Subaru Club Finland ry

Moi oisin kysellyt että miten kyseinen kuuluisi laittaa? auto on 06 sti. Kun nytten tukin pcv:n ja vedin huohotin letkut lohkosta/venttiilikopista säiliölle ja
toisen pään suoraan ilmaan? ja nyt auto käy tyhjäkänillä laihalla mutta ajossa normaali. onko imuvuoto vai mikä?.
Terv Miika

Pcv kokonaan pois ja imusarjaan jäävään reikään tulppa.

Kansien huohotukset yhteen.
Ja kampikammion huohotus toiseen sisäänmenoon.
(jos kannussa vaan yksi sisäänmeno nin niputtaa kaikki samaan)

Huohotinsäiliöstä joko ulkoilmaan poistoletku päältä tai perinteisemmin turbon imuletkuun.

Onko huohotuksen toiminnan kannalta kannattavampi että säiliöstä menisi letku vielä inlettiin? Vai pelaako huohotus ihan yhtä hyvin "vapaaseen" ilmaan.

Mielipiteitä on monia, insinjöörit kovasti sitä mieltä ett kampikammion huohotus varsinkin on hyvä olla yhteydessä joko turbon inlettiin, imusarjaan tai johonkin jossa on ns imua (downpipeen asennettu scavenger tms)

Auttaa männänrenkaan tiivistykseen (ring seal)

Käytännössä kuitenkin omasta mielestä parempi että hengittää ulkoilmaan kun inlettiin / imusarjaan, pitää turbon imupuolen, intercoolerin, imusarjan, yms puhtaampana eikä sinne kerry tota öljypaskaa tai vesiemulsiota.

Joku muu voi olla mun kanssa erimieltä.

Displaced kirjoitti: Joku muu voi olla mun kanssa erimieltä.

Oon samaa mieltä mutta sellaisella lisähuomiolla että jos kampikammioon saa alipaineen niin auttaa turbon tiivisteitä. Jos huohotuksen jättää ulkoilmaan ja sen jälkeen pölläyttää sinistä niin voi johtua tuosta. Sama asia kuin turbon öljynpaluu olisi liian ahdas ja öljy ei pääse tarpeeksi nopeasti pois. Huohotukset ulkoilmaan kannattaa siis vetää reilunkokoisilla ja mahd. lyhyillä letkuilla että ei pääsisi tulemaan painetta kampikoneistoon.
Subarussa vakio öljynpaluu on kyllä aika hyvä, pystysuoraan alas ja riittävän kokoinenkin. Myös turbon tyyppi vaikuttaa, liukulaakerit isomman öljymäärän takia on herkempiä kuin kuulikset. Puhdas cooleri on kuitenkin niin paljon tärkeämpi että ulkoilmaan jätän huohotuksen omasta autosta.

Noitahan on näköjään olemassa suodattimella varustettuja säiliöitä. Eli laskee suodatetut huohotukset takasin imusatsiin. Mutta hinta pompsahtaa ja onko sitten sen vertaa hyötyä/järkeä.

Pcv on pois ja tulpattu ja silti kay tyhjäkäynnillä laihalla eikä vaikka kuinka ampuu bräkkäriä ni ei tunnu vuotavan mistään ..

Vielä pitäs letkut pujotella...
Muistaakos joku millä kierteellä pcv takaisku on imusarjassa. Joku npt?
Pitäis tulppa hommata siihen.

1/4" BSPT

Kylläpäs on haitarista noiden letkujen asennus.

Lohkossa 20mm nippa, imuputkessa 16mm ja kansien huohotusputkessa 13mm.

Kerääjäsäiliössä 3kpl 14mm nippaa.

Pitää vissiin käydä etsiin supiste 20->16mm ja riittävän venyvää 13mm öljynkestävää letkua.

Trelleborgin 13mm öljyletku toimii

Venyy helposti 16mm karan päälle.

Onhan ulospuhaltava tai poistoletku halkaisijaltaan sellainen, että on edellytyksiä hoitaa summaantunut virtaus pikkuletkuista.
Jossain tuninkihimmeleissä monesti tullut vastaan että kaikki lähdöt on samaa kokoa....
Yhtä hauska homma, kuin kiinalasiessa ahtomittarissa on vacuumia 2 baaria...

Ne on ne ebay kiinapöntöt joissa on 10mm letkulähdöt

Mulla on kaikki letkut 13mm sisähalkaisialla ja pöntön lähdöt 14mm. Luulis hengittävän.

Mulla sellanen kiinapönttö ja tosiaan aika onnettomilla lähdöillä on.
Porailin niitä suuremmiksi mutta vieläkin on liian ahdas tuo ulostulopuoli... no siihen tulee tässä talven aikana muutos.

http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDE ... A4j%C3%A4t" onclick="window.open(this.href);return false;

turha niitä kiinalaisia on tilailla, kun laadukkaampia saa pikkurahalla

Tuli muuten mieleen onko kenelläkään kokemusta siitä imusarjan putsausvaahdosta?

Tässä video, kyseessä siis subarun oma tuote.

https://m.youtube.com/watch?v=lZuU7DOuOqM" onclick="window.open(this.href);return false;

iner kirjoitti:http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?lang=&cid=1000&path=0,903,1000&k=Ker%C3%A4%C3%A4j%C3%A4s%C3%A4ili%C3%B6t-%C3%96ljynker%C3%A4%C3%A4j%C3%A4t

turha niitä kiinalaisia on tilailla, kun laadukkaampia saa pikkurahalla

Ja tuon saa suoraan Speedprolta alle 40e
Onko avattava purkki, mitä on sisällä? Eikö noista halpiksista suurin osa ole ihan tyhjiä pönttöjä joten eivät kyllä läheskään kaikkea öljyä nappaa huohotusilmasta?

Kai tuon oikea funktio on toimia kerääjänä överihuohotustilanteessa mäntäpistiäisen iskiessä tms. Kilparadoiltahan tuo juontaa juurensa ja siellä pitää olla varustettuna mittalasilla/läpinäkyvällä seinällä. Ulospuhaltava letku aina niin ettei valuta maahan vaikka auto olis katollaan.

Uloshengityksen varmistamisella tarkoistin sitä, että jos tulee koneelta esim. 3 x Ø13mm sisään, niin se ulosmeno olis riittävä tälle summaantuneelle tilavuusvirrralle, esim. poisto Ø20-25mm. Ei kovin harva kone saa olla että vielä kaikki hönkä mahtuu 13mm reijästä ulos....

Onkos tämä nyt se toimivin asennustapa?

Toi on jonkun mielipide asiasta.

Mä en tuota toki allekirjoita

Mulle kelpaa vakio... Katuautoon.

Toimii kuin junan vessa kesät/talvet, eikä käy nokkaan.

Lonttatuavi kirjoitti:Onkos tämä nyt se "virallinen" ja toimivin asennustapa?

Vähän niinku vakio mut säiliöillä, eli hyvä päivitys jos ei halua kaikkia öljyjä huohotuksesta kiertoon.