Subaru Club Finland ry

Terve! Osaisko joku sanoa mistä lähtis oiretta hakemaan kun Impreza sti vm95 käynnistää kylmänä niin kierrokset nousee normaalisti mutta hetken päästä laskee melkeen sammumis pisteeseen ja sitte taas kierrokset nousee eli sanotusti seilaa.Heti kun hetken on ajanut niin tyhjäkäynti normaali. Ei tee lämpimänä kyseistä.

Nyt on ongelma muuttunut sellaiseksi elikkäs tuo aikaisempi ongelma alkoi tulpan vaihdon jälkeen.. vaihtelin tuossa vanhat tulpat takaisin (Denso Ik20) joilla toiminut hyvin. Mutta nyt meni vain huonompaan suuntaan eli käy tyhjäkäyntiä tosi huonosti jos ollenkaan ja kun koskee kaasuun melkeen sammuu ja paukuttaa konehuoneessa. Kun pääsee liikkeelle niin pystyy ajamaan mutta välillä kyllä sellaista kenguru kyytiiä. Onko vika jossain puolassa vai? Jeesi olis nyt tarpeen

Tarkistas imusarjaan tuleva maajohto, löytyy siitä nelos sylinterin suuttimen likeltä.
Itsellä oli pultti löysällä ja aiheutti sen että kierroslukumittari teki omiaan, samoin lämpöviisari, sekä sen että kone kävi vähän miten sattuu ja tyhjäkäynti sekoili.

Tietty yks vaihtoehto voi olla että puolat on tiensä päässä. Onko niissä halkeamia josta pääsee kipinä karkaamaan?

2 pytyn puolan päässä kumitutin alla halkeamia. Siinä vois olla vika... :s

Kolmessa pytyssä puolan kumitutin alla halkeamia..

Noniin elikkäs vaihdoin puolat imppuun ja tsekkasin maadoituksen. Luulin jo kun laitoin auton käyntiin että tämähän toimii nyt, mutta kun sammutin auton ja vähän ajan päästä taas tulille niin ei.. taas ei meinaa käydä tyhjää, röpeltää ala kieroksilla ja kun koskee kaasuun meinaa sammua..paukuttaa putkeen ja kone huoneessa jne jne.. osaisiko kukaan antaa neuvoa ongelmaan? tietysti voi olla että ostamissani puolissa on vikaa mutta kun toimi jo ok niillä aluksi. meinasin vielä kokeilla vaihtaa "uudet" pois ottamani tulpat takaisin (NGK PFR6G) jos jtn parempaa tapahtuisi. Ja jos jollakin kuka tietää subaruista enemmän ja aikaa/mielenkiintoa tsekata imppua niin voisin tuoda auton näytille oma aika ei tällä hetkellä meinaa riittää auton laittoon.

Eikö kukaan osaa sanoa neuvoa? en tiedä mitä vielä kokeilisi. Elikkäs lähtee hyvin käyntiin mutta sammuu melkein samantien tai jää sammumis pisteeseen käymään jolloin auto yrittää nostaa kierroksia. Kun koskee kaasuun niin alhaalla "booaa" mutta kun kierrokset saa about 3tonnin hujakoille niin kiertää. Eilen pystyin ajamaan impulla mutta kun sammutin ja vähän ajan päästä käyntiin niin sammu heti ja kaasuun ei voinut koskea sammu siitäkin. Aikani starttailin ja sain lopulta auton pidettyä käynnissä. Tuntuis siltä kun auto on lämmin nii ei pelitä sen vertaa kun kylmä käynnistyksellä.

Projektiautossa viallinen lämpötila-anturi teki tuota. Soppa koko ajan sekaisin kun ei tiennyt lämpötilasta mitään, kierroksilla jaksoi, tyhjäkäynnillä meni sekaisin ja yleensä kastoi vielä tulpat tyhjäkäynnin sammumisen yhteydessä.

Kiitoksia! Jeps tuota olen miettinyt.. mistä saisi hommattua lämpötila anturin? Ja onko millainen vaihtaa?

Kukaan osaa kertoa mistä löytyy lämpö-antureita?

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/541/2 ... ne-Anturit

tuolla?
varmaan kaikista varaosaliikkeistäkin löytyy jos ei virallisesta myymälästä halua ostaa.

Kiitoksia en tiedä mitä olen katsonut eikä osunut tuolta silmään..

