Subaru Club Finland ry

Tuolla FB ryhmässä jo asiasta lyhyesti keskusteltiin. Parempi siirtää tänne talteen.

Onko imusarjoissa miten virtauseroja OEM osien välillä? Onko kaasuläpät minkä kokoisia eri malleissa ja onko uudemmat sähköisiä?

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=2229576" onclick="window.open(this.href);return false; Tässä on muutama EJ25 imusrajan mittaustulos.

Mitenkäs EJ20 koneisiin vai meneekö kaikki ristiin paikoilleen?

Aftermarket valikoimaa näyttää olevan pirusti tarjolla. Lieneekö sitten kaikki parempia kuin OEM vai onko halvimmat kiinakamat huonompia jopa.

Tuossa linkittämässäsi ketjussa on kyllä testattu suuri osa noita aftermarket imusarjoja, taitaa vain AMS uupua. Harmillisesti kuvat näyttää kadonneen vain. Itse olen siis löytänyt käytännössä kolme aftermarket sarjaa:

Cosworth
Ebayn kiinasarja (sama kuin Nasiocin testin Sheet metar V1)
Process west
AMS

Vakio imusarjoissakin on reilummin virtaavia sarjoja ja muistelisin että 2.5L vaparin pitkillä runnereilla oleva sarja ois virtaavin. Tässä sarjassa siis runneritkin on hieman tavallista paksummat.

Cossun sarjaa on parissakin klubilla olevassa autossa ja niiden omistajat voi halutessaan tarinoida lisää.

Epäilenpä että varsin pienellä joukolla nuo vakiosarjat ahdistaa tehoa...

Ja tuo 2.5 vaparin sarja taitaa löytyä myös ainakin tosta -06 2.0R koneesta, ainakin ulkoisesti näyttää kovin samalta runnereiden paksuuksia ja muotoja myöten.

JuPe kirjoitti:Epäilenpä että varsin pienellä joukolla nuo vakiosarjat ahdistaa tehoa...

Eikai se ahdistus vaan vapaus
Jos sieltä täältä saa sen 10-15% virtausta parannettua niin kokonaisuudessa voi olla enemmän hyötyä.

Kuten mietin onko tuossa omassa laitteessa hyvin virtaava imusarja vai saisko siihen pienellä vaivalla vähän paremman.
OEM sarjoja kun näyttää irtoavan aika halvalla netistä.

veikkaan että tuon oman Cossun IM'n vaikutus taisi olla 0% vielä 700hv alueella.

katotaan nyt miten paljon jäädään oulun process west versioon nyt seuraavalla kokoonpanolla, niin voi vähän yrittää verrata.

AMSän osa taas ei ole koskaan edennyt protoa pidemmälle.

Tosta testistä puuttu viel subarun spec c oem sarja jota Displacedkin tais haukkua parhaaks oem sarjaks.
Näitä spec c sarjoja nyt ainakin itellä ja Speed79 tulevissa kokoonpanoissa eli pyöritään siellä 600hv paikkeilla.

http://www.advancedautomotives.com/ekmp ... 4829-p.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img851.imageshack.us/img851/2446/imagechcp.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://img28.imageshack.us/img28/2860/imagezpep.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://img18.imageshack.us/img18/4610/imagehel.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://img190.imageshack.us/img190/5448/imageekg.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://img854.imageshack.us/img854/7557/imagepvw.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa ainakin osa kuvista jotka nasiocin keskustelusta on hävinny... näkee noista nyt ainakin vähän imusarjan mallia.

Imusarjan paremmuudesta on hankala käydä keskustelua jos ei tiedä mitä haetaan, parempaa kaasuun reagointia, tehoa ym. ja koneen koko ja viritysaste muutenkin vaikuttaa aika paljon asiaan.

