Subaru Club Finland ry

Melkolailla tarkkaan 2400-2700rpm kohdalla tuntuu veto hiipuvan, ei lopu mutta ei jatku lineaarisesti kuten ennen tuota kierroslukua tai jälkeen.
Ikäänkuin hyytyisi hetkeksi ja taas lähtee uudelleen. Onko kellään ollut vastaavaa? Jumittaako turbon siivet vai mikä on? 165tkm ajettu.

Oma veikkaus että tosiaan joko turbossa vikaa tai sitten MAP-anturi tukkeessa, noita vikoja noilla oireilla on jonkun verran ollut.

Koneessa on Sakun softa, 7000km välein poltto siis ja vaikea sanoa olisiko nyt poltto päällä, kun kulkee kierroksilla kuitenkin kuin köyhyyttä pakoon.

Se "ilmamassa" anturi ainakin kannattaa koittaa putsata ja suuttimien itsekalibrointi tehdä.

Noita jumivia siipiä oli muutamakin tapaus vanhoilla forumeilla. Tältä forumilta ei löytyne noilla oireilla (ja lisäntyneellä savutuksella) kuin öljyt läpi päästäneitä tapauksia joissa lopputuloksena on sitten ollut kone solmussa..

Jos on siivet jumissa ja olisi tuuri että takkuilee vain koska on törkyä täynnä niin budjettiratkaisu lie yrittää huollattaa turbo. Riittääkö se pelkästään niin sitä en osaa sanoa sitten.

Vahva veikkaus, että turbon siivet jumissa. Ilmeisesti myös kulutus kasvanut?
Vastaavilla oireilla oli emännän siskon ford.
Turbon "puhdistuainetta" (ehkä Forte) sinne oli tankkiin (tai suodattimeen) kaadettu ja kovaa ajoa hetken. Karstat paloivat ja vika poistui, kun siivet aukesi. Vuosi sitä kovasti haettiin ja kalliiksi tuli, kun paljon kaikkia turhaa olivat uusineet.

Putsaa imusarjasta myös MAF anturi imusarjasta, on varmaan todella tukossa, jos ei ole koskaan putsattua ja EGR vielä auki.

Kuva outbackista putsattuna:
Putsasin Bräkleenillä tuolloin.



Kaikki tehdään sitten omalla vastuulla..

Ja tossa MAF likaisena. 217tkm putsaamatta
Kesälomalla lähtee koko imusarja irti. Samanlailla se on tota mömmöä täynnä.

Kiitos vastauksista. Vaihdoin polttoainesuodattimen ja samalla suodatin täyteen Forten Diesel Turbo -puhdistajaa ja toinen tankkiin. Tuon anturin putsasin, mutta ei ollut kovinkaan likainen kun viime puhdistuksen jälkeen ollut EGR suljettuna.

Vähän veikkaan kyllä turbon siivekkeiden jumia. Onko kukaan onnistunut kotikonstein vapauttaa? Eikös se ole muuttuvapesäinen turbo tässäkin, onkohan purettava tuo pakopesä?

Kulutuksesta nyt kun kysyit, niin en ole hetkeen nähnyt maantielläkään alle 6l/100km kulutusta. En tosin seuraa tarkasti enkä pidä tärkeänä, mutta vian vahvistaa tämä.

Siivekkeiden jumi se ilmeisesti on. Tuolla fortella ne aukesi aikaisemmin mainitusta fordista. Huoltomies sillä oli ajanut oikein reilusti, lähellä punarajaa täytyy käyttää vedättelyissä.

Tuossa siivekkeiden pesu esitelty uuninpuhdistus aineella: https://www.youtube.com/watch?v=SFDMd8eVVXo" onclick="window.open(this.href);return false; alkuun fordmiehen jotain hölinää 5.20 kohdalla näyttää minne aineen ruiskasee. Tuolla aineella lähtee kaikki puhtaaksi. Sillä on aukaistu EGR tukkimia imusarjojakin, toki kannatta irroittaa ja tehdä huuhtelun kera.. Alumiini ei sitten kovasti tuosta aineesta tykkää, että se tulee huomioida pesuoperaatioissa.

Miten toi nyt meni toi EGR:n tukkiminen. Syttyykö vikavalo jos laittaa peltilätkällä röörin tukkoon?

Ville K kirjoitti:Miten toi nyt meni toi EGR:n tukkiminen. Syttyykö vikavalo jos laittaa peltilätkällä röörin tukkoon?

Ei syty. Pelli väliin.
Vähän on ahtaassa paikassa, mutta sinne vaan varovasti. Kaikki EGR pultteja ei kannata kokonaan irroitella, on muuten vmäinen laittaa takaisin.

Noihin jumittuviin siivekkeisiin vaikuttaa myös se "hukkaportin" kellolta lähtevä työntötanko mikä ohjaa niitä siivekkeitä, tangon päässä on nivel joka joissain tapauksissa on kerännyt ruostetta/p***aa ihteensä ja alkaa siitä jumimaan. Alapuolelta saa crc:tä tai vastaavaa suihkittua siihen.

https://www.youtube.com/watch?v=PbUAfzi5BdM" onclick="window.open(this.href);return false; Mitä mieltä tuollaisesta? EGR nyt on aivan eri paikassa Subarussa kuin turbo, mutta jos jostain kautta pääsisi ujuttamaan MR.musclet sisään ja sitten kellon nitkuttamista niin perkuleesti.

Ajelin "kuin naapurin vaimolla" n.400km tankinlopun ja tuntui hyytyminen loppuneen. Ostin kovaa uuninpuhdistuainetta jos oireet palaavat. Näillä kokemuksilla Forte Paitsi jos ei ois auttanut, niin 100€ tyhjästä.

Hieno homma!

TwisterMa kirjoitti:Ajelin "kuin naapurin vaimolla" n.400km tankinlopun ja tuntui hyytyminen loppuneen. Ostin kovaa uuninpuhdistuainetta jos oireet palaavat. Näillä kokemuksilla Forte Paitsi jos ei ois auttanut, niin 100€ tyhjästä.

Onkos kuinka toiminut?
Oma OB alkoi oireilemaan kanssa! Balttirallaa 2500rpm mennään hyvin, mut sit meinaa tukehtuu, kunnes taas rupee vetämään!

KK9 kirjoitti:

TwisterMa kirjoitti:Ajelin "kuin naapurin vaimolla" n.400km tankinlopun ja tuntui hyytyminen loppuneen. Ostin kovaa uuninpuhdistuainetta jos oireet palaavat. Näillä kokemuksilla Forte Paitsi jos ei ois auttanut, niin 100€ tyhjästä.

Onkos kuinka toiminut?
Oma OB alkoi oireilemaan kanssa! Balttirallaa 2500rpm mennään hyvin, mut sit meinaa tukehtuu, kunnes taas rupee vetämään!

Anteeksi myöhäinen vastaaminen kun en paljoa täällä enää pyöri. Tuon autoni viaksi paljastui pakosarjan joustoputkesta lähtenyt metalli, joka jumitti pakopesän muuttuvat siivet. Eli purkuhommiksi meni sen auton osalta.

TwisterMa kirjoitti:

KK9 kirjoitti:

TwisterMa kirjoitti:Ajelin "kuin naapurin vaimolla" n.400km tankinlopun ja tuntui hyytyminen loppuneen. Ostin kovaa uuninpuhdistuainetta jos oireet palaavat. Näillä kokemuksilla Forte Paitsi jos ei ois auttanut, niin 100€ tyhjästä.

Onkos kuinka toiminut?
Oma OB alkoi oireilemaan kanssa! Balttirallaa 2500rpm mennään hyvin, mut sit meinaa tukehtuu, kunnes taas rupee vetämään!

Anteeksi myöhäinen vastaaminen kun en paljoa täällä enää pyöri. Tuon autoni viaksi paljastui pakosarjan joustoputkesta lähtenyt metalli, joka jumitti pakopesän muuttuvat siivet. Eli purkuhommiksi meni sen auton osalta.

No hätä! Auto lähti kiertoon ja ny mennään vapari boxerilla!