Subaru Club Finland ry

Eli mitä öljyä impreza gt -99 ohjaustehostimeen?

Automaattiöljyä, jos on usempaa mistä valita niin Subarun manuaalit sanoo Dexron III.

Kiitos tiedosta...

Saman ikäinen fore niin varmaan samat nesteetkin.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/590206/A ... n-III-378L" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo on varmaan juuri se mikä kelpaa?

Redlinen ohjaustehostin öljy on myös hyväks havaittu

Mobil ATF320 on tullut laitleltua Subaruihin iästä riippumatta. Ongelmia ei ole tullut.

Jampsu kirjoitti:Redlinen ohjaustehostin öljy on myös hyväks havaittu

Mahtaako poistaa sen ominaisen tehostimen vollotuksen? Pistin omaan legaan nuo atf shc öljyt eikä ääni muuttunu mihinkään. Redline on koittamatta vielä...

ikilika kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:Redlinen ohjaustehostin öljy on myös hyväks havaittu

Mahtaako poistaa sen ominaisen tehostimen vollotuksen? Pistin omaan legaan nuo atf shc öljyt eikä ääni muuttunu mihinkään. Redline on koittamatta vielä...

Kokeilemalla selviää

ikilika kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:Redlinen ohjaustehostin öljy on myös hyväks havaittu

Mahtaako poistaa sen ominaisen tehostimen vollotuksen? Pistin omaan legaan nuo atf shc öljyt eikä ääni muuttunu mihinkään. Redline on koittamatta vielä...

80% mitä olen vaihtanut on poistanut, mutta silloin pitää vaihtaa huuhtelemalla.

Miten vaihto olisi järkevin tehdä?
Ei ole ikinä tullut vaihdettua mihinkään autoon...

Paluu puolen letku irti säiliöstä ja astiaan. Auto käyntiin ja pyörittelet rattia edes takasin. Tai toinen siistimpi tapa on että imaset säiliön tyhjäks ja lisään uutta nestettä, auto käyntiin ja taas rattia veivaa. Ja toistat edellisen niin kauvan kun neste on täysin uuden näköistä. Menee vähän enemmän nestettä tällä tavalla.

ikilika kirjoitti:Mahtaako poistaa sen ominaisen tehostimen vollotuksen? Pistin omaan legaan nuo atf shc öljyt eikä ääni muuttunu mihinkään. Redline on koittamatta vielä...

Onko kokemuksia kuuluuko 08+ STI:ssä olla myös tuo vollotus? Itsellä kuuluu aika selvästi 2000-3000 rpm paikkeilla kun paikallaan kierrättää. Kuuluu myös kabiiniin alhaisissa nopeuksissa. Redline öljyt tuli vaihdettua mutta ei ääni muuttunut miksikään. Ratin kääntely ei ääntä muuta eikä järjestelmässä ole ilmaa.

No niin, minullakin on nyt pari kertaa kylmänä kuulunut vollotusta ja kappas, siellähän on öljy alarajalla - jopa alle. Kaikkea pientä sitä näin "uudessa autossa" tuleekin vastaan. Pitääkö tässä alkaa poistotoimenpiteeseen vai onko mitään älyä lisätä ensiapuna? Kun ei ole oikein tietoa, että mitä siellä on, niin ilmeisesti pakko olisi tyhjätä.

Huuhtelemalla kun ne nesteet vaihdat, niin tunnissahan siitä selviää. Keulaa ylös, paluuletku irti, hihna irti jne. Tänään just ittelle vaihdettiin huuhtelemalla ja oli helppo homma.

Laaban kirjoitti:Huuhtelemalla kun ne nesteet vaihdat, niin tunnissahan siitä selviää. Keulaa ylös, paluuletku irti, hihna irti jne. Tänään just ittelle vaihdettiin huuhtelemalla ja oli helppo homma.

Varmasti. Katkeaa kohtaan "keulaa ylös" jo meikäläisellä tuossa hiekkapintaisella parkkipaikalla, ainoana nostimena renkaanvaihtotunkki. Laitoin sinne hätäpäissäni ensiavuksi Redlinen ainetta, joka on valmistajansa mukaan yhteensopivaa kaikenlaisen muun ohjaustehostimessa mahdollisesti käytettävän aineen kanssa, ettei ainakaan suutu nesteen vähyydestä. Hiljenikö ääni? No ei yhtään, enkä nyt ole muutenkaan ihan varma, oliko ääni sieltä. Joka tapauksessa nestemäärä oli ihan alarajalla. Kylmänä siis pitää omituista naukumista.

^Kai ilmasit tehostimen öljytäytön jälkeen? Rattia saa käännellä laidasta laitaan (siis todellakin tiukasti laitaan asti) muutaman kerran kumpaankin suuntaan. Voi joutua vielä lisäämään öljyä välissä, jos säiliö on ollut jossain vaiheessa tyhjä. Vaahdon muodostuminen säiliöön kertoo myös ilmasta putkistossa.
Valvoline SynPower on lopettanut vonkumisen ja letkujen korkkailut kovalla pakkasella useammassakin autossa, jossa suosituksena on Dexron III.

Ei se tyhjänä ollut, eikä ole vaahtoa. Oli siis alarajalla ja pienen lorauksen lisää laitoin.

Mitenkäs ton tehostimen kanssa nyt kannattais toimia, se kun on nyt kylmänä tökkinyt tossa pihalta lähtiessä, ja pitää melkosen ikävää vollotusta sillontällön. Öljyt vaihdoin, laitoin mobil atf shc, eikä oo vaikuttanu 20tkm aikana ääneen mitenkää. Onko siellä suodatinta jossaki? Pitäskö purkaa pumppu pois ja levittää osiksi pöydälle, jos löytyis jotain oikeeta vikaa. Aika lelu tuntuu olevan, 136tkm ajettu ja jatkuvasti löytyy vikaa vian perään...

Onhan oikeat luokitukset öljyssä? Äkkiseltään mobil shc on dexron2 ja ainakin foressa pitää olla dexron3. Vaihdat öljyt ja kokeile vaikka rvs heittää sekaan. Käsittääkseni kallis alkaa pumppua uusimaan niin kannattaa kokeilla kaikki temput...

Vollotusta korjaaville tiedoksi, että Youtube löytää paljon tuloksia eri malleilla, kun laittaa hakurimpsuksi "subaru power steering noise". Ainakin Imprezan kohdalla syypäänä vaikuttaa olevan eräs O-rengas useammankin videon mukaan.

3AHG kirjoitti:Onhan oikeat luokitukset öljyssä? Äkkiseltään mobil shc on dexron2 ja ainakin foressa pitää olla dexron3. Vaihdat öljyt ja kokeile vaikka rvs heittää sekaan. Käsittääkseni kallis alkaa pumppua uusimaan niin kannattaa kokeilla kaikki temput...

Muistin öljyn väärin, piti käydä tallissa tarkistamassa. Se on mobil synthetic atf, dexron 3. Vaihdoin tuon O-renkaanki kokeeksi, ei vaikutusta. Pahin huuto on siinä 1500kierroksen nurkilla kun kääntää. Öljyä on, lisäsin vähän yli ylärajan. Rvs on pyöriny mukana melkein öljynvaihdosta lähtien. Kiristin vähän remmiä, olettasin et aamuset tökkimiset johtu löysästä remmistä.

Tai ettei ole laturi kun vollottaa.?
Mun Leonessa ainakin vierekkäin ja mittailin jännitteensäätimen olevan rikki.
Ruennu huutaan laturi.

Tosin mulla Leonessa myös tuo tehostin pitänyt ääntä. Täytyy laittaa rvs käsittely vielä siihenkin. Kunhan toimis muuten auto. Alkaa oleen ikäloppu -87.
Red linea myös oon käyttäny.

Ei oo laturi, tehostin metelöi kun rattia kääntää. Kylmänä vielä pahempi ku lämpösenä.

