Subaru Club Finland ry

Onko normaalia kun risteyksestä vähän rivakammin lähtee liikkeelle että puskee "voimasavua" putkesta?

On, sulla ilmeisesti on vuosimallin perusteella gen IV korinen Legacy, jossa on avoin hiukkassuodatin, josta pasha lähtee liikenteeseen kun oikein polkasee ( ja on siis 'parempi' systeemi kuin tuo myöhempien aikojen suljettu systeemi, josta ei tuu ku harmaita hiuksia.. monihan niitä on poistattanutkin..)

Kyllähän se pöläyttelee, varsinkin softattuna tietää kyllä muutkin milloin annetaan saapasta.

Tuki egr niin ei niin pölläyttele ja muutenkin paranee.

Imppu -09 ja sinistä työntää putkesta "tuutin täydeltä"! Onko tuttua kellekkään? Turbo pitäs olla huollettu n.10tkm sit....mut eihän se sitä sano etteikö työnnä öljyä!?

Ja diesel Onko siell' viel' originaali hiukkassuodatin paikoillaan, ja jos, niin voiko sieltä ees mittää läpi tulla ( edes pakokaasut )

Omassa tuo pölläytely on kyllä melko vähäistä, jos on pitkään körötellyt ja sitten polkasee niin kyllä sitten tulee mutta ei läheskään kyllä joka kiihdytyksellä pölläytä. Mutta kyllähän sitä kuuluu nokivasarasta tulla.

Ei tuossa mullakaan joka kerralla pölläyttele mutta juuri vähänkin pidemmän maantie pätkän jälkeen. Vaikuttaako muuten foorumeilla joku kaveri joka näihin softia väsäisi? Vai täytyykö vain jostain muualta hommata?

Edit. Juu on iv korin farkku kyseessä

Saku Jauhiainen Artec Powerista on noihin softaa tehnyt jo vuosia, ja viimeisen päälle hyvää jälkeä tekeekin. Jokainen auto hienosäädetään yksilönä erikseen joten saat omaan autoosi toimivimman ohjelman.

http://www.artec-power.fi" onclick="window.open(this.href);return false;

Suosittelen, onkohan itsellä nyt 6 kertaa kun Saku on mun autoja säätänyt, eikä ole tarvinnut pettyä. Aikaisempaan Boxer Dieseliin teki myös ohjelman ja auto oli kyllä ihan eri kaliiberia sen jälkeen kaikin puolin.

Mites noissa dieseleissä kytkimet kestää Sakun ohjelmat, tehoa taitaa tulla se 180hv/420Nm. Kulutuksen luulisi toki pienenevän, riippuen kaasujalsta tietysti

Noh, täällä Riihimäellä sijaitseja chip-tuning tarjoaa +42hv, että siihen nähden taitaa sakun softa olla paremmin ainakin kytkinvarmempi ^^

Mistäpä voisi selvittää onko ohjelmoitu?

Ite oon ajanu sakun ohjelmalla kohta 30tkm ja eikä kytkin näytä vielä väsymisen merkkejä vaikka on reilu 140tkm ajettu. Ja kärriäkin on vedetty enkä oo hajuja siitä saanut.

Nyt on vuosi ajeltu Sakun ohjelmalla. Hyvin kestää kytkin. Kulutus tippui noin litran satasella. Autossa nyt 197hv ja 430Nm jos oikein muistan. Autossa nyt 90tkm mittarissa.

Lähempänä 200 hv ne Sakun softat on ollut, ainakin viime penkkipäivillä oli kaksi jotka mitattiin. Mulla ei ollut mitään sanomista kytkimen kanssa MY10 Outbackissa. Alavääntö parani selvästi, ja kun Saku hienosääti ohjelman niin ettei vääntöä ole liikaa keskialueella eikä kaksoismassavauhtipyörä pääse pohjaamaan niin sekin kestää.

