Subaru Club Finland ry

Moro, alkanut nyt mun subaru wrx sti bugeyessa haisemaan bensa kylmä käynnistäessä ja hörppää tuolloin älyttömästi bensaa nii mikä voisi todennäköisemmin vuotaa? Auto toimii muuten kun unelma.

Mikou1993 kirjoitti:Moro, alkanut nyt mun subaru wrx sti bugeyessa haisemaan bensa kylmä käynnistäessä ja hörppää tuolloin älyttömästi bensaa nii mikä voisi todennäköisemmin vuotaa? Auto toimii muuten kun unelma.

Imuputken alla 2 kpl liitoksia jotka rupeavat kylmällä vuotamaan.

Paljonko kehtaa pyytää suomi-STI:n (vm.05 / 2L moottori) kiertokangista?

- ~169tkm ajetut
-korjaamon mukaan suorat, ehjät, ei kulumaa
-moottorin koodi EJ207?

Vai lentääkö nämä suoraan romukoppaan?

Eiks paljon kehtaa ja roskiksen välissä oo mitään vaihtoehtoa? Itelle esim. Kelpais (ymmärtääkseni viel samalta paikkakunnalta ollaan )

Urran kirjoitti:Eiks paljon kehtaa ja roskiksen välissä oo mitään vaihtoehtoa? Itelle esim. Kelpais (ymmärtääkseni viel samalta paikkakunnalta ollaan )

Hei sähän olet sieltä pesukintaasta Mites sulla tollanen myllytyskone pysyi kädessä meinaa yksi diili vois olla mielessä

EDIT: Laitatko YV:tä, jos kiinnostaa?

Meinaan sen verran persaukinen olen, että jos joku noista tarjoaa tyyliin edes 50e niin silloin en valitettavasti oikein kehtaa ilmaiseksi pois antaa.

Itse maksoin tossa ej25 veiveistä 50€ posteineen... Omasta mielestä oli iha ok hintaset. 40-100€ siel ne hinnat pyörii

Onkohan mahdollisesti mennyt kansipahvi, kun öljyä kertyy koneen päälle ja sitä kautta tiputtelee maahan? -06 outback ej253 moottori taitaa olla, kun on 2.5l sohc. Pesin moottorin viikko sitten, mutta ei oikein ota selvää mistä öljy tulee. Kansipahvin paikkelle sitä kuitenkin kertyy ja takaapäin sitten tiputtaa maahan asti. Huomenna menen hallille tarkastelemaan, niin mitä kaikkea pitää purkaa pois että näkee paremmin moottorin yläpuolen hanttarin puolelta? Ainakin ilmanputsari, mutta onko muuta mikä helposti lähtee?

Olisko kuitenki ne subarun tunnetut venakoppien tiivarit?

Päädystä on puhtaat öljystä, tulee keskempää kait?
http://www.subaruoutback.org/forums/att ... large-.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuohon kuvaan kun vertaa, niin noihin kaukaloihin oikealla kertyy öljy. Voiko venttiilikoppa vuotaa tuonne myös? Kuva saattaa olla eri mallisesta moottorista, mutta antaa suuntaa. Otan huomenna kuvia omasta, niin ehkä helpompi selittää.

Onko nyt varmasti moottoriöljyä, ettei ole ohjaustehostimen öljyä? Ne helposti vuotaa nimenomaan siitä taaksepäin tuohon koneen päälle?

Periaatteessa voisi kyllä olla ohjaustehostimen öljyäkin, mutta määrästä päätelleen tuntuu epätodennäköiseltä. Olen omistanut auton vasta noin viikon, niin on mahdollista että on täytetty tehostimen säiliö ennen luovutusta. Kuitenkin koko pohjamuovi oli aivan musta ja tahmea öljystä, eli vuotoa on ollut pidempään, tai sitä ei ole koskaan pesty "sisältä" päin. Tarkastan myös ettei sieltä vuoda. Ei kansiremontti kiinnostaisi, kun jakopääkin on tehty alle vuosi ja alle 10tkm sitten. Toivotaan että on jokin helpommin vaihdettavissa oleva tiiviste. Kiitos vinkeistä.

Eikö subarun neliveto ole jatkuva 50/50

Maahisglesku kirjoitti:Eikö subarun neliveto ole jatkuva 50/50

On, pois lukien dccd kytkimellä olevat.

