu öljy, ei siis modifioitu mineraali. Sen kaikki öljymolekyylit on siis saman kokoisia, muotoisia ja käytökseltään identtisiä ja toimii kuten suunniteltu. Suurin etu on siis stabiilius. Niin hapettumisen kuin etenkin lämpöön reagoinnin osalta (viskositeetin muutos esim. Palotilan äkillisesti lämmittäessä öljyä) . PAO öljy sekoittuu huonosti mihinkään, mikä on sen huonoin puoli. Esim. Etanoli-käytössä PAO ei kykene sekoittumaan kondensoituneeseen veteen likimainkaan samassa märäässä kun esim. Ester-öljyt.

Ester öljyt käyttäytyy paremmin erittäin korkeassa lämpötilassa ja kestää tulta merkittävän hyvin. Sen takia niitä käytetään kilpamoottoreissa, suihkumoottoreissa ja sekoitteena PAO öljyn kanssa muodostaa ns. " öljypuolen graalin maljan seka-ajolliseen performance autoon". Ester öljyyn sekoittuu erinomaisesti muut aineet kuten vaikka kondensio vesi. Paljas kilpa-esteröljy (pelkkää esteriä) huonoin ominaisuus onkin että se imee itseensä ns. Liikaa vettä ajan kuluessa - siks niitä ei suositella katu-ajoon.

Mineraaliöljyissä tosiaan käytetään luonnosta uutettua öljyä minkä molekyylikoko ja näin myös käytös on melko arpapeliä ja tuurista kiinni. Group 3 on "hydrocracked mineral oil" eli molekyylejä on pienennetty jolla niiden käytös on stabiilimpaa, mutta silti arvaamatonta. Eli toisinsanoen et tiedä miten paksuna viskositeetti on missäkin lämpötilassa ja tilanteeseen reagoinnin se on vaan arvio sinne päin.

Eli kyse ei ole siitä etteikö mineraali voitelisi laakereita ja sylintereitä hyvin sillon kun oot jo toista vaihdetta vetämässä WOTlla vaikka motarille kiihdytettäessä - vaan kyse on siitä että sä et tiedä, etkä voi olla varma. Siks mineraaliöljyjä ei suositellakkaan kun laiskoihin perheautoihin, ruohonleikkureihin ja maamoottoreihin.

Niin onhan se erikoinen kommentti kun itse öljynjalostusalalla töissä ja näistä "vähän" tiedän.

Hifistellä voi jos haluaa. mm itse käytän penriten 5w-60 ten tenths hipohipo ölppää, mutta ei mikään kone tuota "vaadi", huonommallakin pärjää vallan mainiosti.

Just sun joltain "aseveljeltä" oon muinoin saanut aiheesta puhuttelun. Mut suutarin lapsella ei aina oo kenkiä.

Mä ajan jatkossakin näillä öljyillä kireemmissä vehkeissä ja muut voi ajaa millä tykkää. Tolla 75hv/L vaparilla ajan toki group 3 öljyillä.

Eihän kaikkia kiinnosta onko niiden AFR bensalla WOT 10, 11, 12 vai lähemmäs 14 tai mitä ennakkoja on. Kun vehkeet porsii niin tehään uusiks. Toisia kiinnostaa.

Kummasti kuitenkin jotkut ajaa mineraaleilla ihan kisaakin... juuri tällaisen herran suosituksesta piruuttani koitin kesällä radalla tuota Midlandin "kisa"mineraalia 20W-50 viskositeetilla. Hyvin tosiaan turboleka niillä laulo kuhan anto lämmitä ensin. Samalla kaverilla oli montaa eri synteettistä ja osasynteettistä hyllyssä moninkertaiseen hintaan ja silti tätä suositteli.

Vai onko se nyt niin että käyttötarkoitus sen sanelee miltei kokonaan mitä pitäis laittaa? Itsellähän ei nää ko. auton kanssa tarvitse suorittaa tavallista arkiajoa.

Ette te nyt kyllä tee tätä seuraavan öljyn valintaa yhtään helpommaksi

Mineraalit hyvin käsiteltynä ilmeisesti (tää on kuulopuheen pohjalta) voitelee paremmin mutta niiden käytös ns. Romahtaa hyvin nopeasti. Eli käytös ei pysy ennustettavana pitkään. Kilpailukäytössähän sillä ei ole väliä.

Samasta syystä itse käytän moottorin huuhtelun jälkeen Millersin Running-In Mineral Oilia. Ja tutut käyttää myös kasauksen jälkeisessä sisäänajossa. Tosin näillä ajetaan se 200-500km joten pitkän ajan stabiilius ei ole ns. Haluttu ominaisuus.

Itsekkin käytin tuttavan ohjeistamana pitkään mineraaleja vaihteistoissa koska synkrot toimi paremmin niillä - mutta vaihto piti tehdä 1v/10tkm välein viimeistään.

Mitä mieltä Urran on Gulf ester-öljyistä?

Todennäköisesti tykkää kun on Esteripohjaista

Omassa autossa meni nopeasti puuroksi, ja toisilla toimii.

Mainitaan esim että Valvolinen semisynteettinen Vr1 10w-60 toimii moitteettomasti tehokkaassa subarussa viinalla. Eli ei se "huono" öljy paikkoja riko, vaan öljyn riittämätön määrä tai liian myöhäinen vaihtaminen.

Täälläkin foorumilla yksi henkilö ajeli omalla tehopullukalla ulkomuistista "paskalla" mobil rally formulalla ties kuinka kauan, ja toimi sekin mainiosti.

Kannattaa myös tutkia mitä öljyjä käyttävät esim prostock härveleissä ja sprint cupissa jne, saatat yllättyä kun ei olekkaan group v esteriä