Outback 2012 kansivuoto

[kaasusubaru]

2012 outback kansivuoto havaittu painetestillä, 260t ajettu, mietin kannattaako vaihtaa uutta moottoria tilalle? onko tulossa vielä muita tyyppivikoja oletettavasti jos aikoo ajaa 400t asti, onko kokemuksia? tuli yllätyksenä että jo näin pian tuli tuollainen kansivuoto. BRC-kaasujärjestelmä tässä, ruotsista tuotu aikoinaan. auto toimii muuten erinomaisesti. välillä tullut p0420 vikakoodi (katalysaattorista) mutta lähtenyt pois kun nollannut.

[Juice]

No eikö tuo nykyinen moottori kannata kunnostaa? Harvinaista löytää oikeaoppisesti kansirempattu moottori. Kansirempat on näissä vähän sellainen asia että monenlaista korjaajaa on, harva esim oikaisee lohkon tasopintaa vaikka pitäisi. Kansirempan orkkisosat esim Japanista tilaukseen eikä mistään Subarun tiskiltä.

Lähetetty minun SM-G525F laitteesta Tapatalkilla

[-teme-]

Ongelma ei ole lohkon tasopinta,sitä ei tarvitse koneistaa jos siinä ei ole selviä vaurioita tai isoja heittoja. Ja normaalisti vapareissa ei olekkaan. Kannet kyllä pitää käyttää koneistuksessa, näitten kannet on niin meltoja että ne elää irroitus vaiheessa. Kansien koneistus, 3 kerrostiivisteet ja tärkein käyttäkää alkuperäistä termostaattia, mielellään 78 asteista niin kansien lämmöt pysyy kurissa. Tarvikkeilla nämä pyörii aivan liian kuumina ja se tappaa ajan kanssa hyvätkin tiivisteet kun kannet elää liikaa. Vaikka se tarvike termari olisi 82 asteinen niin silti kone pyörii melkein sata asteisena normaali ajossa, kesähelteellä, peräkärry perässä sitten jokainen voi päätellä mitä ne kansien lämmöt on silloin.

[kaasusubaru]

Kiitos, tästä on nyt tullut eri mielipiteitä, että onko kansiremontin tarvetta vai ei. Kaksi huoltamoa epäili että ei olisi, kaksi epäili että on, painetesti kuulemma viittasi vuotoon. Jäähdytysneste kuitenkin pysynyt tasassa ja auto toiminut normaalisti. Kuulemma pitäisi valua paljon jäähdytysnestettä jos on kansivuoto, ja moottorin käydä oudosti. Mietin uskaltaako tällä nyt ajaa, subaru moottoreihin erikoistunut huoltaja oli sitä mieltä että joo, että lohko ei leikkaa kiinni. Mutta kaksi muuta taasen että ei, että pitäisi tehdä 3000eur kansiremontti.. en tiedä mikä olisi oikea tie.

[-teme-]

Jos paisarissa näkyy kuplia kun kone on lämmin niin se on aika varma merkki että sylinteripaine vuotaa jäähdytysjärjestelmään. Myös nesteen pinta paisarissa yleensä elää normaalia enemmän. Ajamaan kyllä pystyy kun on pieni vuoto kyseessä mutta ei kannata kuormittaa täyskaasulla, mutta jossain vaiheessa se vaan pitää avaa ja tehdä. Jos nyt 100% varmuuden haluaa niin ostaa sen testin mikä kertoo onko jäähdytysnesteessä pakokaasua, en nyt muista miksi sitä kutsutaan.

[kaasusubaru]

Tähän tehtiin siis painetesti, jonka tuloksissa sanottiin että:

-nesteletkut kivikovia paineesta.
-pulputtaa ilma kuplia erilliseen nestesäiliöön
-kannentlivisteen vuototesti tehty ja vuotaa pakokaasua nestejärjestelmään.
-kannentiivisteet rikki tai (lohkon tasopinnat kierona (typillista näissä moottoreissa))

Auto toimii kuitenkin normaalisti, ja paisuntasäiliössä jäähdytysnesteen taso pysynyt samana tai hieman noussut välillä.

En ole tehnyt vielä päästömittausta, se voisi paljastaa onko todella vuoto? Vai kertooko jo tuo ylläoleva sen varmasti?

En tiedä kannattaako korjata jos maksaa yli 3000eur?

[-teme-]

Kyllä se aika varma kansivika on jos noi kaikki on tehty. Kannattaako sitä tehdä no se riippuu täysin onko auto muuten hyvä/mieleinen ja tarkoitus pitää pitkään. Halvemmaksi tulee jos löytyy joku harrastelija joka kehtais remontin tehdä, liikkeessä noi on aika hinnakkaita hommia.