Subaru Club Finland ry

Tälläkin laudalla useampaan otteeseen törmännyt aiheeseen JDM subarut ja niiden säädätys suomalaiselle bensalle.

Mitä eroa on japanialassa myytävällä bensiinillä ja suomessa myytävällä? Pikaisella googletuksella törmäsin oktaaniluvun eroavaisuuksiin, japanissa normaali bensa 89 ja korkeaoktaaninen 96. Miten näillä on sitten yhteys suomessa hajonneiden koneiden kanssa? Pystyykö suomibensasta tekemään jonkinmoisen boolin joka on lähempänä auton alkuperämaan ainetta?

Japanin preamium laatu on kylläkin 100oct meidän bensaan verrattuna. Jos auton on säädetty Jälkikäteen tuolle sopalle niin varmasti nakuttaa. Tehtaan jäljiltä olevat kartat vielä toimii meidänkin 98E sopalla varsinkin vähän uudemmissa nakuanturin kautta osaa tiputtaa ennakoita, lisäks etanoli hiukan vähentää nakuherkkyyttä viilentävällä vaikutuksella. Jokuhan oli testaillu et 95E10 kesti paremmin kun 98E5
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Octane_rating" onclick="window.open(this.href);return false; examples kohdassa on taulukko mistä vertailla

mitenkäs ton v-powerin kanssa toimii? eikö siinä pitäis olla korkeempi oktaani. vaikuttaako toi reilumpi määrä etanolia nakutusta vähentävästi.

V-powerissa oli korkeampi oktaani mutta sitä vaivihkaa pudotettiin. Nyt se hintaa nostava Power-osuus tulee lisäaineistuksesta.

sotaherra kirjoitti:mitenkäs ton v-powerin kanssa toimii? eikö siinä pitäis olla korkeempi oktaani. vaikuttaako toi reilumpi määrä etanolia nakutusta vähentävästi.

V-powerhan muuttui jo vuosia sitten normaaliksi 98E5 bensaks paitsi lisäaineistuksella on saatu vaan jotain kitkaa pienentäviä ominaisuuksia ym.
Ennenhän sitä mainostettiinkin +99 oktaaniseksi mut eipä sellaista mainontaa ole ollut vuosiin vaan pumpussakin lukee 98E5

Noin se muuttui, kun ST1 osti Shellin asemat. Tulikohan tuosta nyt jo 3 vuotta vuodenvaihteessa? Tätä ennen oli viinatonta tavaraa "datasheetin" mukaan.

hyvä tietää toikin kun ei hetkeen oo ollut sellasta laitetta mikä olis kauheen nirso tolle polttoaineelle. hyvin toiminu omat tolla 98.lla.

sotaherra kirjoitti:hyvä tietää toikin kun ei hetkeen oo ollut sellasta laitetta mikä olis kauheen nirso tolle polttoaineelle. hyvin toiminu omat tolla 98.lla.

Tosin tuota "nirsoilua" ei kyllä välttämättä huomaa selkänojan ja penkin välissä kun JDM tuonneissa detonaatio tekee pikku hiljaa tuhojaan...
Niin kuin jo vanhan Forumin yhteydessä oli mainittu että kaikki JDM tuonnit kannattais käyttää Subarun testerissä ja ottaa sieltä 1-2 astetta sytkää pois! Tietty jos on käytössä joku Knock link niin silläkin näkee milloin sirahtelee, ja voin sanoa ettei kuulu kabiiniin noi nakut mitä Knock link jo huutaa punasena. Omalla testerillä voi tosiaan ottaa sytkää pois, muttei voi laittaa vakiosta lisää...

Näin kun kaikki jaksais tehdä, niin vältyttäis aika monelta koneremontilta, eikä tartteis syyttää huonoa Japsi huoltoa kun "jami" ihan itse aiheutti koko sopan...

Jep, tiedän yhen joka oli "säädetty" suomibensalle, mutta kilahti suhteellisen nopeesti... Joo, ei siis ollu säädetty. Kyllähän siin männän kappaleiks saa.

Imppu tulee ens viikolla Hangon satamaan. Uskaltaako ajaa Hangosta-Mikkeliin, kun ei ole säädetty suomi bensalle. Ettei heti tarvii tehä koneremonttia. Jdm subaru impreza wrx sti 2005.

Uskaltaa. Ja vaikka pidemmällekin, jos ei ole Japanissa tappiin viritetty.

Juu alkuperäisosilla on munkin ( vai nunnan ) auto varustettu ja n. 171tkm mittarissa.. että eiköhän kestä jos vakio on - ei säädätys / penkitys silti huono ajatus ole, tietääpähän mikä laitteen status on heti alusta alkaen ( oma autoki on penkitetty edellisen omistajan aikana ja 280hp sieltä irtos luvatun 260hp sijaan, but that's normal I suppose.. omaa ei toisaalta pysty säätämäänkään because tiiliskiveksi muuttuva JECS-ecu ? )

SixStars kirjoitti:Juu alkuperäisosilla on munkin ( vai nunnan ) auto varustettu ja n. 171tkm mittarissa.. että eiköhän kestä jos vakio on - ei säädätys / penkitys silti huono ajatus ole, tietääpähän mikä laitteen status on heti alusta alkaen ( oma autoki on penkitetty edellisen omistajan aikana ja 280hp sieltä irtos luvatun 260hp sijaan, but that's normal I suppose.. omaa ei toisaalta pysty säätämäänkään because tiiliskiveksi muuttuva JECS-ecu ? )

Omakin manuaali gt-b anto amw:n penkissä 296hv tai 298hv ei muista tarkkaan.
Oli vielä venäjän 95e ja v poweria sekaisin.

Jampsu kirjoitti:Omakin manuaali gt-b anto amw:n penkissä 296hv tai 298hv ei muista tarkkaan.
Oli vielä venäjän 95e ja v poweria sekaisin.

No sit on ihan linjassaan ollu vakiotehot, ku tuolle automaatille se 20hp vähemmän luvataankin

Logatessa ja kuunnellessa kuulokkeilla omassa spec Bssä ei ollut mitään tarvetta koskee bensakarttoihin kun ajoi (ajan ns aina) ST1 98E5ella. Jos 95 mielii ajaa niin sit ymmättän tarpeen.

Ajaisin ihan turvallisin mielin.