Subaru Club Finland ry

Moi, ja pahoittelut jos tämä aihe on jo käsitelty, mutta: alla on siis 06 wrx "hawkeye" (ei STi) ja oireena on aika voimakas pomppiminen aina kun tiessä on töyssy. Ei siis mitään pää katossa, mutta ihan asfalttitielläkin pieni töyssy aiheuttaa muutaman heilahduksen ylös alas. Surffaamalla on selvinnyt, että jo iskarit tai mahd. renkaat ovat syynä. Onko kellään vastaavia kokemuksia? Iskarit on tehdasversiot, kilometrejä alla 170 000.

Iskarithan tota pomppimista ehkäisee. Jos noi on alkuperäiset iskarit niin kyllä mie lähtisin niiden vaihdolla liikkeelle.
Onko iskarit kuivia?
Kannattaa käydä testauttamassa iskarit jollain pajalla.

Vaikuttais että jousien varassa pomppisi heiton jälkeen. Iskunvaimentajan pitäisi estää pomppiminen mutta tunnit tullut täyteen. Autosta tulee aivan eri kun laittaa uudet vaimentajat.

Kiitos molemmille, iskreita olen itsekin epäillyt. No nyt on KYBit tilauksessa. Ja eikun takapenkkiä irrottamaan ja viikonloppuna ainakin takaiskarit paikoilleen. Eiköhän se siitä, ellei tuu yllätyksiä.

Korjaantuko pomputus iskareilla? Itellä samanlaista vaivaa sekä tänään käytin valssit tasapainotuksessa niin oikealta takaa oli vanne soikeana.. nii kai sieltä on sit laakerikin ottanu siipeen kun ulinaa kuuluu 60km/h nopeuksilla pintakaasulla lasketellessa? vai perä? vaihtestoon ja perään vasta red linet vaihettu.

Itsellänihän kävi jo auton takuuaikana siten, että takaiskarit kuivahtivat ja alkoivat töyssyissä kolahdella. Katsastuksen iskaritestissä ei näkynyt mitään ongelmaa, vaikka irroitettuina lonksuivat ihan käsissä. Pikkuhiljaa tapahtuvana tuollaista ei välttämättä huomaa ennen ääntelyä, toki ero oli sitten hyvinkin selvä kun uudet sai alle.

Asiaa sivuten, saakos STI:hin noita Kybejä? Tai muita alkuperäisten veroisia tai parempia vaimentimia? Ei siis alustasarjoja, coilovereita,... vaan ihan pelkkiä iskareita alkuperäisten tilalle. Jossain vaiheessahan ne menee uusiksi, vaikken vielä "huomannutkaan" mitään ongelmaa

Joo mullakin on sellanen olo, että takaiskarit "lonksuu" hiljaisessa vauhdissa ja epätasaisella alustalla. En saanutkaan iskareita vielä perjantaiksi, mutta auto on nyt pukeilla ja toinen takaiskari irti (toinen lähtee tänään). Raportoin sitten kun uudet on paikoillaan että paraniko vaihtamalla. Noista STi:n iskareista: onko ne jotenkin erikoisvaikeita löytää kun surffaamalla löysin omaani heti vaihtoehtoja, ainakin siis KYBit ja Konit. Omani tilasin V-Wauhtipisteestä Turusta ja sieltä ainakin sai suht nopealla toimitusajalla. Paitti että vielä ei ole tullut Konit olis ehkä olleet viisas valinta, mutta melkein kolminkertainen hinta pisti köyhän taas pihistelemään.

Eilen vaihtui omaan alle STIn punaiset tolpat



Verrattuna WRX iskariin, pelkkä ainevahvuus n 3x suurempi, WRXn iskunvaimennin näytti vieressä mehupilliltä.

Omat iskarit olivat aivan loppu, autolla ajettu ~140tkm.

Shakal kirjoitti:Eilen vaihtui omaan alle STIn punaiset tolpat



Verrattuna WRX iskariin, pelkkä ainevahvuus n 3x suurempi, WRXn iskunvaimennin näytti vieressä mehupilliltä.

Omat iskarit olivat aivan loppu, autolla ajettu ~140tkm.

Mistä kohtaa näytti ohkasemmalta? Itellä oli joskus vastaavat wrx tolpat ja samanlaiset muuten mutta mustat.

mechanix kirjoitti:

Shakal kirjoitti:Eilen vaihtui omaan alle STIn punaiset tolpat

Verrattuna WRX iskariin, pelkkä ainevahvuus n 3x suurempi, WRXn iskunvaimennin näytti vieressä mehupilliltä.

Omat iskarit olivat aivan loppu, autolla ajettu ~140tkm.

Mistä kohtaa näytti ohkasemmalta? Itellä oli joskus vastaavat wrx tolpat ja samanlaiset muuten mutta mustat.

STI tolpan käännetyn rakenteen vuoksi iskarin "varsi" on suurempi, jos tässä sitä meinattiin

Hakala kirjoitti:

mechanix kirjoitti:

Shakal kirjoitti:Eilen vaihtui omaan alle STIn punaiset tolpat

Verrattuna WRX iskariin, pelkkä ainevahvuus n 3x suurempi, WRXn iskunvaimennin näytti vieressä mehupilliltä.

Omat iskarit olivat aivan loppu, autolla ajettu ~140tkm.

Mistä kohtaa näytti ohkasemmalta? Itellä oli joskus vastaavat wrx tolpat ja samanlaiset muuten mutta mustat.

STI tolpat käännetyn rakenteen vuoksi iskarin "varsi" on suurempi

Mulla oli wrx tolpat ja nekin oli käännetyt. Siks sanoinki et ihan samanlaiset kun oli käännetyt...

Onkos noi käännetyt tullu sti:hin sitte aikasemmin? Omat oli muistaakseni 05 wrx:stä.

mechanix kirjoitti:

Hakala kirjoitti:

mechanix kirjoitti: Mistä kohtaa näytti ohkasemmalta? Itellä oli joskus vastaavat wrx tolpat ja samanlaiset muuten mutta mustat.

STI tolpat käännetyn rakenteen vuoksi iskarin "varsi" on suurempi

Mulla oli wrx tolpa ja nekin oli käännetyt. Siks sanoinki et ihan samanlaiset kun oli käännetyt...

Ok en tunne näitä vuosimalleja. Netistä löytyneen kuvan mukaan wrx06 ei ollut käännetty. Oli kyllä usdm

No nyt on uudet takaiskarit alla. 20 km lenkin perusteella sanoisin, että pomppiminen pieneni huomattavasti ja muutekin meno on tasaisempaa. Pikkasen on vielä jäljellä, mutta veikkaan etuiskareita syyllisiksi. No, uudet on jo kotona, eli kohta niiden kimppuun. Yhden kämmin saatoin tehdä: neljän iskarin mukana tuli kaksi pohjaanlyöntikumia, pitäskö ne laittaa eteen vai taakse? En laittanu taakse kun ei vanhoissakaan ollut. Vai pitäiskö laittaa sekä eteen että taakse?

Keula pompottaa pienissä nopeuksissa, eli ei kuten väsyneet iskarit töyssyjen jälkeen vaan melko tasaista pompotusta edetessä. Plaah.. Auto muuten niin hiton hyvä ajaa tällä hetkellä

Shakal kirjoitti:Keula pompottaa pienissä nopeuksissa, eli ei kuten väayneet iskarit töyssyjen jälkeen vaan melko tasaista pompotusta edetessä. Plaah.. Auto muuten niin hiton hyvä ajaa tällä hetkellä

Auto ylös ja alusta tutkailtavaksi, renkaiden tasapainokin hyvä tarkistaa, ellei just tehty.

Shakal kirjoitti:Keula pompottaa pienissä nopeuksissa, eli ei kuten väayneet iskarit töyssyjen jälkeen vaan melko tasaista pompotusta edetessä. Plaah.. Auto muuten niin hiton hyvä ajaa tällä hetkellä

Millaset iskarit alla?
Ainakin UpSideDown malleissa aiheuttaa liukulaakereiden jumiminen tuon pompotus efektin.

Tuore STI punaiset iskarit ja niihin kuuluvat vakiojouset. Nimenomaan upsidedownit..

Renkaiden tasapainotuksesta ei juurikaan aikaa, mutta auraus oli ollut kyllä pielessä ennen remonttia, oli kuitenkin jonkin verran per puoli aurauseroa kun kulmat säädin. Onkohan mahdollista että renkaat olisi edessä kuluneet väärin ja nyt kun auraus on kohdallaan (ei edes sinnepäin vaan asteelleen oikeaan asentoon meni) ovat menneet "soikeaksi".

Edessä yläpäiden laakerit olivat hyvässä iskussa, muut nivelet sekä koiranluut uusin viime loppukesänä.

Onko STI ja WRX jousien jäykkyydessä kuinka suuri ero / onko keulat kovinkin eripainoiset?

Shakal kirjoitti:Onko STI ja WRX jousien jäykkyydessä kuinka suuri ero / onko keulat kovinkin eripainoiset?

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=695688" onclick="window.open(this.href);return false; Tuskinpa painoissa merkitsevää eroa.

No nyt on vihdoinkin kaikki neljä uutta iskaria alla ja täytyy sanoa, että vaihtamalla parani. Ei pompi enää ja ohjautuukin ihan eri tavalla. Ainoa asia joka jäi vähän hampankoloon oli sortuminen halvimpaan vaihtoehtoon. Ihan hyvät on kyllä nyt, mutta paksuudeltaan Shakalin mainitsemat menupillit. Katotaan miten toimii ja tartteeko ruveta säästämään koneihin tms

Hyvä kun iskarijumppa auttoi. Itsekin aikoinaan kokenut ahaa elämyksen kun vaihdoin rikkinäisten vaimentimien tilalle uudet. Tuntui kuin olisi eri auto kokonaan.

Tarina jatkuu vielä sen verran, että aurauskulmat tarvitsevat vissiin vähän säätöä tuon iskareiden vaihdon takia (ensi maanantaiksi on varattu aika). Vielä kun oli kitkat alla ohjaus tuntui hieman eriliselta, mutta ei kovin ihmeelliseltä. Mutta kun laitoin kesärenkaat (225/45 R 17) niin muuttu aika kiikkeräksi. Ratti ei hakeudu keskelle ja aika kieli keskellä suuta saa ajaa, ettei auto lähde haahuilemaan. Uraherkkyyskin on ihan toista luokka, mutta se on kai osittain matalahkon profiilin syytä. Renkat on aika kuluneet, ehkä 4mm jäljellä, joten vaihtoon menee nekin kohta. Vai pitäiskö hommata ennen kulmien säätöä uudet alle?

Talvirenkaiden pito on asfaltilla heikompi ja yleensä rungot löysemmät kuin kesärenkaissa, joten odotettavaakin, että käytös erilaista. Renkaiden uusiminen sinällään erillinen asia, kulmathan on mitä on (kohdallaan tai ei) renkaista riippumatta.

Camber kulma muuttuu kun iskarit vaihtaa, joka taas vaikuttaa auraukseen.
Joten kulmien tarkastus\säätö ois hyvä tehdä.

Joo kulmien säädön jälkeen on ohjautuvuus palautunut entiselleen, ellei paremmaksikin, eli nyt kelpaa mennä. Ei pompi ja kulkee kuin juna siihen suuntaan mihin ratin kääntää. On kyllä pienestä kiinni, camberkulmia ei muutettu joko lainkaan tai alle 0.5 astetta. Aurauksessa oli sentään vähän enemmän säätöä, mutta sen verran vähän, että kotikonstein ei kyllä allekirjoittaneelta onnistuisi. Kiitos kaikille kommentoijille, päätän puolestani tämän ketjun tähän.