Gt-b hankkimassa
Lähetetty: 17 Syys 2015, 19:20
Morjesta. Eli ostopäätöshän on aika varma.
03 legacy gt-b automaatti looral ja 170tkm.
Täysin vakio. Pari seikkaa jotka mietityttää:
1. Auto olisi liikkeestä, rekisteröinti leima hoidettu ja valokuviot yms muutettu. Mutta tuonnin jälkeen ei ole suomessa huollettu. Konehuoneessa mm. Leima että jakop. Tehty 110tkm. Kannattaisiko vaihtaa heti, vaikka kilsat ei täynnä niin ehkä vuodet on? Ja varmaan heti nesteet vaihtoon ja erityisesti kunnon pohjan massaus.
2. Tarviiko ylemmän lisäksi tehdä muuta?
3. Olen nuori ja pääosin omistanut vain saksalaisia turbo autoja. (ja volvon....). Nää japsit ja varsinkin nimenomaan jdm:t on mulle ihan uutta, vaikka pakko myöntää että skyllet, evot, chaserit, soarerit, silviat jne kaikki periaatteessa tuttuja mutta ei käytännössä. Ja teidän kiusaksi, niin jos en olisi perheellinen, niin ottaisin tän legacyn tilalle evon
Eli onko nää scubarut ej20 koneineen niitä johon saa "manuaalisen" turboruuvin? Mitä ecu tuosta tykkää, ja saisiko tällä esim sinne 300hp seuduille niin että kone pysyy luotettavana? Vai olisiko parempi esim lastututtaa. Saako tähän edes lastua.... En ole löytänyt?
Lähtökohtaisesti mikä on tähän ej206:een on ees paras ja luotettavin tapa saada se ~300 ponia?
4. Mitä (parempia) sti osia tähän menee?
Alustaa? Putkistoo? Jarrua? Moottorinosaa?
Käsittänyt että tässä gt-b:ssä on jo aika hyvät jarrut, ja PITÄISI olla nuo bilsteinin tolpat.
Eli hakusessa performance osia esim sti impuista jotta pysyis oem+ tyylisenä.
5. Voiko tähän vaihtaa euro legacyn ajotietokoneen näyttöineen!? Japania kun en osaa vaikka haluaisinkin...
03 legacy gt-b automaatti looral ja 170tkm.
Täysin vakio. Pari seikkaa jotka mietityttää:
1. Auto olisi liikkeestä, rekisteröinti leima hoidettu ja valokuviot yms muutettu. Mutta tuonnin jälkeen ei ole suomessa huollettu. Konehuoneessa mm. Leima että jakop. Tehty 110tkm. Kannattaisiko vaihtaa heti, vaikka kilsat ei täynnä niin ehkä vuodet on? Ja varmaan heti nesteet vaihtoon ja erityisesti kunnon pohjan massaus.
2. Tarviiko ylemmän lisäksi tehdä muuta?
3. Olen nuori ja pääosin omistanut vain saksalaisia turbo autoja. (ja volvon....). Nää japsit ja varsinkin nimenomaan jdm:t on mulle ihan uutta, vaikka pakko myöntää että skyllet, evot, chaserit, soarerit, silviat jne kaikki periaatteessa tuttuja mutta ei käytännössä. Ja teidän kiusaksi, niin jos en olisi perheellinen, niin ottaisin tän legacyn tilalle evon
Eli onko nää scubarut ej20 koneineen niitä johon saa "manuaalisen" turboruuvin? Mitä ecu tuosta tykkää, ja saisiko tällä esim sinne 300hp seuduille niin että kone pysyy luotettavana? Vai olisiko parempi esim lastututtaa. Saako tähän edes lastua.... En ole löytänyt?
Lähtökohtaisesti mikä on tähän ej206:een on ees paras ja luotettavin tapa saada se ~300 ponia?
4. Mitä (parempia) sti osia tähän menee?
Alustaa? Putkistoo? Jarrua? Moottorinosaa?
Käsittänyt että tässä gt-b:ssä on jo aika hyvät jarrut, ja PITÄISI olla nuo bilsteinin tolpat.
Eli hakusessa performance osia esim sti impuista jotta pysyis oem+ tyylisenä.
5. Voiko tähän vaihtaa euro legacyn ajotietokoneen näyttöineen!? Japania kun en osaa vaikka haluaisinkin...