Subaru Club Finland ry

Ja testissä mainittu ohiventtiilin avautumispaineista paras ja huonoin mut ei kaikkia. Eli aivan mahdoton testistä tarkastaa missä se on >=1,6bar eli mitä voisi käyttää Subaruissa. Ja hauskinta että on arvosteltu vain suodatuskykyä ja ainakin Porsche miesten keskuudessa lempinimen "tuho" filtteri voitti arvostelun. Menee täyteen p***aa nopeesti -> ohikierto..

Ja jos sattuu omistamaan 12mm öljypumpullisen (esim. BP/BL korisen LGTn) niin tehtaan pumpun paineet vaihtelee 1-5,8bar niin aika varmasti suurin osa noista tarvikesuodattimista on ohikierrolla heti kun ollaan yhtään vetoalueella.

Noh, oletusarvoisesti se öljy kai kuitenkin on vain "öljyä" mitä sieltä varon kautta olis takas kiertoon menossa.
Se kannattaa muistaa, ei siinä ole puolet mitään extrahiovaa statösfäärin keijupölyä. Tai jos on niin kannattaa korjata joku muu ensin kuin se suodatin.
Ei edes sumopainijan vaimon sukkahousuissa ole riittävästi suodatuspinta-alaa kattamaan metallisilppua ja palojätelietettä 30tkm vaihtovälillä, vaikka rouvan venttiili oli miten kiree tahansa...

Mikä muuten on sen snapsilasin kokosen suodattimen omaavan 2008--> legan ölpänvaihtoväli?
Kunhan nyt kerkeen niin päästelen senkin vielä auki, katotaan vähän miten paljon on suodatinta siellä sisällä.
Just vaihdoin isomman AMC:n takas. ICP:sta on tulossa aikanaan OEM honeywelliä.

Niin. Toisaalta kun vehkeet on kunnossa niin nehän voi mennä suodattamattakin - eiku!

On siihen ihan syynsä miks noi ohivuotoventtiilit on - mutta tietyissä autoissa niissä pitää ottaa huomioon järjestelmän paine.

En noista uudemmista romuista tiedä mut 2003-2007 LGT vaihtoväli on 7500km

Urran kirjoitti:Niin. Toisaalta kun vehkeet on kunnossa niin nehän voi mennä suodattamattakin - eiku!

Kyllä, niin voiskin, hetkellisesti...

Lähinnä mun ajatus oli siinä, että ei se maailmaa kaada jos sieltä varon kautta kylmästartissa lurahtaa suodattamatonta.
Silloinhan siitä ongelma tulee jos se on lähes kokoajan selällään. Ja jos haluaa olla varma että se ei ole edes hetkellistä tai on sitä ainakin mahdollisimman vähän, niin silloin se OEM.

Ja varmaan näissä autoharrastus ympyröissä öljyt vaihtuu aika tiheesti kun tykkäillään näistä asioista näköjään...
Tais itelläkin tulla joku 4,5 tonnia vaihtoväliksi. Ei suodattimen tukkautumista kyllä tarvi pelätä....

Eikös suodattamattoman öljyn pääsystä moottoriin ole olemassa niinkin jyrkkä mielipide, että ei kannattaisi esitäyttää öljynsuodatinta edes avaamattomasta öljykannusta. "Ongelmaksi" taitaa jäädä silloinkin öljynvaihdossa uuden öljyn saaminen öljypohjaan kaatamatta sitä öljyntäyttöaukosta moottorin läpi.

Aika naurettavan pieni suodatinosa tuossa uudempian subarujen AMC suodattimessa.

Onko kukaan tilaullu dieselin oem öljynsuodatinta maailmalta? Löytyskö niitäkin jossain kartongissa niin sais vähän edullisemmin??

Melkoista salatiedettä tuntuu olevan tämäkin homma. Ostin tuossa Motonetistä AMC suodattimen WRX:ään (MY01). Nyt sitten ketjun löytäneenä aloin miettimään, että olisiko tuo testin voittanut Mann kuitenkin parempi? Sitäkin olisi Motonetistä saanut ja hinnoissa ei käytännössä eroa. Kalliimpaa Simotan Longlife suodatinta ei ollut Porissa, muuten olisin varmaan ottanut sen.