JMTN kirjoitti:

Maahisglesku kirjoitti:Eikö subarun neliveto ole jatkuva 50/50

On, pois lukien dccd kytkimellä olevat.

Ja VTD automaatit.

Pari kuvaa öljyvuodosta/ vuodoista. Kaasuläppäkoteloa tarkastelin myös, kun näytti että koneessa on liikaa öljyä (ihan öljyä, ei nesteet sekaisin mielestäni). Aivan musta sisältä ja onko se nyt imuilmavaimennin (musta muovikotelo, johon tulee huohottimet), haisee myös öljylle. Vasen ylhäällä moottoria oleva huohotinletku voisi olla syypää vuotoon.


Tänne öljy kertyy/ huomaa helpoiten. Eli eikös tämä ole juurikin kannentiivisteen kohdalla?

Sama kohta kauempaa.


Vasemmalta puolen takaa. Tätä kautta näyttäisi valuvan alas.


Pohjapanssarin kautta valuu maahan.


Moottoriöljysuodattimen luota. Joko tiiviste vuotaa, tai valunut noille paikoin öljyä päältä. Öljy valuu myös suodatinta pitkin. Nyt kun kirjoitan, niin tuli mieleen etten kokeillut onko suodatin edes kiinni kunnolla...


Edestä, jakopään alapuolella.


Ohjaustehostin juttuja? Alhaalta päin kuvat.


Kaasuläppäkotelo sisältä, tähän tuleva muovikotelo haisi öljylle.

Auto ostettu liikkeestä, ei ollut öljyvuodoista puhetta ja kuntotarkastettuna en näitä sitten sen tarkemmin tutkinut. Huomasin renkaita vaihtaessa nosturilla että pohjamuovi oli öljyinen tuoreesta öljystä. Olisi kuitenkin hyvä tietää mikä nyt on varma öljyvuodon syy, jotta voitaisiin paremmin myyjän kanssa sopia mahdollisista korvauksista/ kustannuksista. Perushuoltoja osaan tehdä, mutta en ole koskaan esim. moottoria purkanut.

Mitäs mieltä raati on, onko moottorijumppaa tiedossa?
https://youtu.be/fkugMP76F2Q" onclick="window.open(this.href);return false;

Kierroksilla ei kuulu tai erota, kuten edellisessä laakerivikaisessa. Kun nelosen suuttimen johdon nyppää irti niin vaikuttaa ääneen. Öljyn mukana ei tullut kultahippuja.

Mikä palaa? Eli GT legacyssä haisee turbon lähellä palanut kumia. Ei tuu ajon aikana hajuja sisälle mutta paikallaan ollessa tulee. Missään ei näy mitään epämäärästä ainakaan ylhäältä katottuna ja toimiikin ihan normaalisti.

SamiS kirjoitti:Mikä palaa? Eli GT legacyssä haisee turbon lähellä palanut kumia. Ei tuu ajon aikana hajuja sisälle mutta paikallaan ollessa tulee. Missään ei näy mitään epämäärästä ainakaan ylhäältä katottuna ja toimiikin ihan normaalisti.

Vetonivelen rasvat pakoputkessa?

Mikä muuten mahtaa olla leveys ja et Foren orkkis ('99 turbo s 16") pelleissä? Vanteissa ei ole mitään merkintöjä missään kohtaa.

Ainut mitä löysin oli uudemman foren tiedot. Mahtaako olla sama? 03-07 Forester X (steel wheel) 16x6.5 +48 offset

Mikä palaa? Eli GT legacyssä haisee turbon lähellä palanut kumia. Ei tuu ajon aikana hajuja sisälle mutta paikallaan ollessa tulee. Missään ei näy mitään epämäärästä ainakaan ylhäältä katottuna ja toimiikin ihan normaalisti.

Tirkistä lampulla sinne up pipen päälle venttiilikopan alalaidan kohdalla. Tahtoo tiputella muutaman nopan moottoriöljyä käryämään.
On normaalia näissä, ei aiheuta toimenpiteitä.

Sti330 kirjoitti:

Mikä palaa? Eli GT legacyssä haisee turbon lähellä palanut kumia. Ei tuu ajon aikana hajuja sisälle mutta paikallaan ollessa tulee. Missään ei näy mitään epämäärästä ainakaan ylhäältä katottuna ja toimiikin ihan normaalisti.

Tirkistä lampulla sinne up pipen päälle venttiilikopan alalaidan kohdalla. Tahtoo tiputella muutaman nopan moottoriöljyä käryämään.
On normaalia näissä, ei aiheuta toimenpiteitä.

Sitä minäki veikkasin muttakun on vaan niin kumimainen haju.
No täytyy huomenna käydä auton alla.

Kennedy kirjoitti:...
Mikä muuten mahtaa olla leveys ja et Foren orkkis ('99 turbo s 16") pelleissä? Vanteissa ei ole mitään merkintöjä missään kohtaa.
...

http://www.subaruforester.org/vbulletin ... ter-19106/" onclick="window.open(this.href);return false;
Tietty voihan niitä olla useampaa kokoa...

SamiS kirjoitti:

Sti330 kirjoitti:

Mikä palaa? Eli GT legacyssä haisee turbon lähellä palanut kumia. Ei tuu ajon aikana hajuja sisälle mutta paikallaan ollessa tulee. Missään ei näy mitään epämäärästä ainakaan ylhäältä katottuna ja toimiikin ihan normaalisti.

Tirkistä lampulla sinne up pipen päälle venttiilikopan alalaidan kohdalla. Tahtoo tiputella muutaman nopan moottoriöljyä käryämään.
On normaalia näissä, ei aiheuta toimenpiteitä.

Sitä minäki veikkasin muttakun on vaan niin kumimainen haju.
No täytyy huomenna käydä auton alla.

Onko se twinscroll turbolla?
Kyllä sinne ylhäältäkin päin takaviistosta näkee ja voi vaikka rätillä pyyhkäistä, jos sattuu käsi mahtumaan.
Tuosta kumimaisesta hajusta, jos epäilet erään toisen langan tapaista kumin sulamista tapahtuneen siinä, niin tuskin on.
Eipä siitä sen enempää

On twinscroll ja venakoppahan siellä vuotaa. Muuten oli kaikki OK.

Kysellään nyt lisää kun ääneen pääsiin.
Virrat kun kääntää päälle niin laturin lähellä kuuluu korkea sirinä (?) ja kun virrat kääntää pois kuulostaa siltä kun joku mekanismi/läppä menisi kiinni? Tämä normaalia?
Kaikenlaisia hajuja ja ääniä on tähän viikkoon mahtunu

Sähköinen kaasuläppä.

mechanix kirjoitti:Sähköinen kaasuläppä.

Jaa tässä on sähkönen läppä.
Kiitos vastauksista, mä poistun taka vasemmalle lukijan rooliin.

Hmm, mikähän mahtaa olla Imprezassa ('04 WRX STI), reippaalla kiihdytyksellä ja isommilla vaihteilla motarilla kiihdyttäessä kuuluu selkeästi jonkinlainen pätkittäinen "imuääni", " tshuup tshuuup tshuup "? Imuvuoto tms?

Ahdot tallessa ja BOV:in putsasin myös justiinsa. Oli myös jännä viritys BOV:issa, kyseessä APS:n High Volume Twin Vent BOV, jossa oli kierrättävän reiän pää tulpattu ja oli joku kyläseppä pajoittanut kokonaan puhaltamaan ulos...

Mistä vuosimallista ja moottoriversiosta lähtien on bensa Forestereissa ollut ketjukone.

Lamar kirjoitti:Mistä vuosimallista ja moottoriversiosta lähtien on bensa Forestereissa ollut ketjukone.

Jos en väärin muista niin ketjukone (FB20B) tuli edeltävään korimalliin (3-sukupolvi, 2008-2013) faceliftin yhteydessä 2011. Samaa näyttäisi myös wikipedia sanovan.

http://oppositelock.kinja.com/subaru-ts ... 1600566355" onclick="window.open(this.href);return false;

Onkohan suomessa kellään mennyt puolimoottoria vaihtoon öljynkulutuksen takia noissa FB20 / FB25 koneissa?

mlou kirjoitti:Hmm, mikähän mahtaa olla Imprezassa ('04 WRX STI), reippaalla kiihdytyksellä ja isommilla vaihteilla motarilla kiihdyttäessä kuuluu selkeästi jonkinlainen pätkittäinen "imuääni", " tshuup tshuuup tshuup "? Imuvuoto tms?

Ahdot tallessa ja BOV:in putsasin myös justiinsa. Oli myös jännä viritys BOV:issa, kyseessä APS:n High Volume Twin Vent BOV, jossa oli kierrättävän reiän pää tulpattu ja oli joku kyläseppä pajoittanut kokonaan puhaltamaan ulos...

Vastaan itse itselleni, em. ääni katosi aika tehokkaasti, kun vaihdoin cat-back putkiston taannoin vakioputken tilalle.. Outoa.

Kuinka kevyesti short blockin pitäisi pyöriä kun sisässä uudet osat?
Pitäisikö pystyä jakohihnan rattaasta pyörittää käsin?
Ei muista kuinka kevyesti pyöri vanhoillakaan osilla kun purkamisesta niin kauan.
Ja kuinka kovat laahaus äänet kuuluu kuulua?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/125 ... 1_2015.mp4" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuosta ei nyt saa käsitystä miten kovasti sitä pitää vääntää, että pyörii. Tosin vaikuttaa aika samalta kuin tuo minun motti ja vielä se toimii 15tkm myöhemmin.

Ei selviä ei, sitä on vaikea kertoa kuinka lujaa pitää vääntää, edes videolla. Ilman avainta ei kuitenkaan pyöri mihkään. Ei ole riittävän pientä momenttiavainta että voisi sillä testata.
Kun vertaa tulpattomaan ja jakohihnattomaan Leonen lohkoon (kannet siis kiinni) niin ainakin tuplat lujempaa saa vääntää ja Leonen lohko ei pidä oikeastaan mitään ääntä.

Mites foorumilaisella on imprezoissa kestäny takaiskareiden yläpäät ?
Vakio tolpista siis, varsinki STI iskareista kommenttia.

Itsellä kolahtee montuissa, hyvinki herkästi ja alustasta ei löydy väljää. Autolla ajettu 110tkm ja kolahtelu alkanu 5tkm sitten.

Kysymys kuuluu, et voiko yläpäät olla näin heikot ??

JMTN kirjoitti:Mites foorumilaisella on imprezoissa kestäny takaiskareiden yläpäät ?
Vakio tolpista siis, varsinki STI iskareista kommenttia.

Itsellä kolahtee montuissa, hyvinki herkästi ja alustasta ei löydy väljää. Autolla ajettu 110tkm ja kolahtelu alkanu 5tkm sitten.

Kysymys kuuluu, et voiko yläpäät olla näin heikot ??

Ettei olis kyse tyyppiviasta, eli rasvanpuutteessa alkavavat jumittamaan ja kolahtelemaan.

Onko vanhempien tolppien kanssa myös ollut ongelmaa? -05:sen upside-down malliset yleisimmin tuppaa jumittamaan.

Entäs takavakaajan koiranluut ja niiden kiinnitys? varsinkin, jos on vaihdettu esim. whitelinen vakaaja, jossa on hieman liian isot reiät...

JMTN kirjoitti:Mites foorumilaisella on imprezoissa kestäny takaiskareiden yläpäät ?
Vakio tolpista siis, varsinki STI iskareista kommenttia.

Itsellä kolahtee montuissa, hyvinki herkästi ja alustasta ei löydy väljää. Autolla ajettu 110tkm ja kolahtelu alkanu 5tkm sitten.

Kysymys kuuluu, et voiko yläpäät olla näin heikot ??

Jos lontoo taipuu:

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1911692" onclick="window.open(this.href);return false;

-rasvanipat em. ohjeen mukaan ja kerran vuoteen puristat sinne rasvaa niin kolinat loppuu siihen

Samu kirjoitti:

JMTN kirjoitti:Mites foorumilaisella on imprezoissa kestäny takaiskareiden yläpäät ?
Vakio tolpista siis, varsinki STI iskareista kommenttia.

Itsellä kolahtee montuissa, hyvinki herkästi ja alustasta ei löydy väljää. Autolla ajettu 110tkm ja kolahtelu alkanu 5tkm sitten.

Kysymys kuuluu, et voiko yläpäät olla näin heikot ??

Jos lontoo taipuu:

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1911692" onclick="window.open(this.href);return false;

-rasvanipat em. ohjeen mukaan ja kerran vuoteen puristat sinne rasvaa niin kolinat loppuu siihen

Lontoo ei nyt mikään paras ole, mut kuvat kertoi paljon. Tosin sitä en ymmärtänyt, et miten iskarin varsi irrotetaan putkesta ? Että voi sen jälkeen porata rasvanipalle reijän...

JMTN kirjoitti:

Samu kirjoitti:

JMTN kirjoitti:Mites foorumilaisella on imprezoissa kestäny takaiskareiden yläpäät ?
Vakio tolpista siis, varsinki STI iskareista kommenttia.

Itsellä kolahtee montuissa, hyvinki herkästi ja alustasta ei löydy väljää. Autolla ajettu 110tkm ja kolahtelu alkanu 5tkm sitten.

Kysymys kuuluu, et voiko yläpäät olla näin heikot ??

Jos lontoo taipuu:

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1911692" onclick="window.open(this.href);return false;

-rasvanipat em. ohjeen mukaan ja kerran vuoteen puristat sinne rasvaa niin kolinat loppuu siihen

Lontoo ei nyt mikään paras ole, mut kuvat kertoi paljon. Tosin sitä en ymmärtänyt, et miten iskarin varsi irrotetaan putkesta ? Että voi sen jälkeen porata rasvanipalle reijän...

Iskarin pohjassa on mutteri jonka irrottamalla patruuna lähtee pois.

Tuollainen video löytyi hommasta https://m.youtube.com/watch?v=zYiP4DG_OQU" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitoksi vastanneille tähän iskari ongelmaa. Nyt on sit viikonlopulle touhun tynkää tiedossa

BP5 Legacyyn tarvitsisi vaihtaa etualatukivarsien taaimmaiset puslat. Ajattelin STI:n puslat laittaa tilalle olisiko jollain niille varaosanumeroa? Voi heittää myös vinkkiä mistä moiset saisi edullisesti.

Anteeksi, kun kyselen tyhmiä. Vaihdetaanko öljyt vaihteistolle ja etuperälle samasta ropusta. Vai onko etuperälle oma tyhjennys roppu ja täyttö. Vaihteistolle oma tyhjennys roppu ja täyttö. Ymmärsikö kukaan mitä tarkoitan.

Automaateissa on omat tyhjennysproput ja tikut laatikolle ja etuperälle, manuaaleissa vain yksi molempia, sama öljy pyörii koko laatikossa ja täyttö tikunreiästä.

mechanix kirjoitti:Automaateissa on omat tyhjennysproput ja tikut laatikolle ja etuperälle, manuaaleissa vain yksi molempia, sama öljy pyörii koko laatikossa ja täyttö tikunreiästä.

6v lootassa on kylläkin 2 tyhjennys proppua molemmat auki ja mittatikun reiästä sit täyttö.

No nii, enpä ottanu sitä huomioon. Toisaalta ois hyvä kysyessä ilmaista mihin on vaihtamassa niin ei tarvii arvailla ja muistella joka laatikkomallin proppuja

Osaisko joku linkata mulle taulukon mistä näkee voimansiirron tiedot? Joskus oon nähny sellaisen netissä. Alkuviikosta vaihdeltiin peräöljyt, ja takaanta löytyi reilusti metallihippuja ja lastuja. Kunnostaako kukaan näitä pikkuperiä vai mistä uusi? Taitaa olla R160 perä..

-01 bugeye wrx 5mt.

Multa löytyy 3kpl R160 periä irrallaan... kaksi tais olla 3.9 välityksellä ja yksi 3.545 (200:n vakio)
Jos tarvetta niin ilmottele.

Qulle kirjoitti:Multa löytyy 3kpl R160 periä irrallaan... kaksi tais olla 3.9 välityksellä ja yksi 3.545 (200:n vakio)
Jos tarvetta niin ilmottele.

Kiitti vastauksesta! Enköhän mä ota yhteyttä heti ku saan selville oikean välityksen. Muistelisin vaa että jostaa löyty lunttilappu mistä näkee vaihdelaatikon tyyppikilven perusteella mikä perä on.