Subaru Club Finland ry

Etujarruista männät jumissa, mutta sain ne joten kuten liikkumaan. Jos käyttää mäntiä ulkona, niin tiivisteen menee ainakin uusiksi, vai miten on? Selviääkö yleensä putsauksella ja uusilla tiivisteillä? Vai pitäisikö laittaa esim. tälläinen sarja mäntineen. http://www.teilehaber.de/reparatursatz- ... 31936.html" onclick="window.open(this.href);return false; Onko noita saanut toimiviksi pelkällä putsauksella ja tiivisteillä vai onko sylintereissä sellaisia vaurioita että pitää vaihtaa uusiin.

Ne saa kyllä toimiviksi jos vähän jaksaa nähdä vaivaa, mutta tiivisteet kannattaa vaihtaa samalla ku ne ei montaa kymppiä maksa. Saa tietty purettua ilman tiivisteiden rikkoutumistakin mutta yleensä ne on niin huonossa kunnossa ainakin vanhemmissa että ihan jo sen takia ne kannattaa vaihtaa.

Jännä juttu mutta esim noissa "isoissa" Bremboissa ei männät jumita ikinä... eli kait niissä joku laatu näkyy.

Eiköhän se jumiminen johdu et on rauta satula ja brembot taas alumiinia. Muutenkin männät varmasti parempaa matskua

Tiivistesarjat tilaukseen ja kunnon puhdistus. Tilataan samalla joka nurkkaan ja liukutappi sarjat myös. Jarruneste uusiksi ja toivotaan että näillä mentäisiin muutama vuosi eteenpäin. Niin se vain on että rauta on rautaa ja alumiini ihan muuta. Raudalla ihmeellinen kyky kerätä ja muodostaa piintynyttä p***aa. Ja ei muuta kuin kovaa ajoa ja huolimatonta hoitoa tästäkin eteenpäin.

En ole Bremboja koskaan avannu kun ei ole ollu tarvis mutta luulus niiden olevan rosteri sleevatut taasen kun nää rautasatulat on varmaan rauta sylintereillä ja ruostuvat jumiin siksi, hyvät rostetisleevatut rautasatulat ei jumittele. Joissain on olevinaan rosteri sleevaus mutta matsku ei rosteria ole nähnytkään...

Noissa vakioissa taitaa olla ihan valua koko p***a ja tuppaa ruostumaan siitä pölysuojan ja männän o-renkaan välistä minkä takia sitten mäntä ottaa ruostetta ja jumittaa.

Alumiiniset olisi kiistatta paljon paremmat ja toiminta varmat. Tietäääkö kukaan saisiko tähän koslaan vaihdettua 4-mäntä satuloita ja minkä merkkisiä. Pitääkö tehdä minkälaisia muutoksia vai onko vain ruuvata paikalleen?

Riippuu koslasta

Outback BP -04

STi Brembot menee heittämällä, mutta vakio vanteilla ottaa satulaan kiinni, eli vannejumppaa tiedossa tolla modilla.

Eikö 5-puolaiset orkkis 7x17" +48mm vanne mahdu pyörimään? Sitten täytyy palata suunnitelmaan A, ostaa tiivisteet ja tehdä kunnon puhdistus. Olisko suositella hyvää jarrunestettä, ajohan ei ole mitää vauhdikasta, mutta jos putkisto/sylinterit pysyis kunnossa.

Kippo kirjoitti:Eikö 5-puolaiset orkkis 7x17" +48mm vanne mahdu pyörimään? Sitten täytyy palata suunnitelmaan A, ostaa tiivisteet ja tehdä kunnon puhdistus. Olisko suositella hyvää jarrunestettä, ajohan ei ole mitää vauhdikasta, mutta jos putkisto/sylinterit pysyis kunnossa.

Ihan puolien mallista kiinni, nm. Et35 xxr 8.75" jäi 3mm puolasta satulaan

Melkeimpä vain kokeilemalla selviää ja siihen ei ole mahiksia. Laitetaan seurannan alle jos jostain tulisi kokeiltua tietoa. Kiitos kaikille asiaa kommentoineille.

Tuli tuossa mieleen, kun oma bp-kopissa tuntuu myös hieman jumeilevan. "Hätä-mallin jarrutuksessa" tuntuu ratti klamppaavan vasemmalle, mutta normaalissa ja voimakkaamassakin jarrutuksessa ei ratti puolla. Eilen avattiin jarrut kun pölyä oli ilmestyny 2päivän ajalta tolkuton määrä vanteeseen. Yllätyksesksi palat olivat kuin uudet. Yksi tiiviste oli rikki ja mäntä liikkui normaalisti. Rasvaa sinne tänne ja jarrut kasaan ja ongelma jatkuu. Raidetangonpää? Aalatukivarren taimmaiset puslat? Vai jumittaako männät oikiasti..

