Subaru Club Finland ry

Jostain kuuluu tuommonen outo kitinä tietyissä tilanteissa. Mistäköhän se voisi tulla? Auto on 2000-vuoden Legacy kahden litran vaparikoneella. Alla hieman selitystä, milloin se kuuluu ja myös video mistä kuulee kitinän.
https://onedrive.live.com/redir?resid=5 ... ideo%2cmp4" onclick="window.open(this.href);return false;
(Videon lopussa pidin käsijarrua ja vaihdetta päällä ja nostin kytkintä että se alkoi ottamaan, siten sain äänen parhaiten videolle)

1)Liikkeelle lähdössä kytkintä nostaessa sen kuulee aina, paitsi jos laittaa normaalia enemmän kaasua.
2)Paikallaan tyhjäkäynnillä kitinä kuuluu vaimeasti. Tässä tilanteessa kitinä häviää kun kytkimen painaa pohjaan.
3)Paikallaan ollessa vaihde vapaalla kun painaa kaasua nopeasti, saattaa kuulua vähän kovempi "kirskahdus".
4)Myös aivan hiljaisessa vauhdissa sen kuulee jos matalilla kierroksilla ajaa (esim. parkkipaikalla).

Laturin hihnasta se ei kuulu, sen olen kokeillut.

Tuon 2-kohdan perusteella pelkään, että tuleeko se kytkimestä, ja sieltä suunnalta se kuulostaisi kyllä tulevankin. Voiko esim. painelaakeri pitää moista ääntä? Huoltokirjan mukaan kytkinsarja vaihdettu reilu pari vuotta ja 40tkm sitten. Lisäksi kytkintä nostettaessa(aivan alhaalta) kuuluu välillä sellaista rohinaa. Muuten kytkin kyllä tuntuu pelaavan hyvin, ei luista ja ottaa kiinnikin jo suht alhaalta.

Vauhtipyörä tekee vastaavaa kitinää.

En tiedä onko kaksilitraisessa kaksoismassavauhtipyörä, mutta siitähän noi äänet voisi tulla jos sellainen on.

Aika sama ääni kuin omassa OB:ssa, kaksoismassavauhtipyörä kitisee ilmeisesti. Vaihtokunnossa koko kytkin ja meneekin tässä 2-3vk sisään huoltoon.

Reippaammalla kaasulla kun lähtee niin ääntä ei tosiaan oikeastaan huomaa, ja ajossa on muuten huomaamaton, paitsi juurikin niillä matalilla kierroksilla. Tyhjäkäynnillä ei mulla kitise, ainakaan vielä.

Painelaakeri tai kaksoismassa, mistä ääni tulee. Onko tietoa onko painelaakeri vaihdettu kytkimen vaihdon yhteydessä, vai onko "säästetty"? Itse veikkaisin äänen lähteeksi painelaakeria. Laatikko irti niin selviää.
Paljonkos moottorilla ajettu? Itellä oli noin 300000 mittarissa kun kaksoismassa hajosi, tosin ei pitänyt tuollaista ääntä eikä kytkimen painelu vaikuttanut ääneen. Ääni oli enemmänkin kolinaa kuin kitinää, tuntui kuin olisi käynyt vajailla sylintereillä.

Autolla ajettu 275tkm. En tähän hätään löytänyt tietoa onko tuossa minun autossa tuota kaksoismassavauhtipyörää vai ei. Onko kenelläkään siitä tietoa?

Painelaakerista ei ollut huoltokirjassa mainintaa, luki vain "kytkinsarja". Eli lienee mahdollista, että on jätetty painelaakeri vaihtamatta.

Kaksoismassa ilmottelee ittestään myös jos puottaa esim.3-vaihteella kierroksia alas (1000)...sit reilusti kaasua ni alkaa täristämään jos sielä jotain häikkää. Ittellä ihan samat oireet!

Kunhan nyt ton kannatin/tukilaakerin vaihtas vkoloppuna....alkas sit miettii tekiskö vauhtipyörälle jotain. Kytkin on suhteellisen tuore...ajan kans vauhtipyörä särkee senkin jos ei korjaa.

Kuinkas riskaabelia mahtaa olla jättää tuo kaksoismassavauhtipyörä vaihtamatta kytkinrempan yhteydessä, jos syy vinkunaan onkin tuo painelaakeri? Tuo vauhtipyörä kun tuplaa huollon hinnan... Tosin jos syy onkin siinä, niin kiva taas avata lompakko kun ajaa pajalle uudelleen...

Täytyy koittaa tuota JikkaPeen konstia, mitään tärinöitä en ole itse huomannut. 150tkm vasta ajettu täällä.

juzzi kirjoitti:Autolla ajettu 275tkm. En tähän hätään löytänyt tietoa onko tuossa minun autossa tuota kaksoismassavauhtipyörää vai ei. Onko kenelläkään siitä tietoa?

Painelaakerista ei ollut huoltokirjassa mainintaa, luki vain "kytkinsarja". Eli lienee mahdollista, että on jätetty painelaakeri vaihtamatta.

Kyllä siellä kaksoismassa on. Kilometrien puolesta periaatteessa voisi alkaa kaksoismassa antautumaan, mutta silti epäilen painelaakeria. Varmuutta asiaan et saa ennen kuin otat laatikon irti.
Ja mikäli kaksoismassa on antautunut, niin sehän maksaakin sitten hieman enemmän. Mutta siitäkin selviää halvemmalla kun laittaa tilalle kovan vauhtipyörän.

