Subaru Club Finland ry

Onko vinkkejä/ojheita egr venttiiln putsaukseen tai tulppaukseen. Autona 09 td impreza. jos tulppaa niin miten ootte toteuttanu ja sytyttääkö vikavaloja/onko muuta haittaa

Putsauksesta ei ole kokemusta, mutta joku oli täälläkin tehnyt sen siihen tarkoitetulla aineella. Tuollaisella suihkeella: https://www.youtube.com/watch?v=WrpxoxYmPsc" onclick="window.open(this.href);return false;. Löytyy autotarvike liikkeistä.

Tulppaus sopivalla muotoutuvalla "pellin palalla". Kuparilevyä monet käyttäneet, se muotoutuu ja tiivistyy hyvin.

Vikakoodeja subaruissa ei tulee tulppauksen osalta.

Putsasin mutta ei tullut mieleen tulpata. Noh ei olis ollut tulppaakaan valmiina.
Ite venttiilin putsaus ei ole hommana ihmeellinen jos irroittaa koko imusarjan, venttiili irtoaa sen jälkeen helposti. sähköliitin irti ja vesiletkut irti.
Käytin wurthin puhdistusspraytä ja hammasharjaa. Sen röhnäputken (pakosarjalta venttiilille) putsaus onkin jo sitten oma hommansa. Sen jätin suosiolla tekemättä.
Pelkästään imusarjan kanssa kädet oli olkapäitä myöten mustat...
(alkuperäinen prokkis oli saada ahtopainemittarille lähtö)

Sitä mietin että jos tulppaa EGR-venttiilin niin johtaako se DPF suodattimen ylikuormittumiseen ja sen myötä poltot lisääntyy.
Vanha Imppu poltteli kesälläkin pari kolme kertaa tankillisella ja talvella 100km välein. Ei tullut koskaan katsottua että oliko siinä EGR tulpattu.
Kävin tyhjäyttämässä pöntön siitä Sakulla. Sen jälkeenhän se EGR on "tulpattu" ohjelmallisesti.
Tosin jälkeenpäin huomattiin että se paine-eroanturi tais olla sökö koska ohjelman pakkopoltto ei tahtonut onnistua vaan herjasi liian alhaista paine-eroa, joka tyhjätyllä pöntöllä on käytännössä pakoputken vastapaine.

Mites tuo tulppaus vaikuttaa päästöihin, eli meneekö läpi katastuksesta? Hiukka rupee epäilyttävä ton egr:n toiminta omassa kulkineessa, ku on ruvennut heittelee turboa pois päältä ja maffin vikakoodia puhdistuksesta huolimatta!

Ei vaikuta päästöihin, ja tuo EGR on paholaisen keksintö, ehdottomasti tulppa kehiin tai Sakulle ohjelmointiin.

Löytyykö tuohon EGR:n tulppaan jostain piirustuksia yms. niin voisi tehdä sen jo etukäteen valmiiksi vaihtoa varten?

Tapiok kirjoitti:Löytyykö tuohon EGR:n tulppaan jostain piirustuksia yms. niin voisi tehdä sen jo etukäteen valmiiksi vaihtoa varten?

Itse otin tiivisteen ja leikkasin laikalla maalipurkin kannesta sopivan palan ja tein poralla reiät 10min homma sit takaslaitto onkin vähän haasteellisempi et saa pinnapultit lähtee oikeille jengoille. Silikonia pellin molemmin puolin ja orkkis tiiviste myös väliin. Nyt on myös ohjelmalla tulpattu.

Meinasin vaan löysätä ruuveja sen verran että laipan saisi pujotettua väliin, ettei tarvitsisi irroitellä EGR:ää kokonaan. Laipassa ruuvinreiät auki yhdeltä sivulta. Jättäisi sen tiivisteenkin sinne.

Tuo on fiksusti, ei kannata kokonaan irroittaa. Tee vaan melko sopiva pellin pala ja se sinne väliin.

Tuonhan saisi aika hyvän, jos kävisi egr:n tiivisteen malliksi ja tekisi sitten sitä apuna käyttäen valmiin laipan. Tuskin maksaa maltaita, mutta saisi silloin kerralla hyvän. Siitähän voisi sitten vaikka tehdä mittapiirustuksen..........

