Subaru Club Finland ry

Tänään jäi juuri valo päälle kun käynnistin auton. Tikusta tarkistaessa n. puolessa välissä öljyn taso. Onko yleinenkin anturi tms. vija ja voiko huoletta ajaa? Pitäisi tyttäriä lähteä viemään Riihimäeltä Ylöjärvelle..

Bensa vai diesel?

Mauri H kirjoitti:Bensa vai diesel?

No niin tietysti se unohtu sanoa... eli DIESEL.

Ja olihan se öljypinnan varoitusvalo, eli se jossa on öljykannun alla aaltoileva nestepinta? Se valo jossa ei ole aaltopintaa on öljynpaineen merkkivalo.

No joo, jos se on keltainen niin pitäisi olla, ja jos tikussa näkyy kamaa niin sitten on vaan anturivika.

Mauri H kirjoitti:Ja olihan se öljypinnan varoitusvalo, eli se jossa on öljykannun alla aaltoileva nestepinta? Se valo jossa ei ole aaltopintaa on öljynpaineen merkkivalo.

No joo, jos se on keltainen niin pitäisi olla, ja jos tikussa näkyy kamaa niin sitten on vaan anturivika.

Juuri tämä nestepinnallinen valo.

Kaverin -13 kiisseli outbackissa syttyi tuo valo viime viikon la ku oltiin just lähössä hakemaan mulle ratarenkaita. Tikussa nestepinta alle puolen välin. Jokunen desi lisää ölppää eikä valo enää syttynyt.

Qulle kirjoitti:Kaverin -13 kiisseli outbackissa syttyi tuo valo viime viikon la ku oltiin just lähössä hakemaan mulle ratarenkaita. Tikussa nestepinta alle puolen välin. Jokunen desi lisää ölppää eikä valo enää syttynyt.

Näin kävi täälläkin talvella pari vuotta sitten. Tuon valon sammuminen vaatii ilmeisesti sen, että jäähdytysnesteen lämpötilan pitää nousta peräti 90 (?) asteeseen ja tuo on talvella aika hankala saavuttaa. Eli jos tikussa on selvästi öljyä, niin kovaa ajoa vaan jonkun aikaa ja mikäli valo ei vieläkään sammu, niin sitten anturi on pimeänä.
Mahdollisesti jos auto on ollut jossain kovin kallellaan, niin anturi on saattanut hetkellisesti luulla, että öljyt on vähissä.

Mulla tehnyt joskus saman kun ollu monta "kylmästarttia peräkkäin ilman ajoa välillä,siis startannu ja siirtäny autoa muutaman metrin. Vaati valon sammuakseen akun napojen irrotuksen. Öljyä kyllä oli mutta ilmeisesti osa öljyistä ei kerenny valua alas ennen seuraavaa starttia tms.

Jos tuo öljynpinnan merkkivalo ei ymmärrä sammua (syystä että kaikki ehdot ei täyty lämpöjen jne osalta) niin sen valon saa resetoitua konetilassa olevasta sulakerasiasta. Siellä on kuljetuksen ajaksi paikka sulakkeelle joka samalla resetoi ainakin tuon öljynpinnan herjan. Talvella tuo ihmetytti kun öljyä lisäili useampaan kertaan ja lähes ylärajallakaan se ei sammunut. Sitten googlettelin hieman ja selvisi tuo hieno ominaisuus. Minun mielestä tuon sammuttamiseeen on rakennettu hieman liikaa älyä eli se ei todellakaan ole pelkkä öljyn tason anturi. Nyt ei löydy linkkiä että mikä sulakeslotti se oli mihin piti laittaa se sulake, vaan google auttaa...

Ohjeet löytyy ihan ohjekirjasta ja ei mitään sulaketta irroitella tarvi. Ei tosiaan sammu jos vain lisää öljyä ja lähtee ajamaan. Täytyi muistaakseni antaa käydä jokunen minuutti tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen sammuttaa ja taas käynnistää ja antaa käydä.

samisami2 kirjoitti:Ohjeet löytyy ihan ohjekirjasta ja ei mitään sulaketta irroitella tarvi. Ei tosiaan sammu jos vain lisää öljyä ja lähtee ajamaan. Täytyi muistaakseni antaa käydä jokunen minuutti tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen sammuttaa ja taas käynnistää ja antaa käydä.

Ei auta luulla.


Saman ongelman kanssa on muutkin painineet. Ei tarvi paljoa googletella niin selviää. Ja kuten jo aiemmin mainitsiin niin esim talvella on helpolla se tilanne että kaikki ehdot valon sammumiseen ei täyty, niin sitte tarvii säätää sulakkeiden kanssa.

Itellä ku aikanaan oli ko. tapaus enkä tienny ohjeita niin irrotin toviksi akun kengät niin sillä sammui valo.

Itsellä on ainakin toimi ihan tuon käyttöohjekirjan ohjeiden mukaan sen kerran kun valo syttyi palamaan. Talvi oli tuolloinkin ja ei kyllä 90astetta ollut koneen lämmöt.