Autoa on hieman piristetty ja moottori kasattu noin 20tkm sitten vähän kestävämmistä osista täyden konerempan yhteydessä (takomäntää yms.). Öljyt on vaihdettu remontin jälkeen kahdesti. Viime öljynvaihdosta on nyt noin 8tkm ja öljy on ainakin mittatikussa edelleen ihan öljyn väristä, ei siis mustaa. Öljyä kuluu noin 2dl / 1000km (Mobil 5W/50 Peak Life). Ajattelin jatkaa samalla öljyllä ja vaihtoväliksi ajattelin 10tkm. Pääosin ajo on kuitenkin suhteellisen rauhallista ja kylmällä koneella tietenkin vielä korostuen.

Eli mielipiteitä otetaan vastaan. AMC vai Mann?

Edit: Koska niitä ei tullut laitetaan AMC.

Eilen taas oli tarve ottaa katsaus tähän. Eli öljynvaihto illalla edessä.

Kävin Motonetin myyjän kanssa tutkimassa varopaineita ja Anti Drainback valveja suodattimista ja lopulta jätin kaikki tiskille. AMC:n varopaine on 1bar/14psi kun tehtaan se 1.6bar/23.2psi. Simotasta ja Mannista ei saanut selvää ja WIXiä ei ollut hyllyssä. Ja miks Motonetissä - no kun sieltä saa nykyisin Motulin 300V 5W-40 Ester/PAO-synteettistä kilpailukykyiseen hintaan

Kävin lopulta aamulla Rantakarella hakemassa Made in USA sinisen tilalle Siihen paikkaan voi aina luottaa.

Tutkin illalla vielä hommaa ja tuostahan on jenkit tutkinu aika huolella saatavilla olevat filtterit. Tiedon mukaan OEM filtterien lisäksi seuraavissa suodattimissa on Anti Drainback valve ja 23psi avautumispaine varolla:
WIX 57712
Napa Gold # FIL 7712
CarQuest (Wix): 84712

Ja isompi jos mahtuu (ei mahdu kaikkiin uusiin):
Purolator 14460

Näiden lisäksi ei ole tiedossa mitään tarvikesuodattimia mitkä olisi riittävällä varon paineella sekä anti-drainback valvella. Noista saattais WIXiä saada suomesta jos hyvä tuuri käy.

Täällä olis myös hyvää keskustelua noista paineista ja miks suodattimissa pitää olla >23psi varo Subaruissa:
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... er=1413097" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä on erityisen hyvin sanottu:

Imagine that the engine is running at a constant 5000 RPM, and the oil temp is 176 deg F. The oil pump will be putting out 49.7 qts/min (12.4 gpm) at an output pressure of 43 psi. Remember that the engine in this example is always running at 5000 RPM and never changes.

Now imagine that the oil is slowly cooled down … making the oil viscosity correspondingly thicker (higher density). The oil pump will keep putting out 12.4 gpm, but as the oil temp starts to decrease the pump’s output pressure will start to increase in order to keep the 12.4 gpm flowing.

Now imagine that the oil temperature is at yet a some cooler temperature – let’s assume the oil temperature is 100 deg F. The pump output pressure is now 84.9 psi … just at the verge of the pump to start pressure relieving. At this point, the pump is still putting out 12.4 gpm since the pump is still not in relief mode.

So, at this point, if the oil filter develops a PSID greater than its bypass setting, then it will also start to bypass. If the filter's bypass pressure was set to low for this engine, it's entirely possible that it could go into bypass with relatively warm oil since the pump's output is so high volume - much higher than most normal cars IMO.

...

Obviously Subaru has specified a filter bypass valve setting higher than most engine manufactures because the oil pump is pretty high volume. Any oil pump that puts out 12.4 gpm at 5000 engine RPM at 43 psi discharge pressure also means the oiling system on those engines are not very restrictive, and Subaru wants to feed lots of oil volume to their engines for some reason.

Personally, I would not run any filter that doesn’t have the 23 psi bypass valve on this car … otherwise there could a lot more bypass action while the oil is cold and in the warm-up transition.

Eli mä jätän edelleenkin jatkossa noi tarvikepaskat tiskille jos tota WIXiä ei saa mistään enkä itse käyttäisi mitään tarvikesuodatinta alle tuon 23psi varon - enkä suosittele kyllä kenellekkään muullekkaan. Mä en edes ole niin peloissani paperiperseisestä suodattimesta.

Hyvin todennäköisesti kun on oikea talvi niin perus parinkymmenen kilsan työmatka-ajossa esim. öljy ei kertaakaan kierrä suodattimen kautta noissa.

http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... earchPart=" onclick="window.open(this.href);return false;

Kun vähän ennakoi ja ostaa kimpassa niin tuosta kohtuuhinnalla parasta mitä rahalla saa, eli the musta suodatin.
Ei enää olla rahallisesti kaukana mätänetistäkään jos ei nyt ihan kahta kerralla tilaa....