Eli ajossa haettiin rajaa jossa minun auton vauhtipyörä pohjasi ja sitten peruuteltiin vääntöjä hiukan.

Ihan vaan tekniikasta kiinnostuneena, mistä sen huomaa jos kaksoismassavauhtipyörä "pohjaa"?
Kuuluuko sieltä jotain omituista vai miten

Subukka kirjoitti:Ihan vaan tekniikasta kiinnostuneena, mistä sen huomaa jos kaksoismassavauhtipyörä "pohjaa"?
Kuuluuko sieltä jotain omituista vai miten

Kuuluu sellainen jyrinä ja se värinä myös kantautuu auton koriin.

Huomaa sitten jos viet sakulle ohjelmoitavaks ja lähet mukkaan rundille

Kuten jo aikaisemmin ketjussa mainittu; egr tukkoon, niin loppuu pölläyttely täysin. HSuodatin ei näissä vanhan päästönormin vehkeissä tukkeudu, vaikka 500tkm ajaisi.

Onkos tolle "siniselle" savulle tietämystä? Turbo pitäs olla huollettu (finturbolla), ei tietenkään takaa etteikö ruuttais öljyä läpi. DPF ja EGR poistettu ja Sakun ohjelma koneessa. Lähteekö ns. pakkopoltto päälle....voiko aiheuttaa moisen ussakan. Hiukan haisee palanutkumi (öljy).

Autohan oli Impreza TD -09.

JikkaPee kirjoitti:Onkos tolle "siniselle" savulle tietämystä? Turbo pitäs olla huollettu (finturbolla), ei tietenkään takaa etteikö ruuttais öljyä läpi. DPF ja EGR poistettu ja Sakun ohjelma koneessa. Lähteekö ns. pakkopoltto päälle....voiko aiheuttaa moisen ussakan. Hiukan haisee palanutkumi (öljy).

Autohan oli Impreza TD -09.

Onko kattikenno paikallaan?

Pakkopoltto tuli muistaakseni n. 6900 km välein, ja jos kattikennoa ei ole niin savuttaa tosi paljon. Poltto vaatii kohtuullisen pätkän maantieajoa että valmistuu, eli se voi olla päällä. Onko autossa Scangaugea tms?

Eipä oo kyseistä laitetta autossa. ennen savutusta sytty moottorinvikavalo ja luitonestovalo päälle....tosin kymmeniä kilometrejä ennen savutusta. Ei vikakoodeja kun AutoComilla luin. Toi auto on minulle "uusi" joten ei tietoa kyseisistä toiminnoista (bensa outbackin kaveriks hajin). Ostin pari viikkoa sitten ja samoin tein purettiin kaupat...syynä ei ollut toi savutus . Nyt auto Työnantajan autokorjaamo pisteen pihassa parkissa ja tutkitaan mikä vialla/syynä savutukseen ennenkö uskaltaa lähtee ajaa takasin myyjälle sitä.

Jos vikavaloja palaa niin pitäisi olla jonkun vikakoodinkin päällä.. Jos pystyt niin kokeile vielä noita vikakoodeja lukea tämän ohjeen mukaan (viestin viimeinen osio "Impreza 2008-2011, Legacy / Outback 2006-2009" jne):
http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... 392&p=4701" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuon ikäisessä ei siis tarvitse mitään lisälaitteita, saa suoraan mittaristoon vikakoodin näkyviin.

JikkaPee kirjoitti:Onkos tolle "siniselle" savulle tietämystä? Turbo pitäs olla huollettu (finturbolla), ei tietenkään takaa etteikö ruuttais öljyä läpi. DPF ja EGR poistettu ja Sakun ohjelma koneessa. Lähteekö ns. pakkopoltto päälle....voiko aiheuttaa moisen ussakan. Hiukan haisee palanutkumi (öljy).

Autohan oli Impreza TD -09.

Eipä ole avokennoisissa pakkopolttoja.

