Subaru Club Finland ry

Jep, tosin jos 3":n röörissä on joku muu vaimennin kuin läpivirtaava niin se jo vähän auttaa. Siihen sen hukkaportin suurentaminen eli "porttaus" lisäksi niin sitten alkaa pysymään kurissa. Tai massimies pistää ulkoisen hukkaportin.

Gc8 Impruzu solenoidikomuutti ja ylipäätään se osasto johon tulee letkuja. Ahtaapi vaan 0.5 baria koneen noston jälkeen. Samalla eculla ja samalla ahtimella ennen koneen nostoa 1.1bar, eli eihän se hyvin mennyt. Epäilyt nyt sillä että ne letkut eivät ole menneet ihan oikeisiin osoitteisiinsa. Kuitenkin, mikä niistä komuuteista säästää itse ahtopaineen tai aiheuttaa tuon 0.5barin ahdon, ilmeisesti se on joku vikatila? Toiseksi, ottaako jokin näistä komuuteista maan itse korista? Kolmanneksi, voiko nakut aiheuttaa tuon vikatilan? Aiemmin oli kanssa samanlaisia ahtopulmia, silloin se ratkesi kun vaihdoin koko paketin, eli kaiken kuvassa näkyvän http://i251.photobucket.com/albums/gg31 ... ethjte.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Nuo hilut tuossa kuvassa on seuraavasti:
Vasemmalta ensinmäinen musta ja muovinen käikäle johon menee yksi letku on MAP-anturi.
Sen vieressä oleva metallinen sylinterin muotoinen käikelä on ahtopaineen säädin.
Ja tuon yläpuolella olevan käikäle vaihtelee MAP-anturille menevää tietoa imusarjanpaineen ja ilmakehänpaineen välillä.

Tästä kuvasta ehkä jotain tolkkua mihin letkuttimet pitäisi mennä

Mitä jäähdytysnestettä voi laittaa outback -06 2.5l? Vihreää ainakin näytti olevan nyt?
Toinen kansipahvi vaihdettu ja kylmänä alle minimin näytti tänään olevan. Ei mikään merkkivalo herjannut kuitenkaan. Missä vaiheessa pitäisi hälyttää? Lämmöt ei myöskään heittele.

Kiivi kirjoitti:Mitä jäähdytysnestettä voi laittaa outback -06 2.5l? Vihreää ainakin näytti olevan nyt?
Toinen kansipahvi vaihdettu ja kylmänä alle minimin näytti tänään olevan. Ei mikään merkkivalo herjannut kuitenkaan. Missä vaiheessa pitäisi hälyttää? Lämmöt ei myöskään heittele.

-07 Outback:iin laitoin ihan normi vihreää etyleeniglykolia 50:50, tais olla Zeroa.
En tiedä sitten voiko sitä laittaa mutta sitä siellä nyt on ollut jo 1,5vuotta.
Tarkoitus olisi vaihtaa 2 vuoden välein

Subukka kirjoitti:

Kiivi kirjoitti:Mitä jäähdytysnestettä voi laittaa outback -06 2.5l? Vihreää ainakin näytti olevan nyt?
Toinen kansipahvi vaihdettu ja kylmänä alle minimin näytti tänään olevan. Ei mikään merkkivalo herjannut kuitenkaan. Missä vaiheessa pitäisi hälyttää? Lämmöt ei myöskään heittele.

-07 Outback:iin laitoin ihan normi vihreää etyleeniglykolia 50:50, tais olla Zeroa.
En tiedä sitten voiko sitä laittaa mutta sitä siellä nyt on ollut jo 1,5vuotta.
Tarkoitus olisi vaihtaa 2 vuoden välein

Kiitos. Eiköhän tuo perus vihreä mene tuohon omaankin, kovin paljoa kun ei tarvitse laittaa, eikä se ainakaan punaista ole.

