Subaru Club Finland ry

Muistin syövereistä löytyi vielä sellainen ominaisuus, että aina kun lämpötila vaihtui pakkaselta plussalle, tuli mittaristoon varoitus vedestä polttoainesuodattimessa. Suodatinta puhdistettiin ja vaihdettiin takuuseen. Ei vaikutusta. Eka kerralla tietysti säikäytti, jatkossa vain sai nostella kulmakarvoja. Toki huonona puolena, että jos siellä on oikeasti vettä niin siihen ei silloin reagoi.

KK9 kirjoitti:Omasta kokemuksesta voin sanoa, että diesel Subbe lämpiää paremmin, kuin vastaava VAG! Kummassakaan ei oo ollu webastoa tai vastaavaa! Lisäksi Subbessa ei oo ees keulaa tukittu, jonka VAGiin joutu tekemään jo 0 kelillä!

Joo, se tästä ketjusta kannattaa muistaa että vaikka mutinan aiheita noista löytyykin niin ei se ruoho välttämättä ole vihreämpää toisella puolen aitaa.

Mitä uudempiin mennään niin sitä parempia noista Subarunkin dieseleistä on tullut. Ja kaikki(?) softapuolella korjattavat asiat on korjattu jopa noihin 2008-2009 malleihin huoltojen yhteydessä.

Itselle kun MY10 Diesel OB:n hankinta tuli ajankohtaiseksi niin muistan hyvin Amazonin ja Turbon ongelmat. Muistan myös että lämpenemisessä taisi olla yksilökohtaisia eroja, tai sitten jossain vaiheessa sitä lämppäriä paranneltiin koska osa kertoi auton olevan lämmin. Mun MY10 sai Eberin heti ostettaessa koska tiesin että lämpöä ei ehkä koneessa riitä tarpeeksi, en katunut.

Todellakin spftapuolen vikoja on paljon korjattu, mutta onhan tuossa ekassa mallissa rakenteelisia ongelmia, just se pitkä ykkönen, ja ilmeisesti alimitoitettua lämppäri, tai sitten ongelma on jäähdytyspuolella. Noissahan on järjettömän kokoinen jäähdytinnestetilavuus, johonkin aavikkokäyttöön suunniteltu selvästi.

2.5 bensa automaatilla on tosiaan mukava ja luotettava yhdistelmä, eikä maantiellä mikään järjettömän janoinenkaan.

Tosiaan 2.5 outback automaatilla kiva. Maantiellä selkeesti alle 8/100km mut sekapyörityksessä ainanvähintään kymppi satkulla.
Loistava käyttöauto ainakin tää -05

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla