Subaru Club Finland ry

Kaikki tuntuu vaihtavan aina konettta rempatessa kannenpultit parempiin. Onko se oikeasti tarpeen vai vain turhaa hifistelyä? Eivät muistaakseni kuitenkaan mitkään ilmaiset ole. Saavutetaanko niillä suurempaa luotettavuutta vai voiko niiden kanssa käyttää selkeästi suurempia ahtoja murheitta? Onko kellään vakio pultit pettänyt? Nyt joku kova kauppamies perustelemaan miksi mun kannattaisi ne hankkia.
Konetta ei ole vielä aloitettu kokoamaan, että vielä olisi mahdollista hommata. Koneeseen tulee perus takokamat sisään ja kyseessä kaksilitrainen kone. Ja mikään +500 hv kone ei ole tekeillä.

Itsehän jo itsellesi vastasit, ne vedetään kovrmpaan momenttiin, eli "clamp load" kansiisa kovempi, eli kestää enemmän sylinteripainetta ns teoriassa.

Kalliithan noi perus arpit ei ole jos vertaa mitä maksaa etää oem kannenpultit venyy ja pahvit falskaa.

Joa kone auki niin henk koht suosityelen kaikille vaihdettavaksi.

Enpä tiedä vakioiden kestosta sen kummemmin, mutta itse laitoin ihan juurikin siksi, että jos pettää niin sitten vasta kalliiksi tuleekin.

Vielä kun ne kannetkin olis niin jytkyä kamaa ettei menis banaaniks = nokkapukit hirttää, venat vuotaa...
No toisaalta koneethan tehdään vain siihen vakio käyttötarkoitukseen, eli jos virittää, niin sitä saa mitä tilaa!
Toisaalta EJ25:ssa ne pahvit porsii ihan vakioistakin.

Arpit laittaisin vaikka oliskin ihan normi koneremontti.

Hyvin kestää. Ite laitoin arpit ni voi vaihella koneesta toiseen aina ku porsii ilman että tarvii jännittää millon antaa periks ja saa vetää "kerralla" momenttiin eikä tarvii vatkata ees taas ja pelleillä asteitten kaa

ite laitoin käytetyt vakiot ja hyvin rokkasi vaikka oli 1.4 baaria painettakin ja se n.400 hp Eikä ole uusikaan omistaja vielä soittanut,että olisi kannen tiivisteet menneet. Tiivisteiksi laitoin ne "parhaat" mahdolliset eli versio 4set

Täytyy varastaa osa ketjusta ja kysyä että miten lohkon pultit. Onks niihin kukaan arppeja laittanu, onko tarpeellista laittaa?

No lohkon pultitkin laitoin wanhat, ja hyvin ovat kestäneet, kyllä se on iha virtuaali peniksen kasvatusta jos laittaa ne lohkon pultit arpilta.

Madwiller kirjoitti:No lohkon pultitkin laitoin wanhat, ja hyvin ovat kestäneet, kyllä se on iha virtuaali peniksen kasvatusta jos laittaa ne lohkon pultit arpilta.

No mulla on sit pitkä pippeli, ARP:n lohkojen pultit löytyy siitä onko niistä hyötyä en tiedä mutta tuli lohkojen mukana mitkä ostin enkä viitsinyt niitä poiskaan heittää
Jos ARP:n lohkojen pultit laittaa voi joutua koneistamaan kampiaskeli linjan koska mahdollisesti puristaa linjan kieroksi, näin ainakin minulla. Ohjeissakin maininta että kannattaa tarkastuttaa ennen kun kokoaa koneen.

Madwiller kirjoitti:No lohkon pultitkin laitoin wanhat, ja hyvin ovat kestäneet, kyllä se on iha virtuaali peniksen kasvatusta jos laittaa ne lohkon pultit arpilta.

Ville ei näillä meijän lelutehoilla mitää arppeja tarvii

Jotkut poraa jopa "kohdistus"tapit laakeripukkeihin lohkojen väliin estääkseen isommilla tehoilla pukkien liikkeen toisiinsa nähden, tiedä sitten onko niistäkään hyötyä...

Hyvä, vedetään vanhoilla. Kanteen täytyy kattoo jos löytää halvalla arpit. Tehotavotteena 400->, myöhemmin ehkä lisää. Tavotteena kasata kone kuitenki niin, ettei tarvii myöhemmin enää avata jos enemmän kutittelee.

Lohkon pulteissa huomioitavaa, että tiukemmalle vedettäessä vääntää lohkoa, jolloin välykset eivät välttämättä enää pysy toleransseissa, eli kunnolla tehtynä lohko pitäisi pulttien kanssa tarkistaa ja tarvittaessa työstää, että kaikki on taas kohdalleen. NASIOC:ssa on yksityiskohtainen kertomus asiasta: http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=2246411" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tietysti kannenpulttienkin kanssa mahdolliset työstöt tehtävä käytettävien pulttien ja stressilevyn kanssa.

Jep, ARPit löytyy myös täällä lohkonpuolella, ja tosiaan vetää laakerilinjat muodottomaksi niin paljon että kampura ei pyöri kun on momentissa.

Linjaporattava.

Ja vetää myös kierteet lohkosta, eli helicoilia joutunut laittamaan pariin paikkaan...

Displaced kirjoitti:Jep, ARPit löytyy myös täällä lohkonpuolella, ja tosiaan vetää laakerilinjat muodottomaksi niin paljon että kampura ei pyöri kun on momentissa.

Linjaporattava.

Ja vetää myös kierteet lohkosta, eli helicoilia joutunut laittamaan pariin paikkaan...

2L CDB:ssa riitti hoonaus kampiakselin laakerilinjaan ei tarvinnu porata. Helicoileja meni sitten vähän enemmänkin

jtuomain kirjoitti:Ja tietysti kannenpulttienkin kanssa mahdolliset työstöt tehtävä käytettävien pulttien ja stressilevyn kanssa.

Eli varmaan viisainta pysyä vakiopulteissa koska koneistuksetkin (linja, sylinterit, tasot) tehtiin niiden kanssa kera stressilevyjen.

Mitenkäs sitten kun selaa noita korjausmanuskoja niin kannenpulttien kiristysmomentti nousee vuosi vuodelta. Voiko vanhemmassa lohkossa noudataa uudempia momentteja? Vai korkkaako jengat tai pultit?

93-96
1. 29 Nm
2. 69 Nm
3. 2x 180 astetta takaisin
4. 29 Nm
5. 80-90 astetta
6. 40-45 astetta
7. 1. ja 2. 40-45 astetta

02 STi
1. 29 Nm
2. 69 Nm
3. 2x 180 astetta takaisin
4. A ja B 34 Nm
5. C,D,E,F 15 Nm
6. 80-90 astetta

04 STi
1. 29 Nm
2. 69 Nm
3. 2x 180 astetta takaisin
4. 49 Nm
5. 80-90 astetta
6. 40-45 astetta
7. A ja B 40-45 astetta

Linjaporaus/hoonaus nyt käytännössä sama asia tuossa, aarporaus ns kansankielellä.

Veditkö ihan 60 ft/lbs vai johonkin muuhun momenttiin?

Displaced kirjoitti:Linjaporaus/hoonaus nyt käytännössä sama asia tuossa, aarporaus ns kansankielellä.

Veditkö ihan 60 ft/lbs vai johonkin muuhun momenttiin?

Juu 60ft/lbs niinkuin ohjeessa oli mut ongelma ei ollukkaan noi 10mm pultit vaan 8mm pultit niihin joutu kaikkiin laittamaan helicoilit kun kaikista meni kierteet lohkoa koneistukseen kootessa. Kaikki kiristin vaiheittain enkä vetäny suoraan noihin arvoihin ja silti korkkas noi 8mm:t

Jep, 8mm pulteista mullakin meni kierteitä, toki ei kaikista.

Olisko tuossa sitten lisäero 2.5l vs 2.0l koneessa.

2.5lset vetää ihan solmuun, 2.0l näköjään vähemmän (itse kokeillut vaan 2.5l)

Closed deck varmaan kaikin puolin jämäkämpi kylhä se deckki jäykistää koko pakettia. En sit tiedä miten valuissa eroa, ainakin valun pinnoissa hiukan eroa cdb ja semicdb:ssä

2.5l ihan sama onko closed vai putkitettu niin vetää soikeeksi, en usko että dekkitaso vaikuttaa laakerilinjaan paljoakaan, mutta 2.0l lohkossa on paljon enemmän matskua laakeripukin ja pyttyjen välillä.

Pitäis kokeilla joskus noilla "uusilla" EJ208 lohkoilla joissa normi 2.0l verrattuna paksummat valut putkien ympärillä.

Öööh... Saattaapi olla tyhmäkin kysymys mut kellä on orkkis pulteilla/ohjeilla lohkot levinny irti toisistaan ja runkolaakerointi pettänyt?

Eikös terpalla muunnoin mennyt kone mukkelis makkelis kun oli liikaa vääntöä

Lähinnä itse mietin noitten hyödyn siinä että pysyy runkolaakerilinja tasaisempana ver OEM ja sitäkautta veivien laakerit saa paremmin ölppää.

Ainakin runkolaakerien välykset muuttuu yllättävän paljon OEM pulteilla kun vetää stressilevyn momenttiin siten että lohkot on pultattu toisiinsa.
ARPin lohkonpulteilla muuttu vähemmän.

Se, onko tuolla käytännössä merkitystä, ja onko hintansa arvoiset on asia erikseen.

Ehkäpä ei, mutta on nyt ainakin kokeiltu.