Subaru Club Finland ry

Otin tänää tulpat pois ja huomasin, että kaikki tulpat oli täysin vaaleita. Seosmittarin mukaan auto käy liian rikkaalla, mutta tulppien perusteella aivan liian laihalla.
Kertokaas fiksummat mistä moinen mahtaa johtua?

Mitäs seosta se mittari näytttää?

Noin 14-15 ja tyhjäkäynnillä seilaa 13-18. Kuulemma säädetty tyhjäkäyntii seilaamaan, että menee päästöistä läpi. Tokkopa tuo asia ihan noinkaan on

Jos 14-15 vedossa siis, kiin toihan käy ihan liian laihalla.

Ja toi tyhjäkäynnillä heiluminen on subarun oem ecun ominaisuus, tosin ei sen ihan noin paljoa pitäisi heilua.

Pakosarjassa tms vuoto?

Ja kyseessä ilmeisesti jdm classic imppu? Mikäs ecu siinä on vai miten säädetty onko tietoa?

96 vuoden jdm wrx imppu ja alcatekin ecu löytyy. Säädöistä ei oo mitään tietoa, kun ei oo mun aikana säädetty

Säätöön vain ennen kuin kone sanoo poks.

JDM tuonnit käy heidän korkeaoktaanisen bensan takia laihalla täällä Suomessa. AFR:stä päätellen omasi käy aivan liian laihalla, turboimput käy 10-12 AFR lappu lattiassa, mielestäni 12 on jo liian laihalla mutta viisaammat korjatkoon..

Kyllä ne rikkaalla vakiona käy nekin täällä, tosin kartat taitaa olla järjestään säädetty aavistuksen laihemmaalle ja ennakoita hitusen enemmän. Jos päälle 12 on vedossa niin säätämällä se on jälkeenpäin tehty ellei ole isompia muutoksia tai vuotoa jossain imupuolella.

On toi alcatekki säädetty harisella, mutta itse haluaisin säädättää uudestaan, kun tuntuu että kaikki ei oo ihan kohallaan. Ja en nyt muista mitä se täyskaasulla näytti, kun auto seissyt pari viikoa pihassa turbon takia. Täyskaasul kiihytin ja turbo sano poks, pakosiivekkeet palasina

Näyttääkö auton oma ecu mitä seosta? Vanhemmat lambda-anturit saattavat aikaa myöten lähtä vääristämään signaalia, joten on mahdollisuus, että anturi kertoo eculle väärää signaalia, ja täten käy liian laihalla. Onko moottorissa mitään muuta ongelmaa kuin seokset, nykimistä, epäröintiä?

Itse en kovin osaa tulpista tulkita, omissa moottoreissani tulpat ovat olleet vaaleahkoja oikein säädettyinä, mutta ei ne täysin vaaleiksi vissiin saa mennä.

Suosittelen kyllä säädättämistä jollain asian tuntevalla kaverilla, jos vähänkään sitlä tuntuu. Oikea säätö on halpa vakuutus.

Tyhjäkäyntiseilaaminen on monille 90-luvun autoille ominaista. Syytä en tähän hätään enää muista mutta johtuu ihan sen ajan anturoinnista ja moottorinohjausteknologiasta. Lambda-arvon tunnistus tuppaa olemaan hankalaa tyhjäkäynnillä alhaisen pakokaasuvirtauksen vuoksi, eikä monesti lambdakorjausta tämän takia käytetä tyhjäkäynnillä. Tärkein asia melkeempä on se, että kun alkaa ahtoja olemaan padassa, niin sinne on mentävä reilunpuoleisesti sitä soppaa (lambda-arvo alle 0,9 ehottomasti), sekä vääntömomentin että koneen keston ja lämpötilojen takia. Matka-ajossa tyypillinen lambda-arvo on 1-1,3. Pakokaasun puhdistusjärjestelmät vaativat tuon 1 pääsääntöisesti, joten veikkaan että siihen se sinunkin autosi kuuluisi mennä.

Säädättämisessä se ongelma tuleekin vastaan. Harisen mukaan mun boxiin ei voi kukaan muu koskea kuin harinen itse ja silläki on laitteet paskana.