Mikä hylsy käy kannenpultteihin?(MY05 STI)

pera kirjoitti:Mikä hylsy käy kannenpultteihin?(MY05 STI)

14mm 12 kulmainen

Jampsu kirjoitti:

pera kirjoitti:Mikä hylsy käy kannenpultteihin?(MY05 STI)

14mm 12 kulmainen

Kiitos tästä

Laajakaista lambdan paikalle kaivattaisiin nyt vinkkejä. Downpipessä on juuri ennen laippaa toinen paikka lambdalle, mutta onko n. metrin päästä turbosta liian myöhään kun siinä on 100 cell katalysaattorikin välissä? Vai laitanko vakio lambdan paikalle ja haarotan kapeakaista signaalin moottorinohjaukselle (tämä vissiin onnistui vielä gc8:ssa?).

Siitä en tiedä mitä katti tekee kun on ennen lambdaa mut muutenhan tuo on kait hyvä paikka?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Ennen kattia!

Pari kysymystä 2007 outbackistä:
Vaihdelaatikosta sen verran että onko tuossa mallissa jo cvt niinkuin myyjä väittää vai joku muu automaatti?
Tiedoissa on myös että autossa on ajonvakautus mutta ei luistonestoa eli onko noita erikseen vai käsittääkö luistonesto/ajonvakautus molemmat?
Jos nappaa edellisen(t) pois päältä niin lähteekö ne oikeasti kokonaan pois päältä vai jotenkin osittain?


Onko tosta 2007 vuosimallista jotain pahaa sanottavaa kestävyyden puolesta taikka muuten? Kiinnostais vaihtaa nykynen manuaali automaattiin..

2007 ei ole vielä cvt ja ajonvakautus (sisältää luistoneston) lähtee kokonaan pois nappia painamalla.

Moi

kertokaas onko vm 2008 ylöspäin olevissa STI:ssä symmetrinen pakosarja kun äänet ovat selvästi pliisummat kuin esim. aiemmissa versioissa?
Onhan noissa erilainen tuo ulostulokin, mutta onko pääsyy kuitenkin tuo pakosarja?

Olen hankkimassa STI:tä ja tuo uudempi hatch-back olis muuten tilavampi ja käytännöllisempi, mutta jotenkin se räyhä jää piiloon.
Vaimokaan ei tykänny, "liian hiljainen"...


aVe

Morkkis kirjoitti:Pari kysymystä 2007 outbackistä:
Vaihdelaatikosta sen verran että onko tuossa mallissa jo cvt niinkuin myyjä väittää vai joku muu automaatti?
Tiedoissa on myös että autossa on ajonvakautus mutta ei luistonestoa eli onko noita erikseen vai käsittääkö luistonesto/ajonvakautus molemmat?
Jos nappaa edellisen(t) pois päältä niin lähteekö ne oikeasti kokonaan pois päältä vai jotenkin osittain?


Onko tosta 2007 vuosimallista jotain pahaa sanottavaa kestävyyden puolesta taikka muuten? Kiinnostais vaihtaa nykynen manuaali automaattiin..

Onko kyseessä tämä peli? http://www.nettiauto.com/subaru/outback/7817970" onclick="window.open(this.href);return false;
Jos on, nii huomioithan, että sama auto oli aiemmin myynnissä hintaan 7995e. http://www.nettiauto.com/subaru/outback/7789592" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei ihan ole hinta tuplaantunut

MHbreik kirjoitti:

Morkkis kirjoitti:Pari kysymystä 2007 outbackistä:
Vaihdelaatikosta sen verran että onko tuossa mallissa jo cvt niinkuin myyjä väittää vai joku muu automaatti?
Tiedoissa on myös että autossa on ajonvakautus mutta ei luistonestoa eli onko noita erikseen vai käsittääkö luistonesto/ajonvakautus molemmat?
Jos nappaa edellisen(t) pois päältä niin lähteekö ne oikeasti kokonaan pois päältä vai jotenkin osittain?


Onko tosta 2007 vuosimallista jotain pahaa sanottavaa kestävyyden puolesta taikka muuten? Kiinnostais vaihtaa nykynen manuaali automaattiin..