Tapiok kirjoitti:Siitähän voisi sitten vaikka tehdä mittapiirustuksen..........

Jos satut piirtämään kuvatuksen siitä... Niin voisin vaikka lainata kuvaa ... *wink wink*

Itse ruuvasin pinnapultit kokonaan pois. Tiiviste lähtee välistä vetämällä, ja siitä saa hyvän sabluunan piirrettyä pellinpalaan. Pinnapultit hyllyssä tallessa, laitoin tavalliset pultit tilalle.

legro kirjoitti:Vikakoodeja subaruissa ei tulee tulppauksen osalta.

Koskeeko tämä kaikkia vuosimallia? Eli itellä ku on vuodelta -13... Mietin vain, et laittasko tuon tukkoon tässä lähipäivien aikana niin ois yksi "murhe" pois...

Maxhine kirjoitti:

legro kirjoitti:Vikakoodeja subaruissa ei tulee tulppauksen osalta.

Koskeeko tämä kaikkia vuosimallia? Eli itellä ku on vuodelta -13... Mietin vain, et laittasko tuon tukkoon tässä lähipäivien aikana niin ois yksi "murhe" pois...

Niin muistelisin, että ei tule uudemmassakaan. Näin joku mainitsi tehneensä ja ongelmitta vikakoodien osalta.
Uudemmassakaan ei ole antureita mittailemassa.

Onko kenelläkään kokemusta/näkemystä siitä, että tekeekö auto hiukkassuodattimen polton harvemmin EGR:n tukkimisen jälkeen?

Kun ajelee enimmäkseen pätkäajoa kehä 3:n sisäpuolella niin tuntuu että auto haisee palaneelle joka kerta kun astuu autosta ulos eli poltto on päällä aika usein.

Monen valmistajan dieselmoottorit sytyttävät vikavalon EGR:n tukkimisen jälkeen. Subaruissa on ilmeisesti sitten reilusti "toleranssia" ennen kuin raja-arvot ylittyvät ja moottori menee vikatilaan. EGR-venttiili itse ei sytytä valoja kunhan läpän avautuminen (liikematkatunnistin) vastaa ohjelmoituja arvoja. Sen sijaan jos takaisinkierrätysaste on vaikkapa 30% ja EGR on tukossa niin ilmamassamittari näyttää liian suurta virtausta, kun puuttuva pakokaasu korvataan raittiilla ilmalla . Näin luki erään valmistajan koulutusmateriaalissa.

Miksei sitä kotteroa voi vaan käyttää ohjelmoinnissa ja dpf poistossa niin poistuu nää ongelmat kerralla ei polttoja, ei paskasta imusarjaa yms.

850€ + dpf poisto merkittävästi mielenrauhaa.

ps. Se uus dpf jo maksaa ton verran

Eikä tule vikavaloa dpf poistostakaan ku tukkii dpf jälkeisen paineanturin putken ja jättää sen haistelemaan ulkoilmaa. Putkiston vastapaine riittää paineroanturille.

Jampsu kirjoitti:Miksei sitä kotteroa voi vaan käyttää ohjelmoinnissa ja dpf poistossa niin poistuu nää ongelmat kerralla ei polttoja, ei paskasta imusarjaa yms.

850€ + dpf poisto merkittävästi mielenrauhaa.

ps. Se uus dpf jo maksaa ton verran

Eikä tule vikavaloa dpf poistostakaan ku tukkii dpf jälkeisen paineanturin putken ja jättää sen haistelemaan ulkoilmaa. Putkiston vastapaine riittää paineroanturille.

Amen!

Puhumattakaan siitä että kaiken tuon lisäksi tuntuu kuin pellin alle olis ilmestynyt pari sylinteriä lisää.

Olis tulossa egr:n tulppaus ja imusarjan putsaus seuraavan öljyjen vaihdon yhteydessä tohon 08 dieseliin... Niin millaiset tiivisteet on imusarjassa, jos sen sieltä käteen riipaisen, vanhoilla takas kasaan, vai uudet tilalle?? marmorilta vai jostain muualta?

-Eki

Semmoset kovat paperitiivisteet. Omassa lähti palasina irti. Marmorilta ostin itse 50€ 4 kpl, eli ota eki varoen irti

Egr on tukossa meiän autosta. Nyt tarvis vähän vinkkiä että miten irroitan imusarjan ja miten irroitan egr:n kun kumpaakaan en ole ennen irroittanut...

Kannattaako egr upottaa johonkin puhdistusaineeseen irroituksen jälkeen ja mitä vesiletkuja sinne oikein tulee (eli mitä tulee huomioida irroittaessa/kasatessa)?

Tulpatakin mokoman vois, kunhan ensin putsaa niin lopettais ton moottorivikavalon palamisen...

Hola,

EGR jumittelee täälläkin, potilaana 2010 mallinen Outback diisselillä. Ajatuksena on putsailla egr-vena ja törkkää sinne pellin pala väliin. Koitin kaivella netistä ohjeita kuinka venan irrotus tapahtuu mutta tuloksetta; ei löydy omaan sopivaa ohjetta. Potilas 2010 Outback, muovisella imusarjalla. EGR:stä pakoputkeen lähtevä jäähdytin-putki aiheuttaa päänvaivaa. Pitää ilmeisesti ottaa jostain alhaalta irti putkisto? Ajatuksia?

Ystävällisin terveisin

Arttu

Laitan tännekin linkin aika hyviin ohjeisiin:

http://www.subaruforester.org/vbulletin ... ost46.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sisältää paljon kuvia, eikä muistaakseni muovisessa imusarjassa ollut eroja tuohon alumiiniseen.

Mauri H kirjoitti:Laitan tännekin linkin aika hyviin ohjeisiin:

http://www.subaruforester.org/vbulletin ... ost46.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sisältää paljon kuvia, eikä muistaakseni muovisessa imusarjassa ollut eroja tuohon alumiiniseen.

Sanoisinko että suorastaan loistavat ohjeet! Oli helppo seurata noita ja nyt egr sisältää myös kiiltäviä sisäosia ja rasvattuja rattaita. Mutta moottorivikavalo sen kus jatkaa palamistaan. Tietääkö kukaan miten vikakoodit saisi nollattua ilman lisälaitteita?

EDIT: noh, kärsimätön ottaa akun irti, polkee vähän jarrua ja oottaa pienen hetken. Ei syttyny uudestaan vikavalo, toivottavasti pysyykin poissa.

Onko kukaan huomannut EGR:n tukkimisen jälkeen että kylmänä käryttäisi enemmän? Siis sellaista kitkerää sinertävää.

Kun vaihtui konekin samassa rytäkässä niin mietin että ihanko tuon kierrätyksen tulppaaminen teki tuon kitkuamisen vai onko vaihtoehto joku muu...

Mulla ei tuota tehnyt.

Ei sen egr pitäs kylmänä vaikuttaa mitenkään. Lämpimänä osakaasulla se kierrättää p***aa takas imupuolelle.

Jampsu kirjoitti:Ei sen egr pitäs kylmänä vaikuttaa mitenkään. Lämpimänä osakaasulla se kierrättää p***aa takas imupuolelle.

Joku väitti sen nopeuttavan moottorin lämpeämistä juurikin kylmällä ilmalla kun kierrättää osan pakokaasuista takaisin, mutta en osaa sanoa pitääkö teoria paikkaansa.
Sen olen ite huomannut että lämpimällä koneella isolla vaihteella moottorilla jarruttaessa tai lähinnä rullatessa niin ahtomittarista huomaa että paine nousee aavistuksen (0,2bar) ja oletan sen johtuvan EGR:n avautumisesta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Joo nyt sytty luistonesto ja moottorinvikavalo.. 10km kun ajo niin tehot hukku.. Mitään vikaa ei näy ja konekkin käy nätisti.. Egr on tulpattu pellillä vuosi sitten.. Mutta oliskohan siltikin itse venttiilissä vika.. Tehot palaa uudelleen käynnistyksellä mutta valot jää palamaan mittaristoon..