Kiitti linkistä...täytyy tekstata tuota tsydeemiä vaikkakin työmalla on Bosch ja AutoCom lukijat. Vikavalot onnistu katoamaan heti kun sammutin ja käynnistin uudelleen! Joitain ohitusvirityssähkö kikkailuja tohon on tehty....kaksi kytkintä (on/off) ratin alla. Jos toinen väärässä asennossa ni auto ei lähe käyntiin ja toisen kun napauttaa päälle/pois niin luistonestovalo syttyy. Hauskoja systeemejä eikä mitään tietoa mitä ne on. Todennäköisesti kytkimen asentoa haistelee tai jotain....ettei boksi puttaa tehoja kun kytkintä polkee!?

Täältä hyvä kysellä vähän ennakkoon onko vastaavaa kokemusta kellään ennenkö alkaa purkaa koko pataa. Mut huomenna aletaan korjaamolla tutkimaan mikä moisen aiheuttaa. Kaupathan on purettu jo aikaa sitten...auto vaan lojuu vielä minun "riesana" =) Taidan hakee jostain vapari bensan tilalle....niin paljon on noita häiriöitän noissa alkusarjan dieseleissä ja MY10 on niiiiin kalliitta vielä!

Sinisen savutukseen auttaa tuplahehkutus (hehkutus, virrat pois ja uusi hehkutus). Tuolla ainakin omassa (my10) on loppunut käynnistäessä savutus täysin. Välillä tullut vielä testattua että jos hehkuttaa vain kerran niin sininen pilvi tulee.
Otollisin keli tuolle pölläytykselle on juuri sellainen kun yöllä on ollut vaikka pari astetta lämmintä ja lämpötila nousee äkkiä yli kymmenen asteen. Ulkoilma lämmin, mutta kone on vielä siellä parin asteen lämpötilassa.
Jos tuplahehkutuksellakin pölläyttää niin sitten lähtisin hehkuja vaihtamaan.

Mustaa savua ei kyllä juurikaan tule. Välillä näkee taustapeilistä kesällä että jää pieni musta leijumaan lähtöpaikalle. Omassa on egr ohjelmallisesti suljettu ja sakun hiukkassuodatin Ajotyylikin on kyllä sellainen että kierroksia käytetään.
Tuon 6900km pakkopolton aikana tulee kyllä sinistä savua välillä ihan reilusti ja ajoa vaati normipolttoa huomattavasti pidemmän pätkän. Saattaa joku 30-40min mennä talvella.

Jappi kirjoitti:

JikkaPee kirjoitti:Onkos tolle "siniselle" savulle tietämystä? Turbo pitäs olla huollettu (finturbolla), ei tietenkään takaa etteikö ruuttais öljyä läpi. DPF ja EGR poistettu ja Sakun ohjelma koneessa. Lähteekö ns. pakkopoltto päälle....voiko aiheuttaa moisen ussakan. Hiukan haisee palanutkumi (öljy).

Autohan oli Impreza TD -09.

Eipä ole avokennoisissa pakkopolttoja.

Avokenno oli vain Legassa ja Outbackissa kunnes MY10 tuli suljettu siihenkin, älkää nyt neuvoko väärin pojat

Tuo tuplahehkutus on asia erikseen....taitaa toi startatessa pölläytys olla iha ominaisuus noille. Viimestään tiistaina täytyy ottaa Imppu käsittelyyn. Alottais nyt vaikka ajamalla sitä josko sielä on poltto päällä.

Polton huomaa kyllä, on aika hengetön koska turbiinin ohjainsiivet ovat auki, eli ahdot nousee huomattavasti hitaammin kuin normaalisti.