Onko kyseessä tämä peli? http://www.nettiauto.com/subaru/outback/7817970" onclick="window.open(this.href);return false;
Jos on, nii huomioithan, että sama auto oli aiemmin myynnissä hintaan 7995e. http://www.nettiauto.com/subaru/outback/7789592" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei ihan ole hinta tuplaantunut

Näköjään, onkohan tosta kenelläkään mitään taustatietoo esittää?

aVe kirjoitti:Moi

kertokaas onko vm 2008 ylöspäin olevissa STI:ssä symmetrinen pakosarja kun äänet ovat selvästi pliisummat kuin esim. aiemmissa versioissa?
Onhan noissa erilainen tuo ulostulokin, mutta onko pääsyy kuitenkin tuo pakosarja?

Olen hankkimassa STI:tä ja tuo uudempi hatch-back olis muuten tilavampi ja käytännöllisempi, mutta jotenkin se räyhä jää piiloon.
Vaimokaan ei tykänny, "liian hiljainen"...


aVe

Löysin aiheesta videonkin:
https://www.youtube.com/watch?v=SUiyNud1FX0" onclick="window.open(this.href);return false;

Mutta onko tietoa, onko pakosarjaa jotenkin oleellisesti muutettu 2008 alkaen? Vai onko vaan niin paljon vaimennettu.
aVe

aVe kirjoitti: Mutta onko tietoa, onko pakosarjaa jotenkin oleellisesti muutettu 2008 alkaen? Vai onko vaan niin paljon vaimennettu.
aVe

Single scroll-pakosarjat uudemmissakin täkäläisissä on. Vakiona vanhemmatkaan eivät mitään kovaäänisiä ole, useimmissa on kylläkin putkiston osia vaihdettu. Jos muuten auto mieleinen niin kaupoille vaan, putkiston vaihdolla saa kovemmat äänet, vaikkakin omasta mielestä vain välttämätön paha virtausta parantaessa.

Okei, kiitos tiedosta!

Mulla oli joskus aiemmin STI -06 ja siinä oli vakionakin vähän räyhäkkäämpi äänimaailma kuin tässä -08:ssa. Ja kyllä,
kauppa on jo tehty eli olen iloinen STI -08:n omistaja!

Ääniin palatakseni vielä, taitaa olla tuo kabiinin äänieristys kehittynyt sen verran paljon, että äänimaailma on vähän
sivistyneempi, ainakin sisätiloissa. Pikkasen tässäkin voisi putkistoa avartaa ettei ahdista... tehot kyllä riittää näinkin,
mutta täytyy kaivaa maksimi ilo tuosta boxerin pörinästä




aVe

aVe kirjoitti:Ääniin palatakseni vielä, taitaa olla tuo kabiinin äänieristys kehittynyt sen verran paljon, että äänimaailma on vähän
sivistyneempi, ainakin sisätiloissa.

Vanhemmissa ei taida mattoa lukuunottamatta olla mitään äänieristystä, en tiedä sitten miten uudemmissa. Edelleenkin hieman mietin, että oletkohan vanhempaa vakiokuosissa olevaa autoa kuullut, äänet (pl. rengasmelu) on matkustamoon aika tavisautomaisen hillityt.

Jampsu kirjoitti:

pera kirjoitti:Mikä hylsy käy kannenpultteihin?(MY05 STI)

14mm 12 kulmainen

Perskeles kun mullahan olikin ARP:n pinnat ja niihin tarvitsee tuumaisen 9/16" 12 kulmaisen hylsyn Tämä tiedox muille jos on tarvetta

Uutta kysymystä pukkaa:Paljonko pitää olla venttiilien välykset STI MY05

Äkkiä manuskasta vilkaistuna
Imu 0,20 +-0,02
pako 0,35 +-0,02

Mistä 5EAT -laatikkoon Subarun ATF-HP öljyä?

Kattelin Ebaystä, mutta ei saa kun Jenkeistä tota Subarun omaa öljyä. Maksaako toi Suomessa minkä verran, että kannattaako lähteä tilaamaan Jenkeistä? Esim. 10 Quart Pack (noin 9.46litraa) maksaa 140dollaria eli noin 140euroa tullin jälkeen. Tai onko jollain tiedossa Euroopasta jokin paikka mistä kannattaa tilata öjlyt?

Tyhmiä kysymyksiä osa 3009..
Kuuleman mukaan 2.5 subarun ahdetussa moottorissa EJ255 on huono kannentiiviste vakiona?
Minkälainen ja hintainen projekti tuohon olisi vaihdattaa kestävämpi ja ennenkaikkea onko tuossa mitään järkeä?

Forester XT kirjoitti:Tyhmiä kysymyksiä osa 3009..
Kuuleman mukaan 2.5 subarun ahdetussa moottorissa EJ255 on huono kannentiiviste vakiona?
Minkälainen ja hintainen projekti tuohon olisi vaihdattaa kestävämpi ja ennenkaikkea onko tuossa mitään järkeä?

Eipähä sitä kannata vaihtaa vasta ku oikeesti alkaa fuskaamaan... Paitsi jos isommin meinaa viritellä

Jampsu kirjoitti:

Forester XT kirjoitti:Tyhmiä kysymyksiä osa 3009..
Kuuleman mukaan 2.5 subarun ahdetussa moottorissa EJ255 on huono kannentiiviste vakiona?
Minkälainen ja hintainen projekti tuohon olisi vaihdattaa kestävämpi ja ennenkaikkea onko tuossa mitään järkeä?

Eipähä sitä kannata vaihtaa vasta ku oikeesti alkaa fuskaamaan... Paitsi jos isommin meinaa viritellä

3010. Mikä sitten on isommin virittämistä +130hp? Miaaähän hinnoissa vaihto on?

Forester XT kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:

Forester XT kirjoitti:Tyhmiä kysymyksiä osa 3009..
Kuuleman mukaan 2.5 subarun ahdetussa moottorissa EJ255 on huono kannentiiviste vakiona?
Minkälainen ja hintainen projekti tuohon olisi vaihdattaa kestävämpi ja ennenkaikkea onko tuossa mitään järkeä?

Eipähä sitä kannata vaihtaa vasta ku oikeesti alkaa fuskaamaan... Paitsi jos isommin meinaa viritellä

3010. Mikä sitten on isommin virittämistä +130hp? Miaaähän hinnoissa vaihto on?

Kylhä se voi olla et ei kestä tai voi olla et kestää sit jos kansia alkaa ottamaan pois kannattaa jo miettiä laakereita ja mäntiä samalla. Noi 2,5L männätkään ei mitään vahvimpia ole.
Kylhä se pelkkä tiivisteen vaihtokin työtunteja ottaa aika paljon. Veikkaan et ei onnistu missään alle 10h riehumisella. 15-20h voi olla aika realistinen. Pitää kuitenkin jakopää, nokkapyörät ja nokat yms ottaa pois

Täälläkun saa hyvin vastauksia niin spämmätään lisää..
Pitäisi automaaattiin vaihdattaa öljyt, minne mennä=? Lähinnä arvon menenkö johonkin koneelliseen BG vaihtoon vai Rantakareelle.

Forester XT kirjoitti:Täälläkun saa hyvin vastauksia niin spämmätään lisää..
Pitäisi automaaattiin vaihdattaa öljyt, minne mennä=? Lähinnä arvon menenkö johonkin koneelliseen BG vaihtoon vai Rantakareelle.

Ei vaihtopaikalla ole väliä, kunhan varmistaa että laittavat subaru atf-hp luokituksen täyttävää tavaraa sisään.

Njaa toimenpiteenähän nuo ovat erilaiset.. BG kuulostaa jopa liian hyvältä http://www.autohuoltomobiili.fi/bg-huoltopalvelut/" onclick="window.open(this.href);return false; kun taas Rantakare ainakin tietää mitä tekee

BG vaihto toimii ihan hyvin (meillä töissä ko. kone). Sinne vaan säiliöön haluamasi öljyt ja kone ruksuttamaan. "pesuaine" menee vanhaan öljyyn joka irrottaa karstat ja muut paskat...uus öljy "työntää" sit vanhan öljyn paskoineen pois! Noihin voi suodattimen vaihtaa sit ku öljynvaihto suoritettu jos ulkoinen suodatin....lisää vaan manuaalisesti öljyä suodattimen verran!

Hellou Noviisi Forester omistaja kyselee:
minkälaisia kulutuksia muilla forester kuskeilla on?
Oma kulkupeli 1998 2.0 turbo automaatilla, ja tuntuu kulutus nousevan normaalissa maantie ajossa lähemmäs 15L/100km, ei taida normaali olla?
mistä sitä vikaa lähtisi etsimään? hakemalla löytyi vastauksia että voisi olla lambda ongelma? vikakoodeja auto ei kuitenkaan anna.

No ei ole normaalia ei.. Mulla ollut 2 AT forea 2.0T ja 2.5T kumpikin mennyt n 10l kulutuksilla. 15l vaatii kenkää jo melkoisen paljon.

Hanssoni kirjoitti:Hellou Noviisi Forester omistaja kyselee:
minkälaisia kulutuksia muilla forester kuskeilla on?
Oma kulkupeli 1998 2.0 turbo automaatilla, ja tuntuu kulutus nousevan normaalissa maantie ajossa lähemmäs 15L/100km, ei taida normaali olla?
mistä sitä vikaa lähtisi etsimään? hakemalla löytyi vastauksia että voisi olla lambda ongelma? vikakoodeja auto ei kuitenkaan anna.

Ilmamäärämittarista voisi lähteä liikkeelle jos jarrut eivät laahaa.

Joo ei niin paljoo kyllä saa tuo auto kenkää että kulutus sen takia korkea
pystyykö mitenkään testaamaan onko ilmamassa mittari mennyt? tai lambda? kalliita osia ovat

Legacy gen 1 ja 205/55-16 renkulit. Mahtuuko pyörimään vaiko ei? Vakiokoko taitaa olla 14", 175/70-14 tms. Sedanista nyt kyse sikäli merkitystä. Vanteissa et linjoilla 43 tms.

Hanssoni kirjoitti:Joo ei niin paljoo kyllä saa tuo auto kenkää että kulutus sen takia korkea
pystyykö mitenkään testaamaan onko ilmamassa mittari mennyt? tai lambda? kalliita osia ovat

No kaverilta lainaan ja vaihtaa... tietty jos autossa olis laajakaista kiinni niin se vois antaa osviittaa. Eli onko ihan hullun rikkaalla. Lämpöanturikin hajotessaan saattaa lisätä kulutusta melko runsaasti.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Aivan kellään tutulla lähistöllä ei ole näitä laatuautoja vaan ajavat Saksan merkeillä!
Tuli soitettua auton myyneelle liikkeelle niin merkkihuoltoon täytyy viedä siellä saavat selvittää mikä autoa vaivaa. En tiedä osaavatko sen paremmin korjata ainakin laskuttaa osaavat .

JuuS0 kirjoitti:Legacy gen 1 ja 205/55-16 renkulit. Mahtuuko pyörimään vaiko ei? Vakiokoko taitaa olla 14", 175/70-14 tms. Sedanista nyt kyse sikäli merkitystä. Vanteissa et linjoilla 43 tms.

Helposti, mulla on ollu kakssatkussa WRX 17" vanteet 215/45R17 kumeilla, WRX 16" 205/55 vaiko 60R16 kumeilla, ja vakiot 195/65R15 ja missään ei oo ongelmia.

[Legacy 2.0 -00] Kun kaksoismassan kera kytkimessä oli matala painelaakeri, sopiiko jäykän vauhtipyörän kanssa korkeampi?

EDIT2: Itse itselleni vastaten. Kyllä sopii.

Kytkinsarjan mukana tuli kuvassa näkyvä "A", autossa oli "B".



EDIT: Vai riippuuko kytkinasetelmasta?

Hanssoni kirjoitti:Tuli soitettua auton myyneelle liikkeelle niin merkkihuoltoon täytyy viedä siellä saavat selvittää mikä autoa vaivaa. En tiedä osaavatko sen paremmin korjata ainakin laskuttaa osaavat .

Merkkiliikehän ei välttämättä tarkoita automyyjän liikettä (Laakkonen ja mitä niitä on), on niitä muitakin virallisia Subaru-pajoja. Sinällään kyllä ihan paikallaan oleva neuvo/vaatimus, on sentään jotain kokemusta merkin autoista.

Kannattaako säädättää vakio ecu?
Autona on JDM Legacy GT B BL5. Tulee olemaan vakio ainakin tämän kesän ja senkin jälkeen vain maltillisesti.
Onkos Turun seudulla asiaan vihkiytyneitä pajoja?
Entä kannattaako itse opetella käyttämään esim. romraideria?

Tuo "kannattaako" on sellainen kysymys, että vain itse siihen voit vastata.

jtuomain kirjoitti:Tuo "kannattaako" on sellainen kysymys, että vain itse siihen voit vastata.

Lähinnä sitä, että onko jtn hyötyä?
Esim. Toisessa postauksessa oli juttua JDM tuontien ennakokartoista. Mainoksissa lukee sitten "lisää tehoa" "vähemmän polttoainetta" vaikka näihin nyt suhtaudun vähän skeptisesti...

humppa kirjoitti:

jtuomain kirjoitti:Tuo "kannattaako" on sellainen kysymys, että vain itse siihen voit vastata.

Lähinnä sitä, että onko jtn hyötyä?
Esim. Toisessa postauksessa oli juttua JDM tuontien ennakokartoista. Mainoksissa lukee sitten "lisää tehoa" "vähemmän polttoainetta" vaikka näihin nyt suhtaudun vähän skeptisesti...

No tehoa saat lisää. Teho on kivaa . Säädätin 2 viikkoa sitten foren eikä kulutus ole ainakaan noussut vaikka tullut selvästi kengiteltyä enemmän. Voisin väittää että kulutus tippuu vähän kun uutuuden viehätys loppuu ja alan ajelemaan normaalisti

humppa kirjoitti:

jtuomain kirjoitti:Tuo "kannattaako" on sellainen kysymys, että vain itse siihen voit vastata.

Lähinnä sitä, että onko jtn hyötyä?
Esim. Toisessa postauksessa oli juttua JDM tuontien ennakokartoista. Mainoksissa lukee sitten "lisää tehoa" "vähemmän polttoainetta" vaikka näihin nyt suhtaudun vähän skeptisesti...

Kyllähän säädöllä saa enemmän tehoa, polttoainetta ei ainakaan merkittäviä määriä säästä. Kääntöpuolena sitten on rahan meno, kasvaneen rasituksen myötä lisääntyvä vikaherkkyys ja suurempi riski moottoririkkoon. Kunnolla tehty ECU-säätö ei vielä moottoria riko, vakio-osat rajoittavat mahdollisen teholisäyksen suht. maltilliseksi. Toisaalta kukaan säätäjä ei anna rikkoutumattomustakuuta, koska vakiokuntoisenkin auton voi polkea hajalle.

Säätöohjelmien käytön opettelun "kannattavuus" on omasta kiinnostuneisuudesta ja harrastuneisuudesta kiinni. ECU-säätö kustantaa satasia, siinä voi miettiä montako kymmentä tai sataa tuntia haluaa käyttää itseopiskeluun sen rahan säästääkseen.

Haulla en löytänyt tietoa. Jakopääsettiä oon tilailemassa rockautosta, tuli vain mieleen että käykö nuo Amerikan/Kanadan markkinoiden autoihin tarkoitetut sarjat UK-WRX? Eihän niissä moottoreissa pitäisi olla mitään eroa? Bugeye WRX siis.

On vaa nii paljon halvempaa tilata vähän parempaakin sarjaa sieltä...

Nickk kirjoitti:Haulla en löytänyt tietoa. Jakopääsettiä oon tilailemassa rockautosta, tuli vain mieleen että käykö nuo Amerikan/Kanadan markkinoiden autoihin tarkoitetut sarjat UK-WRX? Eihän niissä moottoreissa pitäisi olla mitään eroa? Bugeye WRX siis.

On vaa nii paljon halvempaa tilata vähän parempaakin sarjaa sieltä...

http://www.topautoosat.fi/gates-7277903.html" onclick="window.open(this.href);return false;

en tiedä kannattaako.