Mitään näistä oikeastaan tietämättä, jos oletuksena ois vakiokone, mahdollisimman ison virtauksen sijasta (lue: toisten mielestä paras) suosisin tasaista virtausta runnereiden kesken ja kohtuullisen isoa plenumia. Jos OEM-sarjoista puhutaan, niin tuon nasiocin testin perusteella ja jo silmämääräisesti imusarjaa tarkastellessa ottaisin kyselemättä tuon 2.5 vaparin imusarjan ("ryhmäkuvassa" oikea alareuna), tosin mallin jossa ei ole alunperinkään ollut tgv-läppiä. Siinäkään ei ole plenumi sen kokoinen kuin pitäisi mutta jos ei ole tarkoitus mitään mahdottomia tehoja ottaa niin se ei niinkään ole välttämätöntä.

Elikkä tällaisen.
http://img.photobucket.com/albums/v201/ ... 70crop.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Jampsu kirjoitti:Tosta testistä puuttu viel subarun spec c oem sarja jota Displacedkin tais haukkua parhaaks oem sarjaks.
Näitä spec c sarjoja nyt ainakin itellä ja Speed79 tulevissa kokoonpanoissa eli pyöritään siellä 600hv paikkeilla.

http://www.advancedautomotives.com/ekmp ... 4829-p.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa testissä on vastaava tgv-versio ja tulokset ennen ja jälkeen läppien poiston.

Here's some additional CFM numbers for you guys. I had the OEM JDM V7 EJ207 STi Intake Manifold & TGV's sent out to Extrude Hone and they threw it up on the flow bench before and after the Extrude Hone process. Impressive CFM gains in my opinion considering the expensive aftermarket options that are available.

OEM JDM V7 EJ207 STi Intake Manifold & TGV's

SuperFlow 1020 Flow Bench @ 28"
Test Pressure @ 29.6 PSI
Temperature during Flow Bench Testing - +78*F

OEM JDM V7 STi EJ207 / After Extrude Hone process ( Difference in CFM from Stock to after Extrude Hone process - )

Runner #1 Before - 263.7 CFM / Runner #1 After - 311.8 CFM ( +48.1 CFM, 18.2% increase )

Runner #2 Before - 274.3 CFM / Runner #2 After - 316.4 CFM ( +42.1 CFM, 15.3% increase )

Runner #3 Before - 272.5 CFM / Runner #3 After - 316.0 CFM ( +43.5 CFM, 15.9% increase )

Runner #4 Before - 269.8 CFM / Runner #4 After - 314.9 CFM ( +45.1 CFM, 16.7% increase )

--
Ken Sekiguchi

Eihän v7 jdm ole tgv läppiä... Trumplerit kylläkin.
Toi spec c imusarja löytyy jdm v8 ja v9 sti:stä

Jampsu kirjoitti:Eihän v7 jdm ole tgv läppiä... Trumplerit kylläkin.
Toi spec c imusarja löytyy jdm v8 ja v9 sti:stä

Noo en niistä tarkkaan tiedä mutta TGV tuossa tekstissä mainittiin. Sama imusarjahan se on, spec c taitaa vaan olla yhtä puuta loppuun asti ilman noita väliosia.

Täällä mennään seuraavassa kokoonpanossa ihan perus Turbo Foren imusarjalla ( GT99-00 ) ja tuskin voimantuotto on tuosta kiinni, tosin ei tavoitteena olekkaan +500hp, vaan moottori jolla voi aja Death Valleyn päästä päähä kaasu pohjassa pelkäämättä että paisarissa porisee tai että joku muu korkkaa...Noi leikit on nähty.

Tomcat kirjoitti:Täällä mennään seuraavassa kokoonpanossa ihan perus Turbo Foren imusarjalla ( GT99-00 ) ja tuskin voimantuotto on tuosta kiinni, tosin ei tavoitteena olekkaan +500hp, vaan moottori jolla voi aja Death Valleyn päästä päähä kaasu pohjassa pelkäämättä että paisarissa porisee tai että joku muu korkkaa...Noi leikit on nähty.

Jättää vaan noi 2,5L suosiolla väliin niin ei porise Pysyy vsan noissa pikkulohkoissa ej22 ja ej20