Subaru Club Finland ry

Mitähän mahtaa Subarun jakolaatikko / keskitasauspyörästön visko (TY752...) ja perien lukkoyksiköt kestää renkaiden kulutuspinnan paksuuseroa ilman merkittävää kulumista tai rikkoutumisriskiä? Talvella / liukkaalla kestää varmaan vaikka mitä, mutta olisi tarkotus käyttää gummeja tilapäisesti myös kesällä. Käytettyjä kun etsii, niin tahdo millään löytyä ihan tasaseen kuluneita.

Subarun suositus on max. 1/4 tuumaa eroa kehämitassa. Eli millimetrimaailmassa 6,3mm kehämitta ja n. 1mm kulutuspinnassa..
Se on aika vähän ja vararenkaallakin pitäisi pystyä ajamaan.. Ja kun useimmissa Subaruissa on avoin etutasap. niin varman päälle jos pelaa niin laittaa vararenkaan aina eteen. Käytännössä varmaan kestää isommankin eron, kokeilemallahan se selviää..
Omassakin autossa oli ostaessa eripari renkaat alla etu ja taka-akselilla, kaikki kyllä 225/45-17 kesäkumit vaan eri merkki/malli. En mitannut kehiä silloin kun ei tietoa ollut, vierekkäin suurinpiirtein samankorkuiset niin kovaa ajoa vaan... ja 100tkm sen jälkeen ei oo viskoa tarvinnu rempata

Sitä mää muistelin jostain lukeneeni, että milli tosiaan vain sai olla. Olis yhdet gummit, joissa yhdessä on 2mm enemmän kuin muissa eli kattellaan vielä.

Mitä ootte mieltä uskaltaako ajaa samankokosilla renkailla ja vanteilla mutta ET luvun ollessa eri? Että sekoaako neliveto?
ET luku edessä 35 ja takana 20.
Autohan oli classic sti imppu.

Miten mekaaninen neliveto vois seota mistään tollasesta?

Ei sekoa

Nopeasti ajateltuna vaikuttaa renkaiden pyörimisnopeuksiin vain kääntäessä (scrub radius kautta) ja siihen vaikuttaa yhtälailla pelkästään väärällä et:llä ajaminenkin. Käytännössä vaikutus on niin olematon ettei mitään väliä

Kiitos vastauksista.

lainataampa ketjua. elikkä kärsiikö pakkotilanteessa käyttää (eessä?) tuota auton omaa vararengasta kun se on pienempi mitä alla olevat? kesällä alla 215/60/17 ja vararengas taitaa olla 215/60/16. nollakutonen foresteri kyseessä.

Automaatti vai manuaali? Keskilukko? VTD? MPT? Paljon kysymyksiä mutta kaikki vaikuttaa. Jos automaatti ja monilevykytkin lukko, niin sen ainakin saa ylimääräisellä sulakkeella etuvetoiseksi... Ei muuten muista oliko forea MPT lukolla, jos sitä nyt voi lukoksi kutsua...

Sandman1 kirjoitti:Automaatti vai manuaali? Keskilukko? VTD? MPT? Paljon kysymyksiä mutta kaikki vaikuttaa. Jos automaatti ja monilevykytkin lukko, niin sen ainakin saa ylimääräisellä sulakkeella etuvetoiseksi... Ei muuten muista oliko forea MPT lukolla, jos sitä nyt voi lukoksi kutsua...

Eiköhä noi kaikki vapari foret ole MPT... VTD on aika harvinainen ja yleensä vaan turboissa eikä niissäkään kaikissa.

tavan kahenlitran manuaali kyseessä.

Onkos foren manuaaleissa MPT vai onko noissa viscoja? Jos se on MPT, niin eiku sulake konehuoneen sulakerasiaassa paikalleen ja sitte häviää takaveto. Ei käy keskilukon päälle.

Ei oo ku visco manuaaleissa. Vähän huonoa se tekee, en kyllä suosittele vaan kaupasta oikeen kokonen vararengas konttiin.

ei taija mahtua vararengaskoteloon ennää tuo seitetoistanen.. noo toivotaan ettei tarvetta vararenkaalle tulis kun on nuo "kesärenkaat" kummiski vahvistetut.

mechanix kirjoitti:Ei oo ku visco manuaaleissa.

Juuri näin muistelinkin, mutta kun ei voinut olla ihan satavarma.

Laittaa kompuran takakonttiin ja kunnolliset pulunpaskapaikat. Siis semmoset, jota ei enään suositella käytettävän.

Itte paikkailu auton ja mönkijän renkaat noilla ilman ongelmia.

Viilaa vaan reijän isommaks ja puhtaaks, sitten tökkää paikan reikään. Rengas täyteen, alle ja menoks.

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/M ... 000022836/ tollasella prätkän renkaita paikkaillu. hyvin on ilmat pysyny.

Samanlainen aina mukana. Toimii.

Sandman1 kirjoitti: Laittaa kompuran takakonttiin ja kunnolliset pulunpaskapaikat. Siis semmoset, jota ei enään suositella käytettävän.

