Asiaan. Hyllystä löytyi vähän ajettu XT Foren MY10 vakio alusta joten ei kun hommiin, keula meni heittämällä ja nousi arviolta noin 3cm.
Perän kanssa jumppa on hieman kesken koska sitä saa tosiaan vähän "duunata"! Takaiskari on Foressa noin 4cm pidempi ja iskarin ala kinnitys on erillainen, Foren alalenkin reikä piti porata noin 14.5mm kokoon jolloin OB:n kuningaspultti menee silmästä läpi, sitten otin OB:n vakiojousen + ylälautasen ja sovitin ne Foren tolppaan, no jousi + lautanen meni heittämällä Foren tolppaan, mutta ilmeisesti Foresterin Jousi/ylälautanen on pidempi koska OB:n jousella esijännitystä ei ollut oikeastaan yhtään iskaria kasatessa, eli jousipuristimia ei tarvinnut käyttää ollenkaan.
Auto alas nosturilta... Outback jäi pahasti takakenoon, no ei kun koeajelulle ja katsomaan miten tasonsäätö korjaa tilannetta. Perä oli siis alhaalla suhteessa keulaan, mutta pienen lenkin jälkeen perä nousi juuri oikeaan korkeuteen. Eli nyt pitää irroittaa takaiskari ja tehdä 2cm holkki iskarin alajousilautasen ja jousen väliin niin että saadaan se oikea esijännitys tuohon jouseen, niin ettei tasonsäätö joudu korjaamaan asentoa väkisin vaan haetaan oikea korkeus jousella.
Ajossa keula oli tosi hyvän tuntuinen mutta takapää tuntui hieman omituiselta, johtuen varmaan edellämainitusta asiasta.
No tänään uusi jumppa takapäälle ja katsotaan kuin käy. Sitten kun iskaripuoli on hanskassa niin isot läskit alle vaan, esim 235/55-17"
Vaikka olenkin aina ollut maltillisen tontituksen mies, niin täytyy sanoa että kyllä tuo Outbackin korotus kolisee, vähän kun kävis vieraissa
Jatketaan, kunhan jotain uutta selviää asiassa...
Nyt tomppa rakenna tästä semmonen mörkö outback, kunnon nappularennkailla ja karjaraudoilla ym. 
