Subaru Club Finland ry

http://www.iltalehti.fi/autot/201502030135849_au.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Hintalappuun samat lukemat kuin vajaavetoiselle edeltäjälleen, niin voi harkita. Onneksi ei ole enää "farkkuvolvon" takavaloja.

Noilla päästöillä luulis olevan huokeempi kuin STi, jossa veroa melkein 30K

Ei tuo kyllä juurikaan miltään näytä verrattuna edelliseen.

Eihän tätä olekkaan odoteltu kuin ~20 vuotta, vai milloin Ford lopetti sen Escort RS:n tuotannon, -97?

Olenko ainoa kenen mielestä ton linkin kuvan perusteella Keijo Lohko on tainnut juoda jonkin aikaa suoraan tankista

https://www.youtube.com/watch?v=Qy-mhyUAaqE" onclick="window.open(this.href);return false;

Sivusta katsottuna varsinainen duckface... Ei uppoa toi etupuskurin pusuhuuli sit kyl mitenkään.

Jengi kommentoi auton ulkonäköä ja ajavat itse Subaruilla

jtuomain kirjoitti:Jengi kommentoi auton ulkonäköä ja ajavat itse Subaruilla

jtuomain kirjoitti:Jengi kommentoi auton ulkonäköä ja ajavat itse Subaruilla

Ei auennut... En ole nimittäin rumaa subarua viel omistanu.

Tomcat kirjoitti:https://www.youtube.com/watch?v=Qy-mhyUAaqE

Olipa muuten rumat pakoäänet, ainakin ulos. Tohon kyllästyisi varmasti jo ekalla ajokerralla.

Muuten kyllä vaikuttaa hyvältä paketilta.

Hinnottelu tulee varmaan olemaan R-Golffin alapuolella. Vaggisakki vetää sitten jonkun Leon X-perience Cupra -kortin ja se on taas 3ke halvempi kun Voorti.

Tässä on jo selvä "kaikki peliin ennen sähköautoja" -tunnelma läsnä.

Lord take me and mine before that comes..

Rauhallinen Erkki kirjoitti:Tässä on jo selvä "kaikki peliin ennen sähköautoja" -tunnelma läsnä.

Toisaalta eikös se Subarua osaomistava Toyota jo ehtinyt hylkäämään sähköautot.

Rauhallinen Erkki kirjoitti:Lord take me and mine before that comes..

Silti tuohon on varmaan "petroolipäiden" jo parasta varautua.

Mutta ainakin paperilla tuon Fookuksen nelivedon toiminta herättää mielenkiintoa, toteutuu se sitten henk.koht. turpeen yllä tai alla tai ei ollenkaan.

Ja eipä tainut olla tuo pölkyn videon Focus ihan vakio, epäilen suuresti...

Minusta tuo näyttää pölynimurilta. Toivottavasti on erilainen ajettava kuin nämä vakio Focukset, kesällä ajoin viikon uudella voortilla enkä kyllä tykännyt pätkääkään autosta ja ajettavuudesta.

Timor kirjoitti: Toivottavasti on erilainen ajettava kuin nämä vakio Focukset, kesällä ajoin viikon uudella voortilla enkä kyllä tykännyt pätkääkään autosta ja ajettavuudesta.

Aika jännä juttu, kuinka voi olla täysin vastakkainen kokemus täältä?? Ajoin tuossa tovin kahta 2.0L Diesel tomaatti Focusta ja mielestäni yksi parhaista/keskittävimmistä ohjauksista millä olen koskaan ajanut, muutenkin tukevan tuntuinen pikkuauto versus rämisevät Subarut.
Itse en taas tykkää alkuunkaan näistä uusista Subarun "sähköohjauksista", tulee mieleen joku Logitechin peliratti tuntuma. Tässä kohtaa Subaru vois ottaa vähän oppia Fordilta...No onneksi uudessa STi:ssä on ihan perinteinen tehostettu ohjaus, tuollainen uuden STi:n nopea ohjaus tulee ens viikolla omaan käyttikseenkin

Tomcat kirjoitti:

Timor kirjoitti: Toivottavasti on erilainen ajettava kuin nämä vakio Focukset, kesällä ajoin viikon uudella voortilla enkä kyllä tykännyt pätkääkään autosta ja ajettavuudesta.