Normi päivä

Eli lämpötilasensori vaihettu ja luulin taas että alko toimimaan mutta ei... nyt on niin että käy lämpösenä jo tyhjäkäyntiä. Kylmänä kun lyö käyntiin niin tekee edelleen samaa elikkäs käy hetken ja sammuu tai käy tyhjäkäyntiä tosi huonosti. Yläkierroksilla vedättäessä kierroksia noin 4-5 alkaa nyppimään myös. Alkaa kyllä nyt vatuttaa tuo auto jo mitä mieltä olette Ngk pfr6g tulpista? Onko sopivat sti imppuun kärkiväli on 0.7 kävi mielessä johtuuko nykiminen yläkierroksilla tulpista.

Kävin kokeilemassa käyntiin kun oli vielä kone lämmin niin ei käynyt tyhjää ja ei antanut koskea kaasuun/reagoinut siihen.. ja taas tussahteli vaparista. Eli siis ei toiminut nyt lämpimänäkään.. mikä helkutti tuossa on!?

Jos ilmanputsarin puolella paukkuu, niin ei saa soppaa tarpeeksi yleensä.
Ei se taida olla sytytys puolella nyt tuo vika. Minkä väriset tulpat oli?
Jos siellä kalpenee pensa pumppu. Miltä kuulostaa kun pistät virrat päälle autoon.
Mulla kuuluu oikein loiske sieltä tankista, kun bensapumppu pyörähtää.

Nuo Ngk tulpat oli vähän vaaleat kun aikanaan vaihdoin ne takas densoihin että ois voinut käydä laihalla. Mutta kun taas densot vaihdoin Ngk niin densot oli ok näköiset. Seosmittari ollut optimal tai vähän rikkaan puolella. Laihalla ei mittarin mukaan ollut, mutta luottaako siihen. En ole kuunnellut startatessa.

Mutta eikö bensapumppu hajoa kerrasta vai voiko alkaa oireilla?

Kokeiles nypätä ilmamäärämittarin piuha irti, vaikuttaako mitään?

Voi olla kaukaa haettu, mutta turbo-volkkarissa aiheutti tyhjäkäynnin seilaamista huohotusventtiilin (PCV) vika. Nyt kun kerta kaikenlaista muuta on jo kokeiltu. Joku viisaampi osaa varmaan poissulkea tämän vaihtoehdon, jos puhun ihan höpöjä.

Ilmamassamittarin piuhan kun nappaa irti niin auto sammuu. Lambdan kun otti irti niin ei vaikuttanut käyntiin. Downpipessä mulla ei ole lambdaa.

Pitäis sen jotenkin käydä ilman sitä massamittariakin. Voi tokia sammua kun lennosta nyppää pois.

Perkule ku antas jtn vikakoodia niin pääsis helpommalla.. tää on nyt arpomista. Kiinnostaako ketään sti imppu vm95 oon tuoho jo kerran vaihtanu ilmamassamittarin ja silloin auto anto vikakoodin. Meinasitko että ottais massamittarin piuhan irti ja kävis ajamassa?

Pitäis jäädä käyntiin jos nyppäät eka piuhan irti ja sit käynnistät. Ja sit kevyt testilenkki.

No koititkos ajaa ilman lambda-signaalia? Ei ton ikänen tartte lambdaa kuin leimalla

Ajoin ilman lambdasingnaalia ja samaa teki.

Nonii elikkäs kävin kokeilemassa ilman maffin piuhaa niin perkule sehä ei nykiny alakierroksilla. Käyntiin kun löin niin sammu kerran mutta kun koskin kaasuun niin kävi tyhjää. Löin piuhan takas kiinni niin nyppäs heti alakierroksilla. Eli olisko se taas sitte ilmamassamittari prkl tai sitte mittarille tuleva piuha/liitin? Onko kellään sti imppuun maffia tarjolla?

Muista ostaa alkuperäinen ja jätä ne tarvikkeet muualle kuin autoosi.

Siis juu ilman muuta! Nyt vaan kun löytäs joltai ylimääräsen maffin. pitää vielä tänää kokeilla uudestaan että varmasti on siinä sitten ongelma.

Eikö niitä MAF kuumalankoja ole putsailtukin bräkleenillä, vai olikohan siihen omansa suihke .
Mulla on vakio ilmanputsari, koska säätäjä kertoi vapaavirtausputsarien herkemmin sotkevan tuon ilmamäärämittarin.
Kauankohan nuo OEM ilmamäärämittarit keskimäärin kestää yleensä

Joo olen putsannut langan sille tarkoitetulla aineella eikä auttanut :/ juu samaa kuullu että pois vapaavirtaus suodattimet

Minkäs värinen tarra siinä mittarissa on? Veikkaan vihreää.
Missä päin vaikutat?

On joo vihreä tarra vaihtomittari jo tsekattu. Kiitoksia vaan jos sultaki ois TJani löytyny mittari

Voi p*****e mä sanon... eli tuli vaihettua ilmamassamittari ja muuten kaikki nyt ok mutta... yläkieroksilla nykii ja meno halut tuntuu katoavan. Kierrokset seilaa vaikka ristykseen tultaessa lähes 0 ja 1000 välissä. Tuota ei tee aina. Putsasin tuon vaihto maffin eikä silläkään ollut tuntuvaa vaikutusta. Eli onko tuo ostamani ilmamassamittarikin paskana vihreä tarra niinkuin vanhassakin että sen puolesta luulis sopivan.

Vai onko sillä merkitystä onko wrx vai sti se ilmamassamittari?

Ei

Eli sitten sekin mittari on paskana tai vikaa vielä jossakin muualla.

Päästöt olivat ok.. eli ei mitään sinne vaikuttavaa vikaa. Eli alkaa edelleen rötäämään ja pientä nypytystä n 4-4,5 tonnin kohalla heti kun auto alkaa ahtamaan. Alakieroksilla ei ongelmia. Paikallaan kiertää hyvin ja nypytystä ei tee pahemmin kun kiihyttää vaikka puolella kaasulla.

Kuuntelin moottoria kylmänä kun käynnistin niin 3 sylinterin puolasta kuului naputtava/naksuttava ääni sillon tällöin ja kierrokset laskivat aina äänen kuuluessa vähäsen. Vaihdoin siihen puolan mutta ei vaikutusta. Eli olisiko puolan liittimeltä lähtevissä johdoissa vikaa..mistä saisi hommattua uudet johdot? Onko millanen homma vaihtaa? Sieltä ne jostain imusarjan alta menee ei tässä keksi nyt muutakaan mitä testata. Imuvuotoja tsekkailin mutta en löytänyt mitään.

Ei kellään tietoa? Ideoita/vinkkejä

Stetoskoopillako sinä sitä puolaa kuuntelit?
Saattaahan se ääni tulla suuttimestakin tai venttiileistä.
Onko miten paljon kilsoja mittarissa ja milloin säädetty/tarkastettu venttiilien välys?
Luulenpa johtosarjojen olevan kunnossa, jos ei ole revitty / poltettu niitä.

Sti330 kirjoitti:Stetoskoopillako sinä sitä puolaa kuuntelit?
Saattaahan se ääni tulla suuttimestakin tai venttiileistä.
Onko miten paljon kilsoja mittarissa ja milloin säädetty/tarkastettu venttiilien välys?
Luulenpa johtosarjojen olevan kunnossa, jos ei ole revitty / poltettu niitä.

Kyllähän se korvin kuultavaa napsetta pitää jos lyö läpi koneen runkoon.

Imppu90 kirjoitti:Kuuntelin moottoria kylmänä kun käynnistin niin 3 sylinterin puolasta kuului naputtava/naksuttava ääni sillon tällöin ja kierrokset laskivat aina äänen kuuluessa vähäsen. Vaihdoin siihen puolan mutta ei vaikutusta. Eli olisiko puolan liittimeltä lähtevissä johdoissa vikaa..mistä saisi hommattua uudet johdot? Onko millanen homma vaihtaa? Sieltä ne jostain imusarjan alta menee ei tässä keksi nyt muutakaan mitä testata. Imuvuotoja tsekkailin mutta en löytänyt mitään.

Missähän päin suomea vaikutat? Jos jossain pk-seudun lähistöllä ni ajele tänne ni pistetään piuhaa kii ja aletaan tutkimaan josko sieltä joku ongelman aiheuttaja löytyisi

Stetoskoopilla totta kai milläs muulla nii voihan se tulla mistä vaan mutta puolasta se mielestäni tuli ja kun ääni kuului niin kierrokset laski tuntuis siltä että se puola lähtis vähän niinku pois pelistä. totta kai voin olla väärässäkin. Hyvinkäällä asustelen