Lähteekö vika pois itsekseen jos tuon putsaa vai pitääkö käydä piuhan päässä kuittaa vikakoodit pois ennenku asettuu?

-Eki

Jos vika on takertelun aiheuttama ristiriita läpän mitatun asennon ja moottorin ecun haluaman arvon välillä, niin jumin poisto riittää. Vikakoodit lukemalla voisi sulkea pois sähköviat ja sitten ryhtyä nokeamaan käsiä.

Jos on venttiilissä oikea vika niin multa löytyy tarvittaessa toimiva.

Jappi kirjoitti:Jos on venttiilissä oikea vika niin multa löytyy tarvittaessa toimiva.

Hyvä tietää..

kävin lukasee koodit ja vika oli imusarjan paineanturi.. eli se sama joka nokeentuu ja putsausohjeet tais foorumiltakin löytyä.. olin putsannu sen vuosi sitten ja ihan asiallisennäköinen oli vieläkin.. tunnit vaan tais tulla täyteen. vaihtuu tänään tarvikkeeseen, joten eiköhän se taas siitä.

-Eki

Ite tulppasin EGRn pellillä...ajoin varmaan puolvuotrta ilman mitää onkelmia. Sit alko heittelee vikavaloja mittariston täyteen...en nyt muista sana tarkkaan mut joku EGRn "alhainen virtaus" tai jotai Sai pos nollaamalla mut tuli takas aina satunnaisten ajomäärien jälkeen! Nyppäsin pellin pois ni ei oo valoja sen koommin syttyny!

EURO5 koneissa EGR:n toimintaa valvotaan, kovin herkkä se ei kuitenkaan vaikuta olevan. EURO4 ei tietääkseni ole mitään valvontaa EGR:n virtaukselle.

Jappi kirjoitti:EURO5 koneissa EGR:n toimintaa valvotaan, kovin herkkä se ei kuitenkaan vaikuta olevan. EURO4 ei tietääkseni ole mitään valvontaa EGR:n virtaukselle.

Läpän aukeamista valvotaan käynnistyksessä mut tuskin siellä muuta valvontaa on.

Kyllä sitä läpän asentoa valvotaan, vikavalo syttyy kesken kiihdytyksen ja koodi viittaa läpän asentoon. EGR:n toiminnan säätely on aika monen asian summa. Se että OBD ja euro 5 moottorin ecu hyväksyy huijauksen egr tukkimalla on aika hassu juttu. Ei taida onnistua kovin monella merkillä. Puhutaan kuitenkin esim 30% heitoista ilmamäärämittarin lukemissa kun joudutaan ottamaan ylimääräistä filtterin läpi. Minulle tulee väkisin mieleen, onko moottorin valmistaja tietoisesti jättänyt tällaisen ohitusmahdollisuuden softaan.

Jampsu kirjoitti:

Jappi kirjoitti:EURO5 koneissa EGR:n toimintaa valvotaan, kovin herkkä se ei kuitenkaan vaikuta olevan. EURO4 ei tietääkseni ole mitään valvontaa EGR:n virtaukselle.

Läpän aukeamista valvotaan käynnistyksessä mut tuskin siellä muuta valvontaa on.

Tietääkseni järjestelmä valvoo venttiilin avautuman ja koneeseen menevän ilmamäärän suhdetta, venttiilin auetessa IMM mittaama ilmamäärä laskee. Jollei laske, egr on tukossa.

Kyllä mullakin oli levy välissä ennen ohjelmointia, eikä se kyllä mitään koodeja antanu vaikka useamman viikon silleen ajo.

Kuten sanottua, mitenkään tarkka se valvonta ei vaikuta olevan. Silti se vain vikakoodin joskus tekee kun on tukittu.

Itse ajelin vuoden egr:n tulppauksen jälkeen ilman mitään vikailmoituksia! Tosin Euro 4 kyseessä! Tulppauksen myötä hävisi ongelmat, joita putsaus ei poistanut!

Tänään irrottelin tuon egr:än ja ei se pahasti jumissa ollu. Oli vain menny sen keskimmäisen hammasrattaan pienemmät hampaat siliäksi. Vikakoodi ei kaiketi poistu ku sähkömoottori ei pääse liikuttamaan venttiiliä? Taitaa olla edessä uuden laittaminen?

Tai ehjän käytetyn jos se vikakoodia pukkaa...

Terve olen uusi jääsen.
Kiitoksia linkistä, loistavat ohjeet.
Olen juuri putsanut egr venttiili. Mutta huomasin että jäähdytysnesten putket olivat laitettu vähän ihmeellisesti.
EGR-cooleri puuttuu myös ylin putki. Mitä tästä pitää tehdä tai saako olla, kuitenkin ollut näin 80'000 km Legacy sedan 2008
363'000 km

Kun olette tulpanneet egr-venttiileitä niin olettokos huomanneet mitään muutoksia kiihtyvyydessä tai kun tehoa oikeasti otetaan koneesta?
Kuulin eräältä kaverilta että egr-venttiilin toimintaa tehostetaan usein niin että ennen imusarjaa olevaa läppää (olisko sammutusläppä) käsketään kiinnipäin jotta virtaus egr-venttiilin läpi olisi parempi.
Miten mahtaa olla tässä Subarun koneessa?
Jos meinaan egr on tulpattu ja ohjelma kuvittelee sitä avaavansa eli ajaa samalla sitä toista läppää kiinni, niin ei se ainakaan paranna suorituskykyä.
Tietty jos kukaan ei ole tällaista nyykähtämistä kiihdyttäessä kokenut niin silloin ainakin Subarun moottorissa sitä isompaa läppää käytetään vain moottorin sammuttamiseen.

Ei ollu ainakaan mitään negatiivista vaikutusta tulppauksella. Pikkukaasulla tuntu jopa paremmalta ajaa. Lämpenemisessäkään ei ollu mitään eroa vaikka toisissa merkeissä toista väittävät. Ajoin tulppauksen jälkeen kolme vuotta ennen auton vaihtoa.

En mäkään huomannu mitään eroa kiihtyvyydessä!
Tulppauksen jälkeen loppui nokipilvien pöläyttely kiihdytyksissä!

Tuon ylläolevan linkin kuvia on kehuttu mutta minulle nuo kuvat eivät vaan kuvana on jonkilainen mittarin kuva. Mihin pitää liittyä / mikä aps pitää asentaa / miten paljon rahaa venäjälle tai nigeriaan pitää lähettää että saa kuvat näkyviin?

Nimim IT törppö

Kuvat on luultavasti Photobucketin hostaamia. Em. palvelu päätti alkaa maksulliseksi ja vanhatkin kuvat lakkasivat toimimasta jos tilin omistaja ei ole halukas kuvien hostaamisesta maksamaan. Suurin osa ei ole. Itsekin vasta eilen tein tilin Postimage-nimiseen ilmaiseen palveluun johon saan kuvia ladattua online-käytöä varten, mutta vanhat Photobucketin linkit ja kuvat niiden takana ovat kyllä toimimattomia ja tuskin kukaan jaksaa niitä siirrellä uuteen palveluun ja linkittää uusiksi.

Todella suuri menetys näin forumiohjeiden etsijän näkökulmasta, Photobucket kun oli äärimmäisen suosittu ja nyt monet hyvät kuvaohjeet on menetetty.

Kiitokset asiallisesta ja hyvin asiapitoisesta vastauksesta Tosiaan harmillinen juttu, ja olen samaa mieltä - harva viitsii ostaa käyttöoikeutta joidenkin, itselle kivojen, kuvien takia.

Kantsii asentaa tämä lisäosa jos käyttää Chromea tai jotain siihen pohjautuvaa:
https://chrome.google.com/webstore/deta ... nfo-dialog" onclick="window.open(this.href);return false;

Alkaa taas Photobucketin kuvat näkymään.

Ja tästä samainen Firefoxiin:
https://addons.mozilla.org/en-US/firefo ... edded-fix/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä oli hyvä lisäosa! Kiitti vinkistä!