Aika jännä juttu, kuinka voi olla täysin vastakkainen kokemus täältä?? Ajoin tuossa tovin kahta 2.0L Diesel tomaatti Focusta ja mielestäni yksi parhaista/keskittävimmistä ohjauksista millä olen koskaan ajanut, muutenkin tukevan tuntuinen pikkuauto versus rämisevät Subarut.
Itse en taas tykkää alkuunkaan näistä uusista Subarun "sähköohjauksista", tulee mieleen joku Logitechin peliratti tuntuma. Tässä kohtaa Subaru vois ottaa vähän oppia Fordilta...No onneksi uudessa STi:ssä on ihan perinteinen tehostettu ohjaus, tuollainen uuden STi:n nopea ohjaus tulee ens viikolla omaan käyttikseenkin

Ilmeisesti uudessa sti:ssäkin 2.7 kierrosta laidasta laitaan?
Toi spec c ohjaus ollu kyl aivan mahtava 2.25 kierrosta Maantiellä vähän turhan herkkä ku pikku pompusta käsi heilahtaa niin ollaankin kaistain toisessa laidassa

Tomcat kirjoitti:

Timor kirjoitti: Toivottavasti on erilainen ajettava kuin nämä vakio Focukset, kesällä ajoin viikon uudella voortilla enkä kyllä tykännyt pätkääkään autosta ja ajettavuudesta.

Aika jännä juttu, kuinka voi olla täysin vastakkainen kokemus täältä?? Ajoin tuossa tovin kahta 2.0L Diesel tomaatti Focusta ja mielestäni yksi parhaista/keskittävimmistä ohjauksista millä olen koskaan ajanut, muutenkin tukevan tuntuinen pikkuauto versus rämisevät Subarut.
Itse en taas tykkää alkuunkaan näistä uusista Subarun "sähköohjauksista", tulee mieleen joku Logitechin peliratti tuntuma. Tässä kohtaa Subaru vois ottaa vähän oppia Fordilta...No onneksi uudessa STi:ssä on ihan perinteinen tehostettu ohjaus, tuollainen uuden STi:n nopea ohjaus tulee ens viikolla omaan käyttikseenkin

No juuri se ohjaushan siinä tökki, sitä sai ajaa suorallakin tiellä koko ajan että pysyi kaistalla. Sen viikon jälkeen tuntui että vanha Volvokin menee suoraan. Mutta ei kai se huono auto voi olla kun niitäkin näkyy niin paljon tiellä olevan, yllätyin vain kun yleensä niitä kehutaan hyviksi ajaa.

Tuollaiseen voi toki vaikuttaa monta jutua, kulmat persiillään, paskat renkaat ?? Esim me saatiin uusi Ford vuokraamosta USA:ssa ja auto piti palauttaa kun ohjaus oli AIVAN kauhee, sanotaan sellainen 10cm klappi keskialueella Ilmoitin vuokraamoon että älkää nyt helvetissä antako tuota kenellekkään, joku pääsee vielä hengestään... Saatiin toki heti uusi auto, mutta seuraavana päivänä soittivat ja sanoivat että tulkaa hakemaan
heidän lippulaiva nykyisen kikattimen tilalle lahjaksi huomautuksesta, ilmeisesti ohjauksessa oli ollut jotain "hengen vaarallista" kun noin palkitsivat

Avasin muuten uuden langan ohjauksille

Qulle kirjoitti:Olenko ainoa kenen mielestä ton linkin kuvan perusteella Keijo Lohko on tainnut juoda jonkin aikaa suoraan tankista

Joo, Keijo on aika väsyneen näköinen jo...
Mahtaako lohkot vuotaa...