Hätävarana toi toimii. Jos asennuksessa käytetään lisäksi liimaa ja ylimääräiset jämät leikataan pois pinnasta, niin tuo paikka saattaa kestääkin koko renkaan eliniän. Kuitenkin rengas on hyvä käyttää rengasliikkeessä kunnolla paikattavana jotta voidaan todentaa ettei renkaan runko ole vaurioitunut reiän taikka reiän hoonauksen seurauksena, sisäkalvo rikkoutuu hyvinkin herkästi jos renkaalla ajetaan tyhjänä tai vajaana. Itse en tuollaista paikkaa renkuleihini jättäisi pidemmäksi aikaa, koska sen kanssa on kohonnut riski kuolla tai vammautua vakavasti.

Aika jännä tuo Subarun suositus, kun se ei ainakaan MY10 Lega GT:ssä toteudu vararenkaan osalta. Vakiokumit 225/45R18 ja vararengas 135/70R17. Noissa laskurin mukaan eroa halkaisijassa 40,6mm ja kehässä 124,5mm.

Onneksi kontin koloon mahtui helposti 215/55R17 (eikä tarvi körötellä 80km/h). Talvikumit on samaa kokoa ja kesäkumit nyt 235/45R18.

Omassa 2006 vuoden Foressa vakiorengastus on 215/60 16" ja sitä kokoa on vararengaskin. Koon on joku aiemmin muuttanut sekä kesä että talvipyöriin 65 sarjaiseksi. Tuo vararengasjuttu ollut 4 vuotta jo mielessä ja nyt taannoin kun tein rengastyöt uusille talvikumeille, niin purin sen vararenkaan ja asensin liki sakkopintaisen 215/65 16" kesäkumin varavanteelle. Eipä mahdu edes tuollainen varapyöräkoteloon paineistettuna.....
Sitten kun löytyy joku 205/65 16" kumi, niin asennan sen varapyöräksi. Isompi kuin alkuperäinen, mutta pienempi kuin allaolevat renkaat, eli ainakin lähempänä allaolevaa kokoa ja maksimi mitä kyytiin mahtuu omaan paikkaansa.

Nostellaan vanhaa.

Eli kaveri vaihto ykköskoppaseen jatkuvanelikkoiseen lekaan kesärenkaat 185/60r14 nää näky olevan edessä ja takana oli 185/65r14. Ei kuulemma oo huomannut mitään ihmeellistä vaikka tollanen sekarengastus, kattelin laskurilla että vierintäkehässä olis tommonen 5cm eroa. Aika valtavalta erolta tuntuisi omaan mieleen vai liekö siitä jo jotain rikki kun ei huomaa mitään eroa.

Itellä myös täysin samanlainen leka ja ei oo edes mielessä käynyt laittaa erikokoisia renkaita alle.

jarkki kirjoitti:Nostellaan vanhaa.

Eli kaveri vaihto ykköskoppaseen jatkuvanelikkoiseen lekaan kesärenkaat 185/60r14 nää näky olevan edessä ja takana oli 185/65r14. Ei kuulemma oo huomannut mitään ihmeellistä vaikka tollanen sekarengastus, kattelin laskurilla että vierintäkehässä olis tommonen 5cm eroa. Aika valtavalta erolta tuntuisi omaan mieleen vai liekö siitä jo jotain rikki kun ei huomaa mitään eroa.

Itellä myös täysin samanlainen leka ja ei oo edes mielessä käynyt laittaa erikokoisia renkaita alle.

Kyllä se keskivisko korkkaa jossain vaiheessa, ei välttämättä heti ala oireilla.

Jampsu kirjoitti:

jarkki kirjoitti:Nostellaan vanhaa.

Eli kaveri vaihto ykköskoppaseen jatkuvanelikkoiseen lekaan kesärenkaat 185/60r14 nää näky olevan edessä ja takana oli 185/65r14. Ei kuulemma oo huomannut mitään ihmeellistä vaikka tollanen sekarengastus, kattelin laskurilla että vierintäkehässä olis tommonen 5cm eroa. Aika valtavalta erolta tuntuisi omaan mieleen vai liekö siitä jo jotain rikki kun ei huomaa mitään eroa.

Itellä myös täysin samanlainen leka ja ei oo edes mielessä käynyt laittaa erikokoisia renkaita alle.

Kyllä se keskivisko korkkaa jossain vaiheessa, ei välttämättä heti ala oireilla.

Jeps itekkin olin samaa mieltä että rikki sen tuolla rengastuksella saa.

Eipä liity Subaruun, mutta eräs ystävä jenkkitila-autoon teki säästöt ja pani sekagummit. Neliveto..... Reilut 10 kilometriä mentiin ja rutina alkoi jostain automaattivaihteiston jälkeisestä voimansiirto-osasta.........
Ko. kulkine odottaa kaiketi lähinnä siirtoa paalaukseen Ero rengaskoissa ei ollut iso etu- ja takapään osalta, mutta riittävä