Subaru Club Finland ry

Onko porukat miten päivitelleet napoja uudempaan 5x114,3 jakoon?
Onko navat vaihdettu uudempiin suoraan vaiko porattu vanhoihin uudet reijä?

Löysin ABSilliset ja tomat. Ilmeisesti noissa on tuplajako kun kuvaa katsoo?
http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... searchPart

http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... searchPart

Toimiiko noiden kanssa orkkis laakerit normaalisti, ettei niitä tartte muuttaa samalla?

Kummasti helpoittaisi vannevalikoimaa ja jarrupäivityksiäkin.

Tuollaiset vois kiinnostaa täälläkin jos sais pelkällä navan vaihdolla tuon 114.3 jaon, olis vähän suurempi valikoima vanteita Brembojen kanssa.

En usko että on tuplajakoa oem-osissa. Jenkkifoorumeilta katsonut noita jaonmuutosjuttuja, eikä vaikuta olevan ihan yksinkertainen asia. 5x114 navoissa eri kokoinen vetarin kiinnitys kuin 5x100 (vain edessä?)

Osanumerolla kuvahaku http://i.ebayimg.com/00/s/MTA0N1gxNjAw/ ... B/$_57.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Jääkö toi 5x100 lautanen liian pieneksi jos teettää OEM napaan uuden jaon 114.3??

Näyttäisi jäävän, kun katsoo tuon tyylistä 114->100 muutosta ja selitystä alempana "The lug pattern has been changed/drilled to 5x100 and outer OD has been trimmed to accommodate the smaller ID in those rotors"
http://www.licmotorsports.com/products/ ... lic-042012" onclick="window.open(this.href);return false;

5x100-napoihin mahdollisuus laittaa pienemät jarrut mitä 114

Mitään edullista ja helppoa vaihtoehtoa en löytänyt järkevään pulttijaon muutokseen, ilman jaonmuutosspacereita.

Tuolla licmotorsportilla on kaikennäköisiä muutossettejä mutta on niillä hintaakin

Juu tuli mitattua noi lautaset...

114.3 = 137mm
100 = 124mm

Eli jos 5x100 lautaseen teettää uuden jaon 114.3 niin studi jää ilmaan ulkokehältä juuri tuon kuvan mukaisesti,
eli oikeastaan ihan mahdoton juttu. Ei noita studin reikiä voi avoimiksi jättää mitenkään

Tollanen avonaisella reunalla oleva napa näyttää pelottavalle. Levyjen päivitys on pakollista samalla.

Teettää noita lautasia muuten orkkis spekseillä mutta isommalla lautasella pulttijaon kanssa.
Kallein osuus siitäkin on cad piirrustukset.
Tommis billet varmasti pystyisi tehdä noita jos joku tekee piirrokset. Silloin ei tartte miettiä vetarin kiinnityksiä.

Kennedy kirjoitti:Tollanen avonaisella reunalla oleva napa näyttää pelottavalle. Levyjen päivitys on pakollista samalla.

Teettää noita lautasia muuten orkkis spekseillä mutta isommalla lautasella pulttijaon kanssa.
Kallein osuus siitäkin on cad piirrustukset.
Tommis billet varmasti pystyisi tehdä noita jos joku tekee piirrokset. Silloin ei tartte miettiä vetarin kiinnityksiä.

Voi olla etten ymmärtänyt, mutta on tuossa muutakin kuin pelkkä lautanen mitä siinä samassa pitäisi olla? Laakerin sisään menevä natsa jossa sisäboorit vetarille

Tuon mallista napaa ei kai ole tarkoitettu purettavaksi, vaikka varmaan onnistuu prässillä sekin.

Mutta eikö noi vanhemmat ole ihan perinteisiä( 5x100) "purettavia" ja uudemmat tuolla assy napa/laakeripaketilla.

Tuo avo reikäinenkin vois toimia jos hitsais studit kiinni

Tomcat kirjoitti:Mutta eikö noi vanhemmat ole ihan perinteisiä( 5x100) "purettavia" ja uudemmat tuolla assy napa/laakeripaketilla.

Tuo avo reikäinenkin vois toimia jos hitsais studit kiinni

Juurikin näin my05 sti:hin tulee toi pultattava paketti eteen

Tomcat kirjoitti:Mutta eikö noi vanhemmat ole ihan perinteisiä( 5x100) "purettavia" ja uudemmat tuolla assy napa/laakeripaketilla.

Tuo avo reikäinenkin vois toimia jos hitsais studit kiinni

aa joo, sekoitin kaksi asiaa. Mutta kuitenkin on siinä vanhemman mallisessakin muutakin kuin pelkkä lautanen. Tietty sellaisenkin tekeminen onnistuu asiansa osaavalta

Omaani en välttämättä ottais hitsattuja. Alkaa olla vähän hazard vaikka ne siinä varmaan ihan hyvin pysyiskin

Mites noi uudempien mallien vetarit menee kiinni toisesta päästä autoon?
Jos vetarit sekä olka-akselit napoineen vaihtaa? Mahtaakohan ABS:t toimia vielä normaalisti tuon jälkeen.