Morjensta, -05 Outback huusi tänään ihan raivona kun kovassa pakkasessa silpasin tulille. Ääni tulee ohjaustehostimen pumpusta mutta työpaikan pihaan päästessä ääni oli aika pitkälti hävinnyt (18km).
Kattelin nopsaan noita vaihtovideoita, mikä olis nyt se siistein tapa tehdä? Yhdessä videossa käänneltiin vaan rattia laidasta laitaan auto sammuksissa pumppuun koskematta - ilmrisesti paluuletku oli irti ja uutta nestettä säiliöön aina kun pinta laski. Onko tämä oikeasti toimiva tapa vai pitäiskös jollain tapaa sitä pumppuakin pyörittää?
Jos ko. tavalla teen, minkä verran menee nestettä ja mikä olis vaikka Motonetista ostettuna huokein mutta riittävän hyvä aine?

Mietteitä otetaan kiitollisena vastaan ja korjatkaa jos olen ihan hukassa tämän ajatuksen kanssa - mielellään tuon nyt aika pian tekis ennen kuin hajoaa jotain (jos ei oo jo hajonnu).

Qulle kirjoitti:Morjensta, -05 Outback huusi tänään ihan raivona kun kovassa pakkasessa silpasin tulille. Ääni tulee ohjaustehostimen pumpusta mutta työpaikan pihaan päästessä ääni oli aika pitkälti hävinnyt (18km).
Kattelin nopsaan noita vaihtovideoita, mikä olis nyt se siistein tapa tehdä? Yhdessä videossa käänneltiin vaan rattia laidasta laitaan auto sammuksissa pumppuun koskematta - ilmrisesti paluuletku oli irti ja uutta nestettä säiliöön aina kun pinta laski. Onko tämä oikeasti toimiva tapa vai pitäiskös jollain tapaa sitä pumppuakin pyörittää?
Jos ko. tavalla teen, minkä verran menee nestettä ja mikä olis vaikka Motonetista ostettuna huokein mutta riittävän hyvä aine?

Mietteitä otetaan kiitollisena vastaan ja korjatkaa jos olen ihan hukassa tämän ajatuksen kanssa - mielellään tuon nyt aika pian tekis ennen kuin hajoaa jotain (jos ei oo jo hajonnu).

En nyt vaihto-ohjeita osaa sen kummemmin antaa muutakuin mitä Youtubesta löytyy, mutta kannattaa varmaan vaihtaa samalla se pumpun ja säiliön välisen imuletkun o-rengas sieltä pumpulta sekä mahdollisesti se itse imuletku jos on kovettunut. Osanumerot noihin löytyy opposedforcesta.

O-renkaan vaihto: https://www.youtube.com/watch?v=wCcLYDXDmJo
Imuletkun vaihto: https://www.youtube.com/watch?v=qEaCifpJDU8

Miro_T kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Morjensta, -05 Outback huusi tänään ihan raivona kun kovassa pakkasessa silpasin tulille. Ääni tulee ohjaustehostimen pumpusta mutta työpaikan pihaan päästessä ääni oli aika pitkälti hävinnyt (18km).
Kattelin nopsaan noita vaihtovideoita, mikä olis nyt se siistein tapa tehdä? Yhdessä videossa käänneltiin vaan rattia laidasta laitaan auto sammuksissa pumppuun koskematta - ilmrisesti paluuletku oli irti ja uutta nestettä säiliöön aina kun pinta laski. Onko tämä oikeasti toimiva tapa vai pitäiskös jollain tapaa sitä pumppuakin pyörittää?
Jos ko. tavalla teen, minkä verran menee nestettä ja mikä olis vaikka Motonetista ostettuna huokein mutta riittävän hyvä aine?

Mietteitä otetaan kiitollisena vastaan ja korjatkaa jos olen ihan hukassa tämän ajatuksen kanssa - mielellään tuon nyt aika pian tekis ennen kuin hajoaa jotain (jos ei oo jo hajonnu).

