Subaru Club Finland ry

Simppelisti, mitä tarvitsee, siis on pakko vaihtaa, että otsikon turbon saa sovittettua pellin alle. alkuperäisen turbon tilalle?

Pakosarja, turbo ja downpipe ja tietty öljylinjat missä on kuristin kuulalaakerille.

Öljypohja ja pickup

Kiitos! Tarkoitus ei ole hakea maksimaalisia tehoja vaan leppoisaa käytöstä normiajossa ja hieman lisää onkaa pannuun ns. samalla vaivalla. orkkis turbolla alkaa olla lykitty 220tkm, mitään ei oireile vielä mutta mutta, kilometrit epäilyttää..

Joo, tosiaan öljypohja ja sihti sit viel tikkukin tais olla erimittanen

smacine kirjoitti:Kiitos! Tarkoitus ei ole hakea maksimaalisia tehoja vaan leppoisaa käytöstä normiajossa ja hieman lisää onkaa pannuun ns. samalla vaivalla. orkkis turbolla alkaa olla lykitty 220tkm, mitään ei oireile vielä mutta mutta, kilometrit epäilyttää..

Jos haluaa parasta jalkaan mitä 2.0L saa on pistää tuo pienempi Twin Scroll ( IHI VF38 / Mitsu TD04L-13T )mitä on ollut tarjolla noissa JDM Legacyissa MY04 up. Tuollainen paketti oli pojan Foressa ja oli kyllä ihan hemmetin kiva ajaa, vetoa oli jo heti 1500rpm alkaen.

Pakosarja multa tuollaiseen löytyykin ja välilaipalla siihen saa myös VF37/36 mallinkin... Toisaalta koko kattilakin on myynnissä täydellisellä paketilla
http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... =22&t=1144" onclick="window.open(this.href);return false;

Tomcat kirjoitti:

smacine kirjoitti:Kiitos! Tarkoitus ei ole hakea maksimaalisia tehoja vaan leppoisaa käytöstä normiajossa ja hieman lisää onkaa pannuun ns. samalla vaivalla. orkkis turbolla alkaa olla lykitty 220tkm, mitään ei oireile vielä mutta mutta, kilometrit epäilyttää..

Jos haluaa parasta jalkaan mitä 2.0L saa on pistää tuo pienempi Twin Scroll ( IHI VF38 / Mitsu TD04L-13T )mitä on ollut tarjolla noissa JDM Legacyissa MY04 up. Tuollainen paketti oli pojan Foressa ja oli kyllä ihan hemmetin kiva ajaa, vetoa oli jo heti 1500rpm alkaen.

Pakosarja multa tuollaiseen löytyykin ja välilaipalla siihen saa myös VF37/36 mallinkin... Toisaalta koko kattilakin on myynnissä täydellisellä paketilla
http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... =22&t=1144" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllä sieltä olis tarkoitus se 320-340hv kuitenkin kutitella, nytkin 260.. . Budjettiratkaisu on hakusessa mutta ei mikään maksimaalinen pihistys kuitenkaan. Tuo laite kun palvelee toistaiseksi rouvan työautona ja muutenkin käyttömukavuus etusijalla. Lainaa se sitä mulle sentään joskus Niin nöyrä moottori on tällaiselle tumpelolle radallekin parempi. Mitään leimajumppaa ei ole myöskään tarkoitus harrastaa, että setuppi tulee kans sen mukaan..
Laitan muuten korvan taa kyllä tuon pakosarjan jos tässä nyt tulee turbo kaupat tehtyä..

Tomppa, legan td04hla-19T eli isoimpia mitä on td04 armotta vaan loppuu puhti 5000 tienoilla ja piisaa 300hv ehkä vähä päälle, ku vf36 jaksaa painaa hyvin 6000 asti ja antaa sen 365-370hv bensalla

Jos on vielä vakio Wrx:n sisuskalut koneessa, niin noilla tehoilla saa sanoa heihei laakereille?

Ainaki itellä meni 16geellä 300hp:n kohdalla

andrei kirjoitti:Jos on vielä vakio Wrx:n sisuskalut koneessa, niin noilla tehoilla saa sanoa heihei laakereille?

Ainaki itellä meni 16geellä 300hp:n kohdalla

Eiköhä ne laakerit ole ihan samat sti:ssäkin eikä se teho niitä riko vaan nakutus ja voitelu häiriöt kampura on tietty erilainen voi vaikuttaa laakereiden kestävyyteen nitrattu vs. kirkas

Kaikkea vääntöä en kyl antas vakio veiveille mitä vf36 pukkaa ~500Nm. Wrx:lle varmaan piisaa se 400Nm

Kone on avaamaton 220tkm ajettu.. ja miedoilla tehoilla mennään niin kauan kuin vakiokalut on koneessa ja kakkoskone on rakentamatta (aihio on jo mutta itteltä puuttuu osaaminen ja appiukolta aika..) se olis tarkoitus tehdä kestämään kivutta sen 350hv 450nm vakiolaatikkokin alkaa sit jo antautumaan mutta etsitään sitten lääke siihenkin.. riittävä kytkin onkin jo jemmassa, koskapa alkuperäisellä mennään edelleen..
Alkaa tässä vaan realismi iskemään, että joskus näillä kilometreillä tarttee alkaa osaa vaihtamaan vähän isommalla kädellä, niin varaudutaan siihen mikä tulevaisuuden haave on ja hankitaan osat sen mukaan. Ei tarvi alkaa ihan heti ulosmittaamaan koko turbon kapasiteettia ja sitä myöten kiivetä perse edellä puuhun.

Edelleen voi nostaa hattua palstalle ja jäsenille

Sitten lähdetään ilmeisesti hankkimaan tällaista?
http://importcarparts.co.uk/parts-info.asp?id=8345" onclick="window.open(this.href);return false;

Vai onko jotain halvempaa tai paljon parempaa melkein yhtä halvalla.. tai jotain helpompaa, kuten suomessa myynnissä samanlaista settiä??

Jampsu kirjoitti:Tomppa, legan td04hla-19T eli isoimpia mitä on td04 armotta vaan loppuu puhti 5000 tienoilla ja piisaa 300hv ehkä vähä päälle, ku vf36 jaksaa painaa hyvin 6000 asti ja antaa sen 365-370hv bensalla

Kaikki SubarunTwin Scroll turbo variaatiot ollu käytössä VF42 lukuunottamatta, niin asia on kyllä aika hyvin hyppösissä noiden osalta...
Kaikki kun ei nyt välttämättä halua sitä huipputehoa vaan mukavan käyttiksen jalkaan niin siinä tuo pikku puhallin on ihan omiaan.

Niin ja öljysuodattimen jalkakin taitaa mennä vaihtoon ja niitä jalan linjoja saa varautua muokkaamaan.
Nämäkin löytyy tuosta koneesta.