Outbacker kirjoitti:Kuinkas riskaabelia mahtaa olla jättää tuo kaksoismassavauhtipyörä vaihtamatta kytkinrempan yhteydessä, jos syy vinkunaan onkin tuo painelaakeri? Tuo vauhtipyörä kun tuplaa huollon hinnan... Tosin jos syy onkin siinä, niin kiva taas avata lompakko kun ajaa pajalle uudelleen...

Täytyy koittaa tuota JikkaPeen konstia, mitään tärinöitä en ole itse huomannut. 150tkm vasta ajettu täällä.

Noilla kilometreillä ei tarvitse olla huolissaan, ellet ole sitä 150tkm ajanut 1000kg kärry perässä

maukka100 kirjoitti:

Outbacker kirjoitti:Kuinkas riskaabelia mahtaa olla jättää tuo kaksoismassavauhtipyörä vaihtamatta kytkinrempan yhteydessä, jos syy vinkunaan onkin tuo painelaakeri? Tuo vauhtipyörä kun tuplaa huollon hinnan... Tosin jos syy onkin siinä, niin kiva taas avata lompakko kun ajaa pajalle uudelleen...

Täytyy koittaa tuota JikkaPeen konstia, mitään tärinöitä en ole itse huomannut. 150tkm vasta ajettu täällä.

Noilla kilometreillä ei tarvitse olla huolissaan, ellet ole sitä 150tkm ajanut 1000kg kärry perässä

Itsellä ajoa vasta 10tkm takana mutta tuskinpa on kärryn kanssa ajettu ihan koko aikaa aiemmin

Onko sitten niin, ettei kaksoismassa ota itseensä vaikka kytkintä muuten vähän savuttaisi? Nimittäin käsittääkseni autolla oli hieman iäkkäämpi naisomistaja aiemmin, ja voisin stereotyyppisesti ajatella, että kytkin on niistä ajoista itseensä ottanut. Tuollainen se jo ostaessa siis oli ja meinasinkin heti alkuun sen laitatuttaa, mutta jäi vielä odottamaan.

Toisesta huollosta lähinnä vain tarjosivat heti koko pakettia vauhtipyörän kera, ja jotain puhetta oli kyllä, että se kannattaa samalla vaihtaa vaikka hintaa onkin. Toisesta paikasta jäi sähköpostikeskustelu talteen, ja siinä korostetaan, että on tuuripeliä kuinka kytkin kestää jos vauhtipyörää ei vaihda, sillä sen kuntoa ei silmämääräisesti pysty toteamaan?

Outbacker kirjoitti:

maukka100 kirjoitti:

Outbacker kirjoitti:Kuinkas riskaabelia mahtaa olla jättää tuo kaksoismassavauhtipyörä vaihtamatta kytkinrempan yhteydessä, jos syy vinkunaan onkin tuo painelaakeri? Tuo vauhtipyörä kun tuplaa huollon hinnan... Tosin jos syy onkin siinä, niin kiva taas avata lompakko kun ajaa pajalle uudelleen...

Täytyy koittaa tuota JikkaPeen konstia, mitään tärinöitä en ole itse huomannut. 150tkm vasta ajettu täällä.

Noilla kilometreillä ei tarvitse olla huolissaan, ellet ole sitä 150tkm ajanut 1000kg kärry perässä

Itsellä ajoa vasta 10tkm takana mutta tuskinpa on kärryn kanssa ajettu ihan koko aikaa aiemmin

Onko sitten niin, ettei kaksoismassa ota itseensä vaikka kytkintä muuten vähän savuttaisi? Nimittäin käsittääkseni autolla oli hieman iäkkäämpi naisomistaja aiemmin, ja voisin stereotyyppisesti ajatella, että kytkin on niistä ajoista itseensä ottanut. Tuollainen se jo ostaessa siis oli ja meinasinkin heti alkuun sen laitatuttaa, mutta jäi vielä odottamaan.

Toisesta huollosta lähinnä vain tarjosivat heti koko pakettia vauhtipyörän kera, ja jotain puhetta oli kyllä, että se kannattaa samalla vaihtaa vaikka hintaa onkin. Toisesta paikasta jäi sähköpostikeskustelu talteen, ja siinä korostetaan, että on tuuripeliä kuinka kytkin kestää jos vauhtipyörää ei vaihda, sillä sen kuntoa ei silmämääräisesti pysty toteamaan?

Eipä se kytkimen luistatus vaikuta kaksoismassan kestoon sen kummemmin kuin kovankaan vauhtipyörän kestoon, eli pinta palaa/vauhtipyörä voi mennä kieroon. Ennemminkin rasitus vaikuttaa kaksoismassan kestoon, eli kaksoismassan "iskunvaimentimet" ottaa itseensä. Esim. liian suurella vaihteella ajo hiljaa tekee hallaa.

Sitten tuohon, että huolto ehdottaa vauhtipyörän vaihtoa samalla kytkimen kanssa, niin mikähän sen uuden kytkimen sitten rikkoisi mikäli vauhtipyörää ei vaihdeta? Itse haluaisin nähdä vauhtipyörän ja kytkimen asetelmineen ja painelaakereineen, ennen kuin tekisin päätöksen. Muista toki että itse teet päätöksen mitä vaihdetaan, ei kukaan täällä foorumilla, eikä myöskään huollossa. Ja myös vastuun päätöksestäsi joudut kantamaan itse.

Itsellä kun kaksoismassa hajosi, niin vika oli kyllä silmin nähtävissä ja käsillä kokeilemalla havaittavissa. Tilalle laitoin kovan vauhtipyörän, koska se tuli paljon halvemmaksi eikä ainakaan hajoa enää ja hienosti on toiminut noin 100tkm.