Subaru Club Finland ry

Mie se luulin että kun 4 vedon laittaa, sais 1800 kg kärryä vetää. Tänään tarkistin asian ku yhtä solikan vaunua vetelin, 910 kg kytkentämassa jarrullinen! Tuohan on naurettavaa, eukon opel astra 1.3 saa vetää 1200 kg vaunua!

Mistä kuiten johtuu noin pieni massa, onko tietäjiä paikalla? Onko katastussedällä käynyt virhe vai onko nää tosiaan näin heiveröisiä? Ja kestääkö voimansiirto vetää isompaa kuormaa, voipi olla että pitäisi hetkellisesti 1100 kg vaunu vetää eri paikkaan?

Edit: Auto 2000 Outback 2.5 L automaatti, ameriikan tuonti.

Varmasti kestää ja pystyy vetämään enemmän.. tää on varmasti joku byrokratiajuttu tuontiauton takia tai sitten ihan puhdas kämmi - luulen

Olisko tuo otettu käyttöohjekirjasta rekisteröintikatsastusta tehdessä? Ei se katsastusmies sitä itse ole keksinyt. Mun USDM:ssä ei ole mitään painoja rekisteriotteessa, koska niitä ei ole ollut tiedossa rekisteröitäessä.

Normaali suomi outbackilla saa vetää 2000kg eli jotenkin tuo varmaan liittyy tuohon tuonti hommaan.

Ruotsissa vastaavalla autolla jarrullinen 1800 kg ja jarruton 500 kg. Omalla Outback -04 manuaali jarrullinen 1800 kg ja jarruton 750 kg. Samat lukemat ruotsin puolella. Tuntuu, että kaikki ei ole ihan kohillaa tuon amerikan tuonnin kanssa.

-05 2.5 Outback automaatti 1850kg jarrullista

chinaski kirjoitti:Olisko tuo otettu käyttöohjekirjasta rekisteröintikatsastusta tehdessä? Ei se katsastusmies sitä itse ole keksinyt. Mun USDM:ssä ei ole mitään painoja rekisteriotteessa, koska niitä ei ole ollut tiedossa rekisteröitäessä.

Käyttöohjekirja muuten sanoo jarrullinen 2000 lbs maksimi paino, eli 906 kg! Voiko olla sitten että suomesta ostetuissa on väärät painot?!?!?

Ameerikassa on eri säädökset noihin vetopainoihin. Siitä johtuen myös käyttöohjekirjassa lukee toi 2000lbs. Suomi auton käyttöohjekirjassa varmaan lukee mitä suomen lakien mukaan saa vedellä.
Uskoisin että merkkiliike tai maahantuoja voisi auttaa tuon asian korjaamisessa. Tai sitten pelkkä katsastus\muutoskatsastus voisi korjata lukemat otteeseen.

Ok, soitanpa huomenna katsastuskonttorille asiasta. eli 1800 pitäisi onnistua? tuollakin kyllä sanotaan niin: http://www.ajovalo.net/Vaunupainot2.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

subaru outback 2,5 1800 kg

Sattuipa tässä hyvin. Soitin ekana paikalliseen konttoriin, sieltä sanottiin että espoossa maahantuontikatsastus tehty. Ja koska tapahtunut 2001, niin ei ole sähköisessä muodossa vaan arkistossa. Konttori arkistoi 15 vuotta, joten olin viimeiseen aikaan liikkeellä aiheesta

No soitin espooseen, siellä aseman päällikkö sanoi että tutkii arkistot ja soittelee takaisin. No sitten soitti ja sanoi että arkistossa näkyy että katsastajalla oli siihen aikaan kaksi tyyppihyväksyntää käytössä ja jostain syystä on käyttänyt USA:n tyyppihyväksynnän tietoja. No mie siihen että sama autohan se on tehty vain jenkkilän tehtaalla. No päällikkö siihen että joo, kyllä se olisi pitänyt mennä tuolla toisella hyväksynnällä, no hän muuttaa sen auton tietoihin ja laittaa uuden otteen mulle postissa tulemaan. Eikä puhunut mitään maksuista. Joten tämähän meni sitten oikein hyvin, kuhan uus ote tulee postilaatikkoon

Kerrankin noin päin.

Outback MY10 diesel 750kg/1700kg
Oytback MY15 diesel 750kg/1800kg

Tuo on kyllä kumma juttu, että vetopaino tippuu bensaan verrattuna 200kg 2015 mallissa. Kuitenkin dieselin oma massa on vain n. 100kg enemmän. Positiivista kyllä, että siihen on tullut 100kg lisää vs edellinen korimalli.

Mulla on suunnitelmissa vetoauton (2010 2.5i ) päivitys tuohon uuteen malliin kohtapuoliin ja en kyllä edelleenkään suunnittele dieseliä. Ainoa puoltava seikka on kulutus ja sekään ei niin hirveästi bensaa pienempi ole. Ja testeissä mitattu suorituskyky on jopa bensaa heikompi?!

Nuo painot tuntuu muutenkin ihan tuulesta temmatuilta, vrt. 5-korin sedan legacy cvt 2.5i ja rekisteriotteessa 720kg/1800kg.

Tarina sai onnellisen lopun, tänään tuli postissa uus 1 osa, 500 kg ja 1800 kg.

Täytyy kiittää espoon a katsastusta, palvelu toimi ainakin tässä kohtaa!