Yks mikä vaikuttaa kanssa voimakkaissa kiihdytyksissä että rajuissa jarrutuksissa vetelyyn on alatukivarren se taka pusla, nimittäin kun se antautuu niin alatukivarsi tekee aika voimakkaita liikkeitä mitä vaikuttaa pyörän kulmiin...

Tomcat kirjoitti:Yks mikä vaikuttaa kanssa voimakkaissa kiihdytyksissä että rajuissa jarrutuksissa vetelyyn on alatukivarren se taka pusla, nimittäin kun se antautuu niin alatukivarsi tekee aika voimakkaita liikkeitä mitä vaikuttaa pyörän kulmiin...

reilusti topicin ohi, Ootkos Tomppa vaihtanut ton foren puslan tilanne jotain uutta ja jämäkämpää ? Rupee olemaan itelläkin aika halkeillut...

reilusti topicin ohi, Ootkos Tomppa vaihtanut ton foren puslan tilanne jotain uutta ja jämäkämpää ? Rupee olemaan itelläkin aika halkeillut...

Juu tälläset vaihdoin viimeeks.



Olisko tullu Rallispeciltä...

Onkos kellään kokemuksia tästä setistä http://www.godspeedbrakes.co.uk/impreza ... l-kit.html Jos tuolla pääsisi joka vuotisesta jarrujen herkistely eroon?

Kippo kirjoitti:Etujarruista männät jumissa, mutta sain ne joten kuten liikkumaan. Jos käyttää mäntiä ulkona, niin tiivisteen menee ainakin uusiksi, vai miten on? Selviääkö yleensä putsauksella ja uusilla tiivisteillä? Vai pitäisikö laittaa esim. tälläinen sarja mäntineen. http://www.teilehaber.de/reparatursatz- ... 31936.html" onclick="window.open(this.href);return false; Onko noita saanut toimiviksi pelkällä putsauksella ja tiivisteillä vai onko sylintereissä sellaisia vaurioita että pitää vaihtaa uusiin.

Tuliko Kipolla vaihdettua tuo sarja? Mietin pitäiskö itekki alkaa jumppaamaan..

No en kuitenkaan tuota sarjaa tilannut (olis kannattanut), ainoastaan tiivistesarjan Suomesta ilman mäntiä kun sain ne nopeammin. Hioin vesihiomapaperilla männät puhtaaksi. En alkaisi samaan touhuun enään ilman uusia mäntiä, vähän turhaa työtä. Näillä etupää.
http://www.nimark.fi/buy/AUTOFRENSEINSA_D4973_1323/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nimark.fi/cars/SUBARU/SUBAR_ ... 658-10906/" onclick="window.open(this.href);return false;

Takapäähän ainoastaan puhdistus voitelu, kun ei ollut ainakaan tuolta saatavissa tiiviateitä.

Kippo kirjoitti:No en kuitenkaan tuota sarjaa tilannut (olis kannattanut), ainoastaan tiivistesarjan Suomesta ilman mäntiä kun sain ne nopeammin. Hioin vesihiomapaperilla männät puhtaaksi. En alkaisi samaan touhuun enään ilman uusia mäntiä, vähän turhaa työtä. Näillä etupää.
http://www.nimark.fi/buy/AUTOFRENSEINSA_D4973_1323/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nimark.fi/cars/SUBARU/SUBAR_ ... 658-10906/" onclick="window.open(this.href);return false;

Takapäähän ainoastaan puhdistus voitelu, kun ei ollut ainakaan tuolta saatavissa tiiviateitä.

Ok kiitos vinkistä Saas nähä mihi tässä päätyy. Halvimmasta päästä ois tuo sarja vaihtaa ja ilmailla kunnolla ja kattua sitte vasta onko putkissa tukoksia tai muuta mukavaa. Vissiin aika perus ominausuus bp-korimallissa että jarrut vaihtoon jossaki vaiheessa..

Puuhis kirjoitti:Onkos kellään kokemuksia tästä setistä http://www.godspeedbrakes.co.uk/impreza ... l-kit.html Jos tuolla pääsisi joka vuotisesta jarrujen herkistely eroon?

Paikalleen meni ongelmitta, viime talvena laitoin, ei sen pitempää kokemusta.