Mielenkiintoista nähdä miten tämä pulkka liikkuu ja käyttäytyy omassa harvenevassa "joukossaan"...

jtuomain kirjoitti:Jengi kommentoi auton ulkonäköä ja ajavat itse Subaruilla

Jep , ei tuo omastakaan mielestä hirveen hyvältä näytä mutta ihan ok huomioiden minkänäköisiä kammotuksia ne tänäpäivänä tekee, Subarukin on ollu kärpässilmästä lähtien ruma ku per***e Viimeinen hyvännäköinen on Ver.6 imppu , IMO

Tuosta ajettavuudesta, Focuksessa on paras ajettavuus mitä tähän asti on tullut ajettua, aivan omaa luokkaansa ja se on ihan yleinen fakta. Tuntuu että kerrankin on toiveet huomioitu että neliveto tulis eihän sitä ole ruikutettu kuin se vajaa 20 vuotta , kummastuttaa sellanen pieni asia, silloin kun Focus RS mk1 tuli markkinoille etuvetoisena, sanoivat että neliveto olis ollu liian painava ja kallis sen takia etuveto, sama mk2 mutta tämän kohdalla painoa tuli vain parikymmentä kiloa lisää koska ei tarvinnut monimutkaista "Revoknuckle" etujousitusta, mikä oli mk2:ssa, ristiriita ?

Onkohan tuossa hinnassa painovirhe vai verot unohtunut
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1442301896647.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pera kirjoitti:Onkohan tuossa hinnassa painovirhe vai verot unohtunut
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1442301896647.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Onhan tuossa 250 hv etuvetoiseen ST-malliin verrattuna + 10 000 €. Ei se nyt ihan rosvosektorilla voi olla.

JPA kirjoitti:

pera kirjoitti:Onkohan tuossa hinnassa painovirhe vai verot unohtunut
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1442301896647.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Onhan tuossa 250 hv etuvetoiseen ST-malliin verrattuna + 10 000 €. Ei se nyt ihan rosvosektorilla voi olla.

Joo mutta on aikas iso hinta-ero esim.Imppuun

grammat, grammat...

Uusi STI tuskin paljon myynyt nytkään, mutta tuon myötä jatkossa ei varmaan yhtään.

Tomcat kirjoitti:grammat, grammat...

Niinpä niin. En ole nähnyt tämän uuden RS:n päästöarvoja, mutta kun siitä todetaan "CO2 emissions are down 20 per cent on the old RS’s Volvo-derived 2.5 five-cylinder" (autoexpress.co.uk) ja tuon vanhan CO2 on 225g/km (trafi.fi), niin tällä uudella olisi luokkaa 180g/km eli samalla tasolla kuin samalla EcoBoost-perusmoottorilla varustetulla Mustangilla.

EDIT:
Verbrauchs- und Emissionswerte (kombiniert) für den neuen Ford Focus RS:
Kraftstoffverbrauch [nach VO (EG) 715/2007]:
7,7 l/100 km
CO2-Emissionen: 175 g/km
http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocusRS

Kuitenkin MB A45 AMG taitaa olla pienipäästöisin luokassaan: 162g/km, 1991cm3, 475Nm, 381hv. Ovat nostaneet tehoja faceliftin yhteydessä. Hintalapussakin toki MB-lukemat.

Mielenkiintoista juttua RS:n nelivedosta:

"Using the brakes wears the pads out and, well, brakes the car. It slows you down. The RS, meanwhile, deploys its army of clutches and varies their open/close position, shuffling more power to the wheel that needs it – 100 per cent of the power of that axle to one wheel, if needs be."

http://www.topgear.com/car-news/frankfu ... 4wd-system

Iso peukku kyllä sille, jos tuossa ei tosiaan käytetä jarruja.

Radallahan ne jarrut leipos kiinni jos sellasia käytettäs lukkojen asemasta.

No niinhän ne jarrut leipoisi ja silti niitä käytetään "sähköisinä tasauspyörästön lukkoina". Jerseystä.

Tuon RS:n drift moden sanotaan kuitenkin toimivan myös yhdessä ajonhallinnan kanssa, joten ehkä niitä jarruja kuitenkin käytetään, jos auto lähtee kuskin käsistä, mutta ei jos homma pysyy hanskassa.

“It works in conjunction with the ESC system,” explained Hameedi. “It knows how fast the car is yawing and what you’re doing to catch it. The more you stay ahead of the car, the more the system will let you rotate the car. But if the computer sees you falling behind, your steering inputs not keeping up with the yaw rate, then it steps in and rescues you. We’d say it’s an excellent teaching tool to help develop your skills—it works with you, not against you.”

http://blog.caranddriver.com/thank-you- ... rift-mode/

EDIT: Eli jarruja kuitenkin käytetään, mutta ehkä vain mutkaan mentäessä:

"We’re still using brake torque vectoring at the front, which is great for helping turn-in. But for coming out of a corner and laying power down you don’t want to lose anything."

http://blog.caranddriver.com/ford-focus ... -and-more/

EDIT2: Tuon mukaan jarruteltaisiin myös mutkasta tultaessa:

"Working primarily on the front axle, the car's brain can brake the inside wheel(s) when entering and leaving a corner to induce a yaw event"

http://www.caranddriver.com/flipbook/15 ... ocus-rs#10

Tiedä tuota nyt sitten.

EDIT3: Suoralla kaikki veto eteen? Hmm...:

"Assuming the RS is traveling in a straight line with zero slip at any of its four tires, the all-wheel-drive setup sends 100 percent of the available power to the front axle."

http://www.caranddriver.com/flipbook/15 ... focus-rs#8

Kylläpäs tuostakin monimutkaisen saa... kyllä kelpaa vanhalla subbella ajella

STi kaipaisi ja vähän nopeesti uutta modernia kattilaa, tolla muinaisjäänne grammamäärällä taitaa jäädä autot myymättä.
Olenkin tässä ihmetelly että missä se JDM STi viipyy??

Ja mitä tulee Foordin "lukkoihin" niin ei kait se Nissan GTR:n ajonvakauskaan pyhällä hengellä toimi ja on silti yksi mailman nopeimpia tehdasautoja radalla...Se niistä jarrujen sulamisista.

Ite sillon kun ekoja juttuja rs:stä luin, kuvittelin takapään toimivan mitsunlaisesti. Voima pystytään jakamaan halutulle puolelle, eikä pelkästään lukottamaan molempia puolia. Esim driftmodessa saataisiin ulompi pyörä sutimaan

No juu, ehkä niitä jarrujakin on ajateltu, "Clever design maximises brake cooling helping to avoid fade, even under heavy track use", "Low wings and large outboard openings feed the brake cooling ducts". http://www.ford.co.uk/Cars/Focus-RS

Ja kaipa se jarrujen käyttö auton tietokoneaivoilla radalla mutka-ajossa on kuitenkin suhteessa vähäistä verrattuna mutkia edeltäviin jarrutuksiin. Ja saahan jarrut tuoksahtamaan jo ihan talviajossa luistoneston toimiessa. Mutta jo ihan periaatteesta henk.koht. kiinnostaa auton automaattiset ajoavusteet, mitä ne tekevät ja milloin.

Ok:lta tuo ennakkohinta vaikuttaa, siis hinta alkaen, mutta toisaalta kun ulkomaiden hinnastoja katsoo, niin ainoa väri ilman lisähintaa on "pohjamaalin harmaa" ja myös takovanteet, "kisa-Recarot" ja jopa siniset jarrusatulat lisähintaan. Onpahan varaa valita (ja lompsan valittaa).

EDIT: "brake-based Torque Vectoring Control is tuned to work in parallel with the torque vectoring AWD system"
http://blogs.youwheel.com/wp-content/up ... RS_AWD.jpg

Perjantaina pitäis tulla faktaa suomen hinnoista.

Perskeles kyllähän se hinta oli 51740€ ja lisävaruteita voi ottaa n.1104 eurolla ja erikoisväri maksaakin jo1502€!!!
Toi perus RS:n hinta on kyllä mielenkiintoinen rupeaa tässä entistä cossumiestä mietityttämään,että josko sitä.........

Vuodenpäästä Saksasta tuollainen vähänajettu veroineen 35K € vois vaikka kiinnostaakkin.
Mehän Pera ollaankin jo niin vanhoja että voidaan hopalla ajaakin

Tomcat kirjoitti:Vuodenpäästä Saksasta tuollainen vähänajettu veroineen 35K € vois vaikka kiinnostaakkin.
Mehän Pera ollaankin jo niin vanhoja että voidaan hopalla ajaakin

Toihan vois olla ihan hyvä idea hakea Saksasta.
Sinä Tomppa olet vielä nuori "jangsteri" ei sulla ole vielä kiire hoppailemaan

https://www.youtube.com/watch?v=4JVhgCqHr2g" onclick="window.open(this.href);return false;