Mulla oli semmonen ongelma liittyen ohjelmoituihin polttoihin että poltto ei tahtonut onnistua sytyttää moottorin vikavalon ja antaa viaksi liian pieni paine-ero eli poiston jälkeen vastapaine. Sakun kanssa ongelmaa pähkäiltiin että onko anturi viallinen. Mullahan oli autossa lähes suora putki mutta silti vastapaineen olisi pitänyt riittää. Poltto oli aina kahden päivän taistelu vikakoodien nollaamista jonka jälkeen poltto alkoi aina uudestaan, yleensä neljännellä kerralla meni läpi hyväksytysti. Luistonesto menee aina vikatilaan jos moottorin vikavalo syttyy, ne kulkee käsikädessä.
Pöläyttely ilmaantui mullekkin käynnistyksen yhteydessä ei juuri muuten. Mutta jos todella sinistä pukkaa ja reilusti niin kannattaa se turbo tsekata.
Parikin tarinaa löytyy foorumilta kun kone on rynnännyt ja sen jälkeen porsinut.

Kyllä täältä on kohta kaikki tarinat luettu Tossa olin DPF pöntön toinen paineletku tulpattu (en muista kumpi)...en oo tutkinu syytä mikä ideana (sakun juttuja). Sen verta helppo on kattoa työntääkö Turbo öljyä läpi et vissiin se ennen ku lähtee ajelee sillä poltto ohjelman toivossa =) Tuo sytytti juurikin ennen savutusta vikavalot. Ei menny kyllä kauaa siitä kun savutus sitten alkoi...koodeja ei testerillä antanut vaan valot sammu seuraavalla startilla!

JikkaPee kirjoitti:Kyllä täältä on kohta kaikki tarinat luettu Tossa olin DPF pöntön toinen paineletku tulpattu (en muista kumpi)...en oo tutkinu syytä mikä ideana (sakun juttuja). Sen verta helppo on kattoa työntääkö Turbo öljyä läpi et vissiin se ennen ku lähtee ajelee sillä poltto ohjelman toivossa =) Tuo sytytti juurikin ennen savutusta vikavalot. Ei menny kyllä kauaa siitä kun savutus sitten alkoi...koodeja ei testerillä antanut vaan valot sammu seuraavalla startilla!

Ok, se toinen letku on tulpattu just siks kun se anturi on aiemmin mitannut paine-eroa suodattimessa. Nyt se irroitettu letku on tulpattu ettei puhalla konehuoneeseen.
Se anturi mittaa modauksen jälkeen putkiston vastapainetta verrattuna normi ilmanpaineeseen.

JikkaPee kirjoitti:Tuo tuplahehkutus on asia erikseen....taitaa toi startatessa pölläytys olla iha ominaisuus noille. Viimestään tiistaina täytyy ottaa Imppu käsittelyyn. Alottais nyt vaikka ajamalla sitä josko sielä on poltto päällä.

Jos sulla on jonkunlaista testeriä niin polton näet suoraan siittä että moottorijarrutuksissa imusarjanpaine menee alipaineelle ja tasakaasulla ajettaessa ahtoja ei ole ollenkaan. Ahtoja tulee vasta kun lähtee kiihdyttämään.
Samaten ihan ajossakin huomaa että vaihteen vaihdon jälkeen kaasupohjassa ei 1-2sek tapahdu mitään. Tänä aikana polttoainetta menee kyllä pirusti moottoriöljyjen sekaan.

Olenko lukenut väärin vai lukiko jossain, jostain kaverista joka tekee noi softauksia PKS seudulla ?

Mauri H kirjoitti:

Jappi kirjoitti:

JikkaPee kirjoitti:Onkos tolle "siniselle" savulle tietämystä? Turbo pitäs olla huollettu (finturbolla), ei tietenkään takaa etteikö ruuttais öljyä läpi. DPF ja EGR poistettu ja Sakun ohjelma koneessa. Lähteekö ns. pakkopoltto päälle....voiko aiheuttaa moisen ussakan. Hiukan haisee palanutkumi (öljy).

Autohan oli Impreza TD -09.

Eipä ole avokennoisissa pakkopolttoja.