En nyt vaihto-ohjeita osaa sen kummemmin antaa muutakuin mitä Youtubesta löytyy, mutta kannattaa varmaan vaihtaa samalla se pumpun ja säiliön välisen imuletkun o-rengas sieltä pumpulta sekä mahdollisesti se itse imuletku jos on kovettunut. Osanumerot noihin löytyy opposedforcesta.
O-renkaan vaihto: https://www.youtube.com/watch?v=wCcLYDXDmJo
Imuletkun vaihto: https://www.youtube.com/watch?v=qEaCifpJDU8

Jos vaihdon haluaa tehdä hyvin, niin suosittelen että tarkoitusta varten ottaa huuhtelua varten 1 litran jotain halpaa Dexron Atf:ää. Imprezassa sain jäteöljylle varatun tyhjän pullon moottoritilaan niin, että sain tehostinnestesäiliöstä irroitetun paluuletkun suoraan jätepulloon. Sitten moottorin käydessä pyörittelee nuo halvat ATF:T läpi kaatamalla lisää säiliöön ja kääntelee rattia jonkun kerran laidasta laitaan ja huolehtii ettei systeemi pääse ihan tyhjäksi. Jos haluaa lopuksi laittaa paremmat öljyt sisään, niin sitä voi lisätä huuhtelun loppuvaiheessa jo osan. Sitten paluuletku takaisin kiinni säiliöön ja säiliö täyteen. Moottorin käydessä voi tarkkailla nesteen pintaa ja lisätä sitten tarpeen mukaan lisää. Aluksi nesteen seassa on ilmaa ja tämä voi aiheuttaa vielä pumpussa ylimääräistä ääntä jonkin aikaa. Ilma poistuu kyllä itsestään, kun vaan ajaa riittävästi ja veivailee rattia.

Esim Redline ohjaustehostinneste on hyvän maineessa. Mag1 on puolestaan on edullinen ja hyvä vaihtoehto. Suosittelen myös lisäämään RVS:n ainetta uuden nesteen joukkoon, sillä tällä on monet tehostimet hiljennetty. Nestettä menee täyttöön 1-2 litraa, vähän riippuen miten tyhjäksi tulee lypsettyä huuhdellessa.

Ok, no eiköhän näillä alanselviämään. - kiitoksia!
https://m.motonet.fi/fi/tuote/590206/AT ... n-III-378L
Niin tuolla menis varmaan huuhtelu + täyttö?

Kaks vuotta menty nyt näillä öljyillä, vollotusta kuunnellen. Vaihdoin eilen kokeeks tehostimeen ihan perus valvoline 46 hydrauliöljyt. Ajatuksena käyttää huuhtelu- ja puhdistusöljyinä jonkun tuhannen kilsaa. Kolmisen litraa meni huuhdellessa, mut nyt on kirkkaat nesteet sisällä. Eikä vongu, ei yhtään. Jos toiminta on yhtä hyvää vielä reilummilla pakkasilla mitä nyt on ni ajelen joku 500km ja vaihdan vielä kerran, samalla taidan laittaa uuden satsin rvs:sää sekaan.

Vaan tänään vaihdoin redlinen tehostinöljyt kuitenki sinne, oli aamulla 7astetta pakkasta ja tehostus puutteellista liian paksun mineraali hydrauliöljyn takia. Hiljanen oli ja normaalilämmöissä oikein hyvä, mut kylmänä huono.

Kuis kauan ton täristämisen loppuminen vie? Vasemmalle kääntäes täristää rattiin. Ilmattu on moneen otteeseen pyörät ylhäällä... Vai mikä tossa on hajalla?

Kyllä se ajamalla pitäs sieltä ilmautua, voi mennä parikin päivää. Riippuu toki ajosta. Mutta tuo oma 2.5 outback imas ilmat vahingossa kun vaihoin nesteet niin rouva ajeli sillä vajaa viikon kun lopetti sen tärinän kääntäessä.

No ei kai siinä sitte muuta ku ajellaan vaa

Taitaa toi redlinen liemi ja rvs toimia, ei oo enään metelöiny, ja ilmatkin on poistunu