Sinisen hinta oli 12,5€/kpl joten hintaeroksi jää 0,75€/suodatin. Ja ainahan postit kuittaa kun tilaa samalla jotain muuta kivaa

Onko tuon mustan valmistus lopetettu kun kaikkialla puhutaan "uudesta" sinisestä?

Urran kirjoitti:Sinisen hinta oli 12,5€/kpl joten hintaeroksi jää 0,75€/suodatin. Ja ainahan postit kuittaa kun tilaa samalla jotain muuta kivaa

Onko tuon mustan valmistus lopetettu kun kaikkialla puhutaan "uudesta" sinisestä?

Toimittajaa vaan vaihdettu kyl niitä edelleen valmistetaan

e0000333 kirjoitti:Noh, oletusarvoisesti se öljy kai kuitenkin on vain "öljyä" mitä sieltä varon kautta olis takas kiertoon menossa.
Se kannattaa muistaa, ei siinä ole puolet mitään extrahiovaa statösfäärin keijupölyä. Tai jos on niin kannattaa korjata joku muu ensin kuin se suodatin.

Tämän takia ajattelin tuon AMC:n tuonne laittaa kun kilsat tulee täyteen. Kone on kuitenkin 20tkm sitten kokonaan uudelleen tehty ja sen jälkeen on öljyt ja suodatin vaihdettu jo x2. Öljytkin pysyy öljyn värisinä. Jos sieltä jokin oravaa isompi lähtee liikkeelle niin tuskin siinä putsari mitään enää voi. Tarkoitus ei kuitenkaan ole ajella radalla - ainakaan vielä - tai muuten pitkäaikaisesti rääkätä, mitä nyt silloin tällöin lämpimällä koneella vähän kiihdyttää reippaammin, kun se nyt vaan on niin kivaa.

Minä tilasin tämän satsin alku syksystä, riittää joksikin aikaa. Musta filtteri ja tiivisteprikat. Hyvää tavaraa ja ei pilaannu edes ajan kanssa.
http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Oil-F ... SwBLlVFyKu" onclick="window.open(this.href);return false;

Itse menen hakemaan Sutipuusta mustia filttereitä käyttöön.

scoobytune kirjoitti:Sininen honeywell ei ainakaan toistaiseksi houkuttele. Kuka haluaisi avata yhden sinisen niin näkisi näyttääkö edelleen tältä?

Pitää yrittää muistaa tämä kun reilun kuukauden päästä tulee vaihto.

Täällä mennään vaan noilla mustilla OEM filsuilla...

Onko kokemuksia HKS öljyn suodattimista Subaruissa http://scoobyworld.co.uk/catalog/produc ... ts_id=1671" onclick="window.open(this.href);return false;, tuli tuommoinen kaupan päällisenä kun tilasin ebaystä lastin noita alkuperäisiä mustia https://www.ebay.com.au/itm/18372519939 ... 3725199390" onclick="window.open(this.href);return false; niin mietin että laittaako tämä jossain kohtaa alle vai jättääkö sovinnolla käyttämättä?

Autona edelleen vanha sotaratsu eli Subaru Impreza WRX 2.0 turbo MY05.

Caane kirjoitti:Onko kokemuksia HKS öljyn suodattimista Subaruissa http://scoobyworld.co.uk/catalog/produc ... ts_id=1671" onclick="window.open(this.href);return false;, tuli tuommoinen kaupan päällisenä kun tilasin ebaystä lastin noita alkuperäisiä mustia https://www.ebay.com.au/itm/18372519939 ... 3725199390" onclick="window.open(this.href);return false; niin mietin että laittaako tämä jossain kohtaa alle vai jättääkö sovinnolla käyttämättä?

Autona edelleen vanha sotaratsu eli Subaru Impreza WRX 2.0 turbo MY05.

Mulla oli vanhassa autossa juuri samanlainen ja näppituntumalta ihan yhtä hyvä kuin originaalit, joku voisi väittää paremmaksikin. Tosin siitä on niin monta vuotta aikaa, että siinä välissä on voinut vaihtua moni asia valmistajaa myöten, vaikka päällä olisikin samat leimat. Itse tilasin suodattimen juuri Scoobylta samalla, kun tuli vähän muutakin kamaa.

Aikuisten oikeasti uskon, että jos öljyt ja suodattimet vaihtaa usein, niin eiköhän kaikki toimi oivallisesti, ellei nyt jokin ihan susihuono merkki/yksilö osu käsiin.