Avokenno oli vain Legassa ja Outbackissa kunnes MY10 tuli suljettu siihenkin, älkää nyt neuvoko väärin pojat

Ouh, sori... Katoin vain että -09 ja ketjun otsikko oli lekasta...

Mulla OB pukkaa mustaa putkesta varsinkin jos pitkiä matkoja ajelee tasaisella/pienellä kaasulla ja sitten esim risteyksestä lähtiessä polkasee! Varsinkin +10 asteen lämpötilan molemmin puolin tekee sitä niin että takana tuleva tietää varmasti kyseessä olevan diesel pata! Ja ei todellakaan joka kerta tee tota!

KK9 kirjoitti:Mulla OB pukkaa mustaa putkesta varsinkin jos pitkiä matkoja ajelee tasaisella/pienellä kaasulla ja sitten esim risteyksestä lähtiessä polkasee! Varsinkin +10 asteen lämpötilan molemmin puolin tekee sitä niin että takana tuleva tietää varmasti kyseessä olevan diesel pata! Ja ei todellakaan joka kerta tee tota!

Johtuu juurikin siitä, että noki kertyy hiukkassuodattimeen ja lähtee mainitsemassasi tilanteessa.
Kyseinen ominaisuus poistuu täysin, kun laitat vaikka edullisesti pellin palan EGR putken tukkeeksi. Näin koneesi käy puhtaasti ja säästyt monelta murheelta, mm. imusarjan sotkeentumiselta/muurautumiselta umpeen, turbon siivekkeet ei jumidu niin herkästi jne..

legro kirjoitti:

KK9 kirjoitti:Mulla OB pukkaa mustaa putkesta varsinkin jos pitkiä matkoja ajelee tasaisella/pienellä kaasulla ja sitten esim risteyksestä lähtiessä polkasee! Varsinkin +10 asteen lämpötilan molemmin puolin tekee sitä niin että takana tuleva tietää varmasti kyseessä olevan diesel pata! Ja ei todellakaan joka kerta tee tota!

Johtuu juurikin siitä, että noki kertyy hiukkassuodattimeen ja lähtee mainitsemassasi tilanteessa.
Kyseinen ominaisuus poistuu täysin, kun laitat vaikka edullisesti pellin palan EGR putken tukkeeksi. Näin koneesi käy puhtaasti ja säästyt monelta murheelta, mm. imusarjan sotkeentumiselta/muurautumiselta umpeen, turbon siivekkeet ei jumidu niin herkästi jne..

Voiko EGRn tukkia ihan pellin palalla ilman että tulee mitään vikaherjoja?
Taitaa meinaan jäädä Kuopion (Artec) reissu vasta ens kesään...

Voi. Ei tule vikakoodia ainakaan my08 korisessa.

Nonniin...Impun turbossa välystä ylös-alas linjassa 1-1,5mm...ahtoputket öljyssä aina välijähyttimelle saakka. Eiköhän se sieltä puhalla sit öljyä senverta joukkoon et sinistä pukkaa putken täydeltä!

JikkaPee kirjoitti:Imppu -09 ja sinistä työntää putkesta "tuutin täydeltä"! Onko tuttua kellekkään? Turbo pitäs olla huollettu n.10tkm sit....mut eihän se sitä sano etteikö työnnä öljyä!?

Olikos auto sulla jo ennen tuota "10tkm sitten..."?
Nyrkkiä pöytään ja takuuseen...

Ei ollut ei! Mutta kaupat on peruttu jo aikoja sitten autossa ilmenneen muun virheen takia =) Nyt Imppu seisoo työpaikan pihassa ja odottelee autoliikkeen päätöstä mitä sille tehään. Moottori on käynyt Vauihto-Osa Oy:n hoidettavana koska kampura oli katkennut siitä (perus vika tolle koneelle). Sieltä kertoivat että kone käyty tarkkaan läpi....ei tietenkään turbo.

Tuosta saa joku valmiiks rakennetun pirssin joskus kunhan se palaa takasin myyntiin =)