Subaru Club Finland ry

Uskaltaako näihin uudempiin autoihin vielä vaihtaa akun itse? Vai tuleeko ongelmia jos virta on hetken poikki?
Kyseessä Legacy-2010 2.0D

Itsellä ei tuosta tietoa ole, mutta jos jännittää niin itse ostin defan ylläpitolaturin, laittaa ylläpitolaturin kiinni piuhoihin niin ei virta katkea.

Ainakin 08-09 koppaseen pystyi vaihtamaan ongelmitta.

Samoin 2011 2.0D onnistuu vaihtaa itse ongelmitta.

Joo, suurin haitta taitaa olla se että radion talletetut kanavat hukkuu.

Jep, kanavat taisivat silloin kadota.

Kiitokset vastauksista. Ajattelin laittaa alkuperäisen Panasonicin tilalle Bosch Silver S4026, se kun sattuu olemaan sopivista helpoiten saatavilla.

Perus akkulaturi kiinni piuhoihin niin ei mitään häviä kun akkua vaihtaa.

Dexistä kun loppu virta eikä ollu kaapeleita niin vaihdettiin kaverin autosta akku, lyötiin käyntiin ja oma akku takas Ei taida onnistua enää nykyvehkeillä.

Ottaa vanhan aukun irti, vaihtaa toisen tilalle ja säätää radiokanavat kohdalleen

Old School rulles!

Tomcat kirjoitti:Ottaa vanhan aukun irti, vaihtaa toisen tilalle ja säätää radiokanavat kohdalleen

Old School rulles!

Ne joutuu muutenkin vaihtamaan, jos Outbackin rattiin menee. Emäntä laittanut sinne kummalliasia NRJ, Voice yms. p@skaa.

Tomcat kirjoitti:Ottaa vanhan aukun irti, vaihtaa toisen tilalle ja säätää radiokanavat kohdalleen

Old School rulles!

Näin mäkin olen aina tehnyt. Keep it simple...

Silloin kun on paljon lisämittareita tms härpäkkeitä joissa itse säädetyt raja-arvot, oppii arvostamaan sitä että kaikki ei nollaannu.

Qulle kirjoitti:Silloin kun on paljon lisämittareita tms härpäkkeitä joissa itse säädetyt raja-arvot, oppii arvostamaan sitä että kaikki ei nollaannu.

Tää on asia mitä en oo mittarivalmistajien puolelta koskaan tajunnu. Miksi, oi miksi niitä arvoja ei tallenneta pysyvään muistiin... nimim. omistin joskus niitä rääkyviä mittareita.

mechanix kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Silloin kun on paljon lisämittareita tms härpäkkeitä joissa itse säädetyt raja-arvot, oppii arvostamaan sitä että kaikki ei nollaannu.

Tää on asia mitä en oo mittarivalmistajien puolelta koskaan tajunnu. Miksi, oi miksi niitä arvoja ei tallenneta pysyvään muistiin... nimim. omistin joskus niitä rääkyviä mittareita.

Vähän samaa miettiny itsekkin, esim. miksei edes kalleimmis mankois oo jotain haihtumatonta muistia, ettei asetukset ja kanavat aina katoa.

Mä olen taas miettinyt miksi niitä ei saa esim. STi kaltaisella fontilla ilman mitään v*tun käynnistys diskoa tai MITÄÄN ÄÄNIÄ. Eihän ne vakiomittaritkaan mitään ääntele.

Tomcat kirjoitti:Ottaa vanhan aukun irti, vaihtaa toisen tilalle ja säätää radiokanavat kohdalleen

Old School rulles!

Sitikassa tuo meni niin että ottaa vanhan akun irti, vaihtaa toisen tilalle ja tilaa hinausauton
Molemmat avaimet mukaan ja ajoneston koodaukseen.

No ranskalaiset oma lukunsa

2010 2.5i, ei mitään ongelmia.

Lähetetty minun GT-P5210 laitteesta Tapatalkilla

Tässä myös yksi syy miksi tykkään subaruista, nämä on sopivan vanhan aikasia että pystyy jopa akun vaihtamaan ilman tietokonetta. Versus audi, akku pitää ostaa merkkiliikkeestä koska akun mukana tulee koodi millä auto opetetaan uuteen akkuun.

2015 OB. Akun olen käyttänyt irti eberin asennuksessa, ei edelleenkään mitää ongelmia.
Radiokanavat ja trippi nollaantui.

AimoPaukku kirjoitti:2015 OB. Akun olen käyttänyt irti eberin asennuksessa, ei edelleenkään mitää ongelmia.
Radiokanavat ja trippi nollaantui.

MY09 Imppu, radion kanavat hävis mutta trippi ei nollaantunut...

ECU ainakin tuppaa nollaamaan opitut arvot ja uusintaopetukseen menee muutamia kymmeniä kilometrejä. Pikkasen ärsyttävä ominaisuus, kun opettelee tyhjäkäyntiä kaasun ylöspäästön jälkeen vapaalla. Esim. risteykseen tullessa. Saattaapa jopa sammua, vaikka muuten tyhjää käykin normisti.

Tuossa nimittäin tänään pääsi taasen leikkimään Forella, jossa ECU nollattu akun vaihdon takia.