Subaru Club Finland ry

Yritin etsiä aiempaa keskustelua aiheesta, mutta en onnistunut sellaista löytämään.

Omistan MY12 Forester 2.5XT:n ja mietiskelin tuossa, kun kiihdyttäessä esiintyy monesti pientä nykimistä, että olisiko kyse polttoaineen liian pienestä oktaaniluvusta vai mikä on? Kaivoin manuaalin esille, ja siinä sanottiin, että vaparikoneessa tulisi bensan olla vähintään 90-oktaanista ja turbokoneella vähintään 95-oktaanista. Lisäksi manuaalissa mainittiin, ettei pienestä nykimisestä kannata välittää, jos se ilmenee ylämäessä tai kiihdyttäessä. Voihan tuon toki testata 98-oktaanisella ja katsoa kulkeeko paremmin. Toisaalta alkaa harmittamaan, jos kulkee paremmin ja kustannukset nousee kun tekee mieli ajella vain 98-oktaanisella

Toinen mitä mietin on sopiva huoltoväli kyseiselle autolle. Auto on tuotu Yhdysvalloista ja heidän huolto-ohjelman mukaan huoltovälin tulisi olla 15tkm. Kuulostaa aika vähältä. Mitä mieltä olette? Olen toistaiseksi käyttänyt 15-20tkm välein huollossa eikä mitään ongelmia ole ilmennyt.

Kolmantena asiana pohdin sitä, kun auto on tuoto Yhdysvalloista ja ajotietokone näyttää kulutuksen ja matkan maileissa sekä lämpötilan fahrenheiteissä. Käsittääkseni tätä ei saa muutettua muutoin kun koko ajotietokoneen vaihtamalla? Onko kenelläkään tiedossa, että tuo olisi mahdollista ohjelmistopäivityksellä muuttaa? Tokihan se olisi näppärää, jos saisi edullisesti jostain kolariautosta toimivan suomi-ajotietokoneen ja -mittariston.

Neljäs ja viimeinen kysymys liittyy lastuttamiseen. Onko täällä kenelläkään kokemusta tai tietoa 2.5XT:n lastuttamisesta? Kannattaako? Entä miten vaikuttaa kulutukseen ja kulkemiseen? Nelilovinen automaatti noilla tehoilla ja jatkuvalla nelivedolla ei ole se kaikkein taloudellisin vehje, mutta se nyt oli jo ostettaessa tiedossa.

Kingpin kirjoitti:kustannukset nousee kun tekee mieli ajella vain 98-oktaanisella

65l tankki vissiin tuossakin. Olisko 6c/l ero 95 vs 98 jolloin puhutaan 3,9e per tankki erosta.
Pari rauhallisempaa kiihdystä varmaan auttaa tasaamaan tuotakin lukemaa.

Kingpin kirjoitti:lastuttamisesta? Kannattaako? .. kulkemiseen?

Kannattaa ja vaikuttaa positiivisesti

http://www.artec-power.fi" onclick="window.open(this.href);return false;

Veikkaisin et on nyt ollu joku tusinakääntäjä ohjekirjaa kääntämässä. Ei 95E10:ä mihinkään ahdettuun. 98E5 pelkästään. Jääny Japanin oktaanilaadut käsikirjaan

Kiitoksia vastauksista!

Pitänee joo koittaa miten 98:lla kulkee. Tankki taitaa olla 64L.

Kaveri suositteli Helsingissä sijaitsevaa Autohuolto Canoma -nimistä firmaa tuohon lastuttamiseen. On itse tyytyväinen asiakas ja tuntee monia muita tyytyväisiä asiakkaita. Autokin siis sijaitsee Helsingissä.

Tän vois muuten ylläpito siirtää tuonne "Yleistä tekniikasta" -puolelle? Vahingossa tuli tänne. Liekö niin väliä...

jos manuaali on usa mallin, niin kannattaa huomata, että siellä käytetään oktaania ilmoitettaessa PON lukua, ei RON kuten meillä. 95 PON on ~ 99 RON. Eli 98E10 RON voisi olla paikallaan.

Ja huoltovälistä mainintana, 15tkm on ihan normaali huoltoväli Subaruissa mallista riippumatta.

chinaski kirjoitti:jos manuaali on usa mallin, niin kannattaa huomata, että siellä käytetään oktaania ilmoitettaessa PON lukua, ei RON kuten meillä. 95 PON on ~ 99 RON. Eli 98E10 RON voisi olla paikallaan.

Mulla lukee kyllä ihan että RON, mutta koitan jokatapauksessa sitä 98E.

JuhaH kirjoitti:Ja huoltovälistä mainintana, 15tkm on ihan normaali huoltoväli Subaruissa mallista riippumatta.

Ok kiitos tiedosta!

Jos kerta PK seudulla olet, niin säätöhommat onnistuu minun kautta.

15tkm on normaali huoltoväli. Ja tosiaan tossa kannattaa mielummin ajella 98lla...

Suosittelen säätämiseen Displacedia kun kerran olet alueella. Noi bulkki"lastut" on aina just bulkkitavaraa. Kun auto säädetään yksilönä osaavan kaverin toimesta on lopputulos paljon parempi ja samalla saat neuvot mahdollisesti vaihdettavien osien suhteen jos alkaa enempi kiinnostamaan. Tällä forumilla meitä on minä ja Tomcat joilla on MY10 XT:n kevyesti modattuina ja aika hyvät paketit on.

Ja kun Jesse kerran oli niin häveliäs ettei linkittänyt sivujaan suoraan niin mä teen sen siltä varalta ettet bongannut sitä allekirjoituksestaan: http://www.absoluteperformance.fi" onclick="window.open(this.href);return false;

Vielä yksi kysymys kun pääsin vauhtiin: Mikä olisi paras talvirengas ko. autolle?

Alustavasti olen suunnitellut hankkivani Nokian Hakkapeliitta R2. Onko muita ehdotuksia?
Ajoin viime talven Yokohaman M+S renkailla ilman sen kummempia ongelmia, joten en koe tarvitsevani nastarenkaita.

Jos haluat ajella jääradoilla yms niin nastat ehdottomasti. Muuten pärjää varmasti kitkoillakin kun vain vesijäällä muistaa ottaa iisisti.

Mä ostin viime talveksi Michelinin X-icet kokoa 225/55 17 ja päädyin noihin hyvien testitulosten ja ennen kaikkea H-nopeusluokan takia. H on 210km/h kun muut kitkat olivat R (170) tai T-nopeusluokkaa (190). Korkeamman nopeusluokan renkaassa on yleensä jäykempi runko, ja kun inhoan alle kaatuvaa rengasta niin valitsin nuo, ja ovat olleet odotusten mukaiset. Aika epäkitkamaiset ajettavat mutta pitävät tosi hyvin.

Eikös tuossa olisi auttanut jo 225/45 kumi?
Jäykempi runko tuo myös lisää meteliä.

Kennedy kirjoitti:Eikös tuossa olisi auttanut jo 225/45 kumi?
Jäykempi runko tuo myös lisää meteliä.

No tuskin haluaisin vähentää renkaan korkeutta 5 cm joten ei olis.

Aika hiljaiset on, ja melu olis silti parempi kuin löysä rengas.

Mauri H kirjoitti:No tuskin haluaisin vähentää renkaan korkeutta 5 cm joten ei olis.

Aika hiljaiset on, ja melu olis silti parempi kuin löysä rengas.

2,25cm vissiin tarkoitat kuitenkin.

Ihan hyvä jos hiljaiset vielä. Itse jurnutan tuossa pääautossa juuri 225/45 xice kitkoilla. Todella hyvät renkaat talvella ja ihan hienosti toimivat myös näillä keleillä.

Kaikille bensaturboille sopivin polttoaine on E85 Vaatii toki säädön (ei pelkkää muutossarjaa tms.), että saa kaiken ilon irti.

jtuomain kirjoitti:Kaikille bensaturboille sopivin polttoaine on E85 Vaatii toki säädön (ei pelkkää muutossarjaa tms.), että saa kaiken ilon irti.

Mitenkäs polttoaine letkut? Onko ne sellaiset vakiona, että kestää tuota pitemmän päälle? Jos alkaa hitaasti hajoamaan ja murustamaan niin menee suodattin tukkoon ja huonolla suodattimella suuttimeenkin.

Kennedy kirjoitti:

jtuomain kirjoitti:Kaikille bensaturboille sopivin polttoaine on E85 Vaatii toki säädön (ei pelkkää muutossarjaa tms.), että saa kaiken ilon irti.

Mitenkäs polttoaine letkut? Onko ne sellaiset vakiona, että kestää tuota pitemmän päälle? Jos alkaa hitaasti hajoamaan ja murustamaan niin menee suodattin tukkoon ja huonolla suodattimella suuttimeenkin.

Ei vissiin ole ollut Subaruilla moista ongelmaa, tosin mitään 10+ vuoden kestotestiä ei kellään taida vielä olla alla, aika monen kuitenkin.

Kennedy kirjoitti:

Mauri H kirjoitti:No tuskin haluaisin vähentää renkaan korkeutta 5 cm joten ei olis.

Aika hiljaiset on, ja melu olis silti parempi kuin löysä rengas.

2,25cm vissiin tarkoitat kuitenkin.

Ihan hyvä jos hiljaiset vielä. Itse jurnutan tuossa pääautossa juuri 225/45 xice kitkoilla. Todella hyvät renkaat talvella ja ihan hienosti toimivat myös näillä keleillä.

Niin 2,25 cm per puoli eli kokonaiskorkeudessa ero on 4,5 cm, Kun laittaa noi koot rinnakkain niin huomaa et toi pienempi on kyl niin urpon näköinen fores et huh huh.

Niin ja kyl suomessa tuo lisäprofiilikin on hyvä lisä, kun tiet on mitä on, varsinkin talvella.