Subaru Club Finland ry

Onko porukat huomannut miten eroja noissa öljynsuodattimissa? Kelpaako loppupeleissä mikä tahansa varaosaliikkeestä otettu koneen kylkeen.

Jos vaan kuvat näkyy niin hyötyä / haittaa jos ottaa käyttöön tuollaisen pitemmän suodattimen?

Onhan noita tullut ihmeteltyä. M-filteriä yleensä itse käytän ja sielläkin taitaa olla kolmen kokoista suodatinta tarjolla. Tosi pieni, matala ja leveä ja siten mallia iso joka menee Leoneen.
Tuollaista isoa ei ainakaan Legacyyn viitti laittaa koska taisi tulla jopa öljypohjaa alemmas ja oli siten alin kohta moottorissa joten riski maahan osumiseen on suuri.
Pieni taas on niin pieni että vähä epäillyttää että kuinka siinä kapasiteetti piisaa, mutta pieniähän ne Subarun OEM suodatiimetkin on.
Seuraavan kerran kun tarvii ostaa niin otan tuota matalaa ja leveää mallia olevan. Nyt on varastossa hetkeksi noita pieniä muutamaa eri merkkiä, joten niillä mennään.

joo.. nyt tuli vilkastua tarkemmin alle. Suodattimen ja lohkon välissä kun on koroke jossa öljynpaineanturi on kiinni. Ei voi pitkää mallia käyttää kyllä.

Tuollainen matala ja leveä voisi olla toimiva vai saisiko jotain 90asteen jalkaa jolla kääntää sivulle. Silloin ei olisi pituun rajoitteena.

Laita siirtosarja, saat vaikka ylös konehuoneeseen sen suodattimen niin mahtuu vaikka minkä kokonen.

Hep!

Onkos kukaan törmännyt aiemmin tälläseen, ite en muuta oo vaihtanut kuin tuon suodattimen(ja öljyt tietysti).

Nyt vain -10 asteen pakkasella startatessa kuulosti ihan siltä kuin öljypumppu olis kavitoinut. Eli vihelsi voimakkaasti n. 5sek startin jälkeen. Öljyvalo kyllä sammui heti niin kuin normaalisti. Vihellyskin loppui kun näppäsin kaasua et joutokäynti tippui alemmas.
Öljynä mobilin 5w-40.

Koneessa oli aiemmin isosuodatin motonetista, eli se leveä ja matalaversio.
Nyt meni paikallee se pieni barbin kaffikupin kokoinen suodatin jollainen siellä kyllä olikin kun japanista tuli.

Erona koon lisäksi huomasin ruuvaillessa, että suodattimen takaiskun reijät olivat todella paljon pienemmät siinä pikkusuodattimessa.

Kuuntelitkos stetoskoopilla vai miten paikallistit äänen öljypumppuun?

Oon ajanu GM saabilla toistakymmentä vuotta ja muutaman satatuhattakilsaa...
Niissähän tuota imusihdin tukkkivaa lieteongelma on vähän toiseen tyyliin.
Sen sydäntäraastavan äänen kyllä tunnistaa kun sen kohtaa....

Subarun ns positive displacement rataspumppu ei käytännössä voi kavitoida.

Öljynsuodattimen varon aukeamispaineen mukaan niitä suodattimia kannattaa ostella, eikä niin että aukeaa pikkupaineella ja suodatin on käytännössä aina ohitettuna.

Oon ehdottoman samaa mieltä Displacedin kanssa. Mä ostaisin aina OEM suodatinta kun se on mahdollista. Framia, WIX tai ns. Paperisuodattimia en koskaan ja hätävarana esim. Toyo Roki, Knecht tai Bosch. Muista en tiedä.

Onko tietoa kuka on OEM valmistaja?

En ole marmorilla käynyt kysymässä hintoja suodattimille, mutta onko mistä edullista tilata OEM suodattimia jos ottaa sen tusinan vaikka kerralla? Riittäisi muutamaksi vuodeksi.

Ite tulee ostettua noi OEM suodattimet pahvilaatikoissa ( oliskos siinä 12 suodatinta? )
milloin mistäkin tarjouksesta ja hinta jää reilusti alle 10€ kpl
En nyt muista kumpaa on hyllyssä mutta noista jompi kumpi on hyvä
15208AA100 or 15208AA12A?

Musta oem suodatin on Tokyo Roki.
Sininen oem suodatin on Honeywell/Fram.

Olisko niin että siitä US-tehdyssä oli ainakin jossain vaiheessa jotain sanottavaa...

Sinisissä Honeywellin suodattimissa (made in canada) oli takaisinveto. Koski pientä tuotantoerää, ei aiheuta toimenpiteitä enää.

K&n suodatin ainakin pelasti todennäköiseltä laakeririkolta ku turbo hajos aika totaalisesti, niin oli jonkin verran kimalle hitua suodattimen likaisella puolella. Sen jälkeen käyty 2 kertaa radalla ja vielä ehjä.

En näe syytä vaihtaa suodattimen merkkiä + että saa suodattimen suoraan hylsyllä auki

Dieseleihin ei taida tuota k&n suodatinta olla saatavilla?

K&Nstä en muista kuulleeni huonoa. Ja sitä saa näppärästi esim. Tilaillessa OpieOilssista..

K&N filsuilla menty jo vuosia niin wapari kuin ahdetussa subarussa. Välillä löytyy ihan kotimaastakin hyvällä hintaan. Muutaman kerran ebaysta tilattu.
Meinas ton outbackin kanssa palaa naama täysin kun aloin öljynvaihtoon yksi sunnuntai = subarun pikkuvauvan nyrkin kokoinen orkkisfilsu vedetty ilmeisesti pulttipyssyllä kiinni. Eihän mulla työkalua noin pieneen filsuun ollu joten lopulta väkisin runnomalla isoilla knipexeillä läks. Nyt taas hyvä kun K&N paikoillaan ja hylsyllä lähtee nätisti irti.

En keksi mitään syytä käyttää muita filsuja.

Käsinhän ne filtterit laitetaan kiinni, lähtee myös auki helposti....

K&Nn isoa filsua myös varastossa, mutta varon aukeamispaine on eri kun OEM.

K&N 11-17psi
Subaru OEM 23.2psi

Onko subarun koneessa joku ominaisuus miksi tuo varo on tossa kohtaa? Siis jos vertaa vaikka perus rivineloseen.

Ei voi puhua ns "perus" rivinelosesta, kaikilla valmistajilla on omat speksinsä tuon varon aukeamiselle.

Subarun insinöörit tuon ovat laskeneet, en jaksa kovin syvällisesti selostaa mutta karkeasti:

Subarun OEM 10mm pumpulla:

Ulostulopaine 14psi @ 600rpm ja tuotto 1.225 US gallonaa per minuutti.

ulostulopaine 43psi @ 5000rpm ja tuotto 12.425 US gallonaa per minuutti.

Vertaa tuota tuottoa. Suodatinvalmistajien "vastuskäyrän" mukaan:


Niin voi laskea paljonko ei tukossa olevassa suodattimessa on painetta milläkin kierrosalueella, eli onko varo auki vai kiertääkö öljy suotimen läpi.

Lämpimällä koneella vastus toki eri, mutta tuot käyrää en tähän hätään löytänyt.

JapanPartsin suodatin hyllyssä ollut hetken. Uskaltaako tuollaista käyttää vai käykö suosiolla etsimässä jotain muuta?

Paljonko muuten öljynpaineen kuuluu olla kylmällä koneella ja paljonko lämpimällä maantieajossa (80)?

Ulkokö purkilla sama kuin tässä https://www.youtube.com/watch?v=r5RaWjoakTo" onclick="window.open(this.href);return false;
Osanumero eri.
edit: tais olla sama osanumerokin.

Displaced kirjoitti:Käsinhän ne filtterit laitetaan kiinni, lähtee myös auki helposti....

K&Nn isoa filsua myös varastossa, mutta varon aukeamispaine on eri kun OEM.

K&N 11-17psi
Subaru OEM 23.2psi

Juu käsinhän ne laitetaan mut eipä sit enää lähde sormenpäillä kopeloimalla pois. Ei tonne vakio Twin scroll pakosarjan ja suodattimen väliin kovin kummosia avausremmejä laiteta
Parista yksilöstä Japanin pojan jäliltä joutunu lyömään meiselin läpi ku ei muuta avainta ollu lähistöllä.

Itsehän laitoin aina ennen pelkästään käsin, mutta nyt tulee se vartti kierrettyä lisää kun sen hylsyllä helposti saa näissä K&N filsuissa. Syynä tähän oli joku tarvikefilsu vuosia sitten... oli käsin kirrattu tiukkaan, auto seisoi pakkasessa muistaakseni viikon ja kun veti tulille, öljy valui norona filsun kylkeä. Kunnon lisäkiristys auttoi tähän sillä kertaa.

P. S. En luokittele itseäni kynäniskaksi joten saan ihan käsipelilläkin kohtuu tiukkaan filsun. Hyvä aina muistaa laittaa öljyä siihen o-renkaaseen, varsinkin jos kunnolla tiukkaan vetää

Tiiviste öljyämällä aina tosiaan kiinni. Voi jäädä kinnaamaan se tiivari ja jostain rutusta kusee öljyn ulos.
Ja taitaapa tuo öljy myös osallistua tuohon tiivistyksen. Tiiviste turpoaa öljystä ja siksi ei lähde kuin voimalla pois vaikka on käsin kiristetty.

Pari kysymystä taas heräs.

Onko JDM EJ20 koneissa imppu/lega 10mm vai 12mm öljypumppu?

Motonetin varon avautumispaineita tiedossa AMC/Simota öljynsuodattimille?
Vai onko siellä joku OEM speksin kampe, itelle ei osunut silmään.
Huudeltin vain jostain Huihain OME filsusta, hyi sentään...

e0000333 kirjoitti:Tiiviste öljyämällä aina tosiaan kiinni. Voi jäädä kinnaamaan se tiivari ja jostain rutusta kusee öljyn ulos.
Ja taitaapa tuo öljy myös osallistua tuohon tiivistyksen. Tiiviste turpoaa öljystä ja siksi ei lähde kuin voimalla pois vaikka on käsin kiristetty.

Pari kysymystä taas heräs.

Onko JDM EJ20 koneissa imppu/lega 10mm vai 12mm öljypumppu?

Motonetin varon avautumispaineita tiedossa AMC/Simota öljynsuodattimille?
Vai onko siellä joku OEM speksin kampe, itelle ei osunut silmään.
Huudeltin vain jostain Huihain OME filsusta, hyi sentään...

4gen gt legassa 12mm, dual avcs vaatii vähäm isomman pumpun. 10mm 3gen twini legassa.

Jampsu kirjoitti:4gen gt legassa 12mm, dual avcs vaatii vähäm isomman pumpun. 10mm 3gen twini legassa.

Tänks! Eli tuo 20% lisäyskin varmaan vaikuttanee jotain...

Dual AVCS koneissa yleensä (MY08+ impuissa ainakin) on 11mm pumppu.

Tuo 12mm taitaa olla vaan siinä yhdessä legacy mallissa vakiona.

Niissä on paine mitä sattuu, OEM (23.2psi) varopaineella ei ole tullut vastaan muita kun OEM ja Tokyo Rokin 09+ RX-8 Filsu.

Displacedilta erinomaista tietoa filsuista (arvostan oikeasti suuresti). Tuo avautumispaine on mm. Yksi syy miksi Framit on mulla pannassa, paperifilsun virtaus heikko ja siksi ohikierto kokoajan auki -> turha filtteri.

Kohtuu kovia paineita näissä niin hyvä panostaa filtteriin. Mä oon nyt käyttäny tota Toyo Rokin OEM filsua (musta, onko sinisessäkin sama varopaine?) mutta onkos noille muille varaosanumeroita tjsp "ebay hakutermejä"? Esim. Toi RX8 filsu.

Ja käyköhän esim. Hyväksi todetut HAMP tai Toyo Roki Honda S2000 filsut?

Mulla kun on kaks noita EJ20X/Y kattilallisia niin tuottaakohan tuo 12mm pumppu selvästi enemmän tavaraa?

Sinisessä Honeywellin filsussa sama paine, noita tulee itse käytettyä joka koneessa kun mustia ei meinaa saada järkevään hintaan mistään.

RX-8n osanumeroa en ulkoa muista, googlesta löytyy.

Käytännössä useat M20x1.5 kierteellä ja noin 68mm ulkohalkasijan omaavat patruunat "käy" paikalleen.

Jotkut ovat noita Provan ja Cuscon filsuja kovasti suositelleet, mutta ei ihan viitti yli 30 filsusta maksaa.
160kpa niissäkin olevinaan paine.

12mm tuottaa selkeesti enemmän painetta ja virtaakin ihan hyvin, mutta ei tuolla ole mitään hyötyä jos runko ja kk laakereiden välykset on hyvin tiukat.



Öljypumppukin kannattaa valita käyttötarkotuksen ja koneen mukaan.

Esim omassa härvelissä haluun 12mm pumppua käyttää kun on paljon tehoa ja kone kiertää 8500rpm.
Shimmattu kovempaan paineeseen ja sisuskalut portattu ja rattaat plus varon luisti pinnotettu.

Samoiten kk välykset on vakiota isommat.

Nii mutta lähinnä näissä GT legoissa ton suodattimen merkitys korostuu. Halpissuodattimethan on tolla pumpulla aina ohikierrolla!

Toi pisti silmään et millä logiikalla toi 11mm tuottaa enemmän ku 12mm

Ota molemmat pumput auki ja zoomaile niin syy on aika selvä

Minkähänlaisen helpotuksen tuo jos suodatuspinta-alaa kasvattaa mahdollisimman paljon.
Eli alkaisko joku Focuksen pitkä suodatin 0.8varolla jo olla lämpimillä 5w-30/40 öljyillä varsin hyvin hommansa hoitava suodatin.
Tilavuusvirta/pinta-alayksikkö suhde kuitenkin jo ihan eri mitä esmes tossa pienessä tarvikemallissa.
GT legassa on ihan kivasti kyllä tilaakin korkeussuunnassa, ei varmaan kaukana oo et tommonen ekan viestin korkeamalli menee kokonaan piiloon.

Tuli mieleen et voisko toi vihellys/ulina kuulua suodattimen varosta pakkasella?

Mitä noissa tokio rokissa, honeywellissä jne on suodatinmateriaalina?
Monissa halkaisukuvissa näyttäs ihan paperilta....

Displaced kirjoitti:Ota molemmat pumput auki ja zoomaile niin syy on aika selvä

10mm pumppuja taitaa olla nurkissa mut ei yhtään 11mm sekä tietty 12mm mikä jäi legan rikki poks koneesta.

11mm pömppö vasemmalla ja 10mm pömppö oikealla.

Halkaistu isompi mätänetin AMC filsu.
Ihan kivasti on paperia tässä ja metallinen sisusta kokonaan.
Ei edes suodattimessa ole pahvipäätyjä. Mielestäni varsin maukas kun hinta ons en 6egee.





Lisäksi M-Filteriltä kysyin ajankuluksi kommentit.

----------------------------------------------------------------------
Terve

Meillä ei valitettavasti löydy ratkaisevasti kovemmalla paineella olevaa ohitusventtiiliä omissa tuotteissa.
66mm purkeissa on paperia niin vähän, että se kasvattaa kylmällä öljyllä ja kovilla virtauksilla painehäviön liian korkeaksi. Varmasti harvemmalla paperilla asia korjaantuisi mutta meillä ei sellaista vaihtoehtoa ole.

MH 3386 tai MH 3319 on 2 bar jousi sekä vuotoläppä. Ero näiden välillä on kannen kohotuksessa. 3386 kansi on pullistettu ylöspäin ja 3319 alaspäin. Eli riippuu minkälainen natsa on suodatinjalassa. Näissä malleissa on meillä eniten paperia 66 halkaisijassa.
Suodattimen soveltuvuudessa vastuu jää sinulle, koska suodattimia ei ole tehty noin koville virtaamille.

Toivottavasti vastaus auttoi.

Oy M-Filter Ab
Teollisuustie 10
86600 HAAPAVESI
Finland
-------------------------------------------------------------------

Amcn paineista ei tietenkään mitään voi tietää - ja tolla tiedolla (niinkun aiemmin kyllä perstuntumallakin) M-Filter jää hyllyyn..

Itse en kyllä tiedä muittenkaan suodattimien paineista vielä mitään. En ole yhtäkään valmistajan tekstiä aiheesta nähnyt missään.
Puheita on kyllä monenlaisia ja sen mukaista kertynyttä "tietoa". Jos varopaineitten perään on niin ei oo tehtaanpaapan voittanutta, vai onko niittenkään paineista tarkkaa tietoa missään, valmistajat tuntuu vaihtelevan niissäkin...

Suodatinpinta-ala on kyllä mun mielestä jo iso juttu sinällään, varsinkin siellä kylmässäpäässä luulis auttelevan aika tavalla.
Outoa kyllä, että vanhemmassa subaruspeksin suodattimessa on paperiosa jo samankokoinen mitä uudemmassa on koko patruuna.

Miten muuten mahtanee käydä kun on tarkkaan mietitty ja haluttu tuo BPV sinne >20psi aukeamiseen.
Sitten laitetaan VR10w-60 öljyt niin ajellaanko taas takaisku auki se 10km työmatka...
Millähän öljyllä noi suodattimien käyrät on testiajettu?
Mulla ei jostainsyystä näy se aiemmin postattu kuva.

Mutta kai tuollakin merkitystä on jos kerran näin tarkasti subaruun aletaan suodatinta ostamaan.
Vai rauhoittaako kova ostohinta mielen taas...

Mun on nyt täysin tietämättömänä pakko kysyä: Olen käyttänyt mätänetin myymää AMC filtteriä tuossa WRX:ssä kahden öljynvaihdon verran. Onko koneeni nyt verkonpaino, filtteri on ok ja voin laittaa seuraavaksikin sellaisen vai "hyvä mies, ota aivot narikasta ja laita jotain kunnollista"?

Subarun tapauksessa on kyllä ihan oikeita erojakin nyt näemmä noissa suodattimissa. Mutta AMC:llä ei konetta rikki saa.
Henkilökohtaisesti oon kyllä sillä kannalla, että kun normi käytössä on auto ja tehtaan viskolla olevilla öljyillä ajan,
niin en jaksa ressata tuosta varoventtiilistä ainakaan tuolla isommalla suodatinpinta-alalla olevasta suodattimesta. Varmasti kuumana öljyt menee kyllä ihan hyvin paperin läpi.

ELi kyllä itellekkin seuraavaksi tulee AMC mätänet numerolla 15-0010. Numerolla 15-0009 löytyy myös mun löytämien tietojen mukaan MANN suodatin jossa varo on vähän korkeempi eli 1bar.

Kaikestahan saa tehtyä taidetta ja tieto tunnetusti lisää tuskaa....

Ei se kone siitä kilahda jos on joku toinen suodatin ja öljyt vaihtaa ajoissa jne.

Mutta jos OEM filsu kustantaa kympin ja Tarvikefilsu vitosen, niin onko mielenrauhan arvonen tuo femma että siellä on laadukaa filsu jossa varon aukeamispiste on oikein?

Displaced kirjoitti:Mutta jos OEM filsu kustantaa kympin ja Tarvikefilsu vitosen, niin onko mielenrauhan arvonen tuo femma että siellä on laadukaa filsu jossa varon aukeamispiste on oikein?

Ehdottomasti kyllä... Nettitilaaminen vain on ylivoimaista joskus ja helpompi nostaa filsu taskuun paikallisesta.
Lähin subaruliike on kohtuullisen kaukana kotitallilta.

Jos honeywellin subarutuote maistuu niin niitä saa kyllä ebaysta sixpackkia siihen ~10e/kpl kotona.

Eikös se niin mene, että halpaa ja hyvää ei saa samassa paketissa

Mitenköhän sitten noi ns. paljon kalliimmat filsut toimii vs oem filsu. Esim Cuscolla on jotain filsuja mitkä maksaa noin 30€ / kpl.

Näinköhän ovat kolme kertaa "parempia" kuin vakio filsu...

RX-8 tokyo roki suodatinta N3R1-14-302 tulee käytettyä kun niitä vielä sattuu olemaan hyllyssä. Sininen honeywell ei ainakaan toistaiseksi houkuttele. Kuka haluaisi avata yhden sinisen niin näkisi näyttääkö edelleen tältä?

Joo tuo olis kiva tieto. Ja vielä jos sattus olla lisäksi USA valmiste sininen vertailuksi.
Liekkö se Purolatorin tekele vai kenen...


Tämä Honeywell/Fram tuntuu käyttävän aika yleisesti tuota pahvipäätyistä suodatinosaa.

Tokio roki olis parhaimman näkönen silmälllä, mutta hintakin on sit x3.

Olisiko ollut TM:n öljyfilsutestissä muutaman vuoden takaa tuo AMC suodin hyvin suodattava, mutta nopeasti tukkeutuva. Eli suodattaa hyvin, kunnes tukkeutuu ja sen jälkeen ei sitten suodata enää mitään, kun menee öljy varoventtiilin läpi.

M-Filterin MH3369:ä on täällä käytetty Foressa ja Impussa.

Olisi mielenkiintoista tietää, että mille merkeille noita tehdään: "Suuri osa liiketoimintaamme on asiakkaan pakkauksissa ja merkinnöillä tehtävät tuotteet. Useat maailmanlaajuisesti toimivat merkkivalmistajat luottavat osaamiseemme hakiessaan optimaalisia suodatinratkaisuja omiin merkkituotteisiinsa. OEM-valmistus onkin jatkuvasti kasvava osa toimintaamme."

http://www.m-filter.fi/oljynsuodatustietoa.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Olisiko ollut TM:n öljyfilsutestissä muutaman vuoden takaa

Mielenkiinnosta piti ettiä tuo testi.
http://www.mediafire.com/view/5juof5